【太平洋汽车网 新车快评】丰田卡罗拉作为全球销量最高的车型，每一次换代都会吸引很多的目光。在去年广州车展上首发亮相后，终于在今年5月基于全新12代卡罗拉三厢版而来的全新一代雷凌也要上市了。全新雷凌原汁原味的保留了海外版车型的外观，并同时推出燃油版和双擎版，底盘上也终于换上了独立后悬，让现款车型的老车主们羡慕不已。

低趴车身凶猛前脸

　　无论从哪个角度，你都可以发现全新雷凌的车身变得更加低矮了，何况我们实拍的车型更是双擎运动版，因此车高更比一般车型低20mm。这样设计的好处确实可以让车身显得更加运动，尤其配上比现款更为宽的车宽，更为凶猛的前脸，颜值上确实有很大的提升。

　　前脸用上了一个超大面积的梯形中网，内部则是亮黑色的蜂窝网状结构。大灯则像是一把战斧，细长的造型和车头的LOGO连成一体。

　　侧面造型则中规中矩，车窗边框上有一圈镀铬饰条，其余则没有太多亮点。车尾造型有一些小细节还比较新颖，尾灯被黑色饰条相连，保险杠下方也有一条亮黑材质增添层次感。

　　轮毂方面，运动版车型配备了17英寸的双色铝合金轮毂，与之匹配的是邓禄普轮胎，尺寸225/55 R17。

内饰质感一般

　　无相比前脸给人的耳目一新，全新雷凌的内饰就显得过于陈旧。中央对称的布局，黑色硬塑料和少有的银色镀铬饰条点缀，实在无法将其与高级感联系起来。不过据悉，科技版车型会采用全液晶仪表和12.1英寸竖形屏幕，相比运动版的设计要更为时尚。

　　方向盘造型和现款车型一致，不过实拍的运动版车型方向盘为塑料材质，手感很一般。仪表盘方面采用传统指针设计，右侧辅助一款4.2英寸彩色液晶屏，可以显示车辆行驶、驾驶辅助等信息。中控上的屏幕改为悬浮式造型，优化了触摸功能并支持手势操作。

　　安全配置上，全新雷凌搭载了丰田的Safety Sense安全系统套件，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统等。被动安全方面则全系标配8个安全气囊，这是十分厚道的安全保证。

　　座椅方面，运动版车型采用了织物座椅，蓝色装饰线条增添了个性，造型也偏向运动，不过并没有电动调节功能。后排座椅也没有配置出风口和USB口，这在2019年的全新车型上有点说不过去了。

　　车内空间和上代车型没有大的差别，电动天窗的遮阳帘需要手动开闭，双擎车型的电池在座椅下方，所以对后备箱空间并没有侵占。



 

动力维持现款水平

　　新雷凌家族配备两套动力总成，燃油版1.2T+S-CVT（模拟10速），双擎版则采用了和第四代普锐斯一样的THS-II混动系统，热效率40%的2ZR-FXE汽油机+电机组合，综合输出功率95kW，变速箱为E-CVT。

　　而底盘悬挂部份，由于全新雷凌采用TNGA架构下的GA-C平台打造，后悬挂弃终于放弃了扭力梁式非独立悬挂，使用了双叉臂独立悬挂，对驾驶舒适性和操控都有提升。

补齐短板的升级

　　丰田的卡罗拉/雷凌车型凭借经济耐用，成为了全球最热销的车型，而上代车型上最大诟病的扭力梁悬挂终于在TNGA架构的加持下变成了双叉臂独立悬挂。同时更为年轻和时尚的外观设计也让雷凌更符合时下的审美，充满活力。这一代双擎车型在售后方面更可以享受电池无忧政策，不限年限、不限里程电池无忧保障，着实令人心动。