无处不担当 全新BMW X3试驾体验
2019年05月14日 17:14
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【太平洋汽车网 行情频道】眼前这台X3和老款相比有了很大的变化，整车造型上给人的俯冲感非常强烈。
与老款相比前脸最大的区别就是车头灯，老款的是一直连接到中网。新款的头灯造型更接近宝马1系的造型。
宝马头灯最不能少的就是天使眼日行灯，白天看上去的效果非常好，可以勾勒出灯组的造型，全LED的头灯在夜晚开启也是非常明亮。
和老款相比，新款的雾灯也改用位LED光源了。下方蜂窝状的格栅是封闭的，但是造型却比老款要显得更加运动。
来到车尾，微微凸起的尾部很有肌肉感，双边单出的排气也非常的运动范。要说唯一一点缺陷就是尾门上的“华晨宝马”会成为部分车主扣标的对象。
尾灯的造型采用了全新类似于浮雕的设计，有棱有角的。光源上也是应用了全LED点亮。
方形的排气造型非常少见，排气口上方还有隔热瓦。
尾部造型变化亮点主要是尾灯在全新X3上有了十足进步，相比老款X3尾灯那种粗狂的油腻感，全新X3尾灯更加纤细，层次分明并且采用了全LED显示，与整车设计理念也非常搭衬。而对于运动属性上的提升是采用了双边单出排气设计，这对于运动元素凸显尤为明显，同时这样的设计也符合当下消费者的审美需求
进入座舱后会有一种自然的亲切感，这种熟悉的味道就好像家人做饭一般，不管别人爱不爱吃，反正自己很喜欢。而坐进去不出5秒你又会发现它拥有了崭新的一面，科技味道虽然浓烈，但你一点也不觉得操作复杂，就算你之前没开过宝马也并不会产生反感。这样的感觉让你对宝马一贯的设计理念有些佩服，虽然布局上没有变化，但总能察觉出新意。
全液晶表盘，虽然样式还是以前物理表盘的样式，但是液晶仪表点亮的一瞬间就会出现转动的指针，很有跑车的感觉。
时速表的设计略微含蓄了一点，260的表底是目前的主流仪表盘的样式。而在仪表下方则是道路标志识别，可以帮助车主识别限速标识，但是要吐槽的一点是图标样式略微有点小。
仪表盘右边则是转数，中间位时钟，在转数的表底则是显示目前挡位和驾驶模式。
"鸡腿"挡把是许多宝马车主和车友的最爱，电子挡把的手感、段落感非常明显，有一级和二级段落。也就是从前进挡到倒挡之间的切换可以一次拨动完成。
中控的部分采用了木纹的材质，非常独特。而中央的车机系统屏幕宽度非常宽
虽然现在智能化已经非常深度了，但收音机这种经典配置也没有丢掉。下方的位置则是双区域自动空调，风力充沛，夏日制冷效果一级棒。特别是夏天车放在外面一段时间后，能够迅速降低车内温度，温度稳定后不用人手反复调节温度和风量也能维持车内温度在合适的区间。
座椅的设计非常好，带有非常高的腰托和腰部支撑，能够夹住驾驶者身体不会晃动太多，后背的腰部支撑也有效防止长时间驾驶腰部悬空的疲劳。腿托的长度可调，可以找出适合的长度支撑大腿的前半部分，不会压迫太久出现酸胀。
后排的感觉和前排有很大不同，前排是驾驶者之座。后排则用沙发可以彻底表明它的特质。长度合适再加上可调角度，轻松满足你“葛优瘫”的梦想。
后排杯架采用可折叠的设计，杯架盖的表面则是采用雾面金属的材质，非常有质感。
笔者试驾的是2.0T 28i这个配置车型，属于不高不低，刚好中间的一个动力配置。224马力对于X3来说够用了，1400转涡轮起压开始工作，介入时还是可以感觉到的。加速会变得更激进一点，在城市高架上不知不觉就到了90附近的限速了。风噪和胎噪的抑制也比较好，但是同级别相比只能算是及格的水平
对于操控我想不用我说大家也多少会耳闻目染一些关于宝马品牌的特性了。50：50的完美比例告诉你它依然是一台可玩性很高的车型。没错，你眼前的这台全新X3依然延续着它的光荣传统，虽然此次驾驶并没有将这台车推至极限，但电动助力转向还是没有出现丝毫旷量，让你每次打方向都有种指哪打哪的信心。而这也是它可以立足与德系豪华品牌之首的重要原因之一。
当然在底盘的调校上较硬的设计虽然在过弯时的稳定性上有所提升，但也避免不了在日常行驶时在通过减速带时出现的后悬回弹抑制不住的现象。但这样的设计并没有影响驾驶者的心情，而这种后排感受客观的说也是仁者见仁智者见智。
在说一个小插曲吧，起初由于对这台全新X3的智能安全系统了解的不多，在城市道路速度很快的时候进行超车动作时，由于电子智能安全系统会在你即将超车打方向并线时启动道路偏离预警系统，而此时方向盘的回拽感会比较有力度，这也就导致如果我继续完成超车动作就要给予方向盘相反的力来顺利超车。如果不给予方向盘反馈的话，那就很容易在高速行驶时追尾当前车道前车。怎么说呢，这套安全系统的反应机制虽然会非常敏捷的介入，但在判断上还是有些过于敏感了。总之，如果你对自己的驾驶充满信心又不想过多的被电子系统介入的话，那就直接关闭该系统就好。反之，如果你的驾驶技术不够娴熟的话，那这套智能安全系统也绝对让你驾驶起来足够安全。
说在最后：结束了一天的试驾体验，让我对这台宝马全新X3在公路上的性能表现可以给出一个近乎于满分的成绩，而在越野上，虽然由于场地条件等因素限制没有深入的体验，但这套智能四驱系统的稳定性也足以得到认可。对于操控我始终相信宝马的实力在目前依旧是不可撼动的，而在颜值及配置上的丰富也充满了惊喜，在加之其国产之后的价格有所回落，想必一定会成为国内消费者又一大福音。
（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）
与老款相比前脸最大的区别就是车头灯，老款的是一直连接到中网。新款的头灯造型更接近宝马1系的造型。
宝马头灯最不能少的就是天使眼日行灯，白天看上去的效果非常好，可以勾勒出灯组的造型，全LED的头灯在夜晚开启也是非常明亮。
和老款相比，新款的雾灯也改用位LED光源了。下方蜂窝状的格栅是封闭的，但是造型却比老款要显得更加运动。
来到车尾，微微凸起的尾部很有肌肉感，双边单出的排气也非常的运动范。要说唯一一点缺陷就是尾门上的“华晨宝马”会成为部分车主扣标的对象。
尾灯的造型采用了全新类似于浮雕的设计，有棱有角的。光源上也是应用了全LED点亮。
方形的排气造型非常少见，排气口上方还有隔热瓦。
尾部造型变化亮点主要是尾灯在全新X3上有了十足进步，相比老款X3尾灯那种粗狂的油腻感，全新X3尾灯更加纤细，层次分明并且采用了全LED显示，与整车设计理念也非常搭衬。而对于运动属性上的提升是采用了双边单出排气设计，这对于运动元素凸显尤为明显，同时这样的设计也符合当下消费者的审美需求
进入座舱后会有一种自然的亲切感，这种熟悉的味道就好像家人做饭一般，不管别人爱不爱吃，反正自己很喜欢。而坐进去不出5秒你又会发现它拥有了崭新的一面，科技味道虽然浓烈，但你一点也不觉得操作复杂，就算你之前没开过宝马也并不会产生反感。这样的感觉让你对宝马一贯的设计理念有些佩服，虽然布局上没有变化，但总能察觉出新意。
全液晶表盘，虽然样式还是以前物理表盘的样式，但是液晶仪表点亮的一瞬间就会出现转动的指针，很有跑车的感觉。
时速表的设计略微含蓄了一点，260的表底是目前的主流仪表盘的样式。而在仪表下方则是道路标志识别，可以帮助车主识别限速标识，但是要吐槽的一点是图标样式略微有点小。
仪表盘右边则是转数，中间位时钟，在转数的表底则是显示目前挡位和驾驶模式。
"鸡腿"挡把是许多宝马车主和车友的最爱，电子挡把的手感、段落感非常明显，有一级和二级段落。也就是从前进挡到倒挡之间的切换可以一次拨动完成。
中控的部分采用了木纹的材质，非常独特。而中央的车机系统屏幕宽度非常宽
虽然现在智能化已经非常深度了，但收音机这种经典配置也没有丢掉。下方的位置则是双区域自动空调，风力充沛，夏日制冷效果一级棒。特别是夏天车放在外面一段时间后，能够迅速降低车内温度，温度稳定后不用人手反复调节温度和风量也能维持车内温度在合适的区间。
座椅的设计非常好，带有非常高的腰托和腰部支撑，能够夹住驾驶者身体不会晃动太多，后背的腰部支撑也有效防止长时间驾驶腰部悬空的疲劳。腿托的长度可调，可以找出适合的长度支撑大腿的前半部分，不会压迫太久出现酸胀。
后排的感觉和前排有很大不同，前排是驾驶者之座。后排则用沙发可以彻底表明它的特质。长度合适再加上可调角度，轻松满足你“葛优瘫”的梦想。
后排杯架采用可折叠的设计，杯架盖的表面则是采用雾面金属的材质，非常有质感。
笔者试驾的是2.0T 28i这个配置车型，属于不高不低，刚好中间的一个动力配置。224马力对于X3来说够用了，1400转涡轮起压开始工作，介入时还是可以感觉到的。加速会变得更激进一点，在城市高架上不知不觉就到了90附近的限速了。风噪和胎噪的抑制也比较好，但是同级别相比只能算是及格的水平
对于操控我想不用我说大家也多少会耳闻目染一些关于宝马品牌的特性了。50：50的完美比例告诉你它依然是一台可玩性很高的车型。没错，你眼前的这台全新X3依然延续着它的光荣传统，虽然此次驾驶并没有将这台车推至极限，但电动助力转向还是没有出现丝毫旷量，让你每次打方向都有种指哪打哪的信心。而这也是它可以立足与德系豪华品牌之首的重要原因之一。
当然在底盘的调校上较硬的设计虽然在过弯时的稳定性上有所提升，但也避免不了在日常行驶时在通过减速带时出现的后悬回弹抑制不住的现象。但这样的设计并没有影响驾驶者的心情，而这种后排感受客观的说也是仁者见仁智者见智。
在说一个小插曲吧，起初由于对这台全新X3的智能安全系统了解的不多，在城市道路速度很快的时候进行超车动作时，由于电子智能安全系统会在你即将超车打方向并线时启动道路偏离预警系统，而此时方向盘的回拽感会比较有力度，这也就导致如果我继续完成超车动作就要给予方向盘相反的力来顺利超车。如果不给予方向盘反馈的话，那就很容易在高速行驶时追尾当前车道前车。怎么说呢，这套安全系统的反应机制虽然会非常敏捷的介入，但在判断上还是有些过于敏感了。总之，如果你对自己的驾驶充满信心又不想过多的被电子系统介入的话，那就直接关闭该系统就好。反之，如果你的驾驶技术不够娴熟的话，那这套智能安全系统也绝对让你驾驶起来足够安全。
说在最后：结束了一天的试驾体验，让我对这台宝马全新X3在公路上的性能表现可以给出一个近乎于满分的成绩，而在越野上，虽然由于场地条件等因素限制没有深入的体验，但这套智能四驱系统的稳定性也足以得到认可。对于操控我始终相信宝马的实力在目前依旧是不可撼动的，而在颜值及配置上的丰富也充满了惊喜，在加之其国产之后的价格有所回落，想必一定会成为国内消费者又一大福音。
（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）
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