[太平洋汽车网 绍兴车市]20世纪80年代末期至90年代初期，世界汽车工业驶入高速发展的快车道，在高档汽车领域也发生了一次重大革新，随着LS和ES轿车的成功，雷克萨斯迅速成为欧美豪华轿车市场中的翘楚，翻开了日本豪华轿车品牌新的一页。当然这只是成功的第一步，就像汽车设计界中流传的一句名言:“你想要获取成功，就绝不能复制对手”，要想巩固已有的成就，就要创造出新概念的产品。雷克萨斯很明白这个道理，很快它就酝酿出了一款全新概念的车型，这就是1998年问世的第一代雷克萨斯RX车型系列。

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从1998年到现在，RX车系已经发展到了第三代。目前，在中国市场上销售的RX车型有RX 450h、RX 350和RX 270三个型号，笔者不久前体验试驾了2011款RX 270豪华版。虽然是第一次驾驶这一代RX车型，但是初次接触后对它并不感觉到陌生，甚至有种莫名的亲切感……

在设计上，RX 270沿用了雷克萨斯L-finesse设计语言, 因而在外形的一些细节上和它的“兄弟们”有很多相似之处，家族特点浓厚。车内的设计和制造工艺体现出雷克萨斯一如既往的精致和细腻，非对称的中控台给人耳目一新的视觉效果。实际上，雷克萨斯品牌自诞生以来，其车内设计一直是业内的标尺，而这一代RX在2009年刚诞生就荣获了业内最具有分量的“Ward’s Interior of the Year”车内设计年度大奖。

除了富有想象力的设计之外， RX 270豪华版车中最大的一个亮点就是Remote Touch信息操作系统，这是一个创新的设计，它的操作是利用中控台一个类似鼠标的指点装置，操作方便，很快就能上手，比如为GPS导航系统输入目的地的名称，相比之下欧式多媒体系统旋钮式操作就显得繁琐多了，这个设计也体现出了日本设计师在人性化细节上的把控上更胜一筹。

除了Remote Touch系统，RX 270豪华版其它舒适便利性配置也很齐全，电动天窗及智能感应钥匙等那些高档车应有配置一个不少。当然作为一辆汽车，其行驶方面的品质还是集中体现在三个方面；动力性、操控性和舒适性。几天的驾驶体验中驾驶RX 270是一件很惬意的事情，它非常舒适，最大输出功率138千瓦的2.7升发动机和6挡自动变速箱匹配很默契，动力输出平顺且储备功率充足，给人畅快淋漓的驾驶乐趣。高速行驶中车内非常安静且车身的稳定性非常出色……这些都表现出了高档车特有的那种风范。当然能有如此表现自然和底盘分不开，它的底盘非常扎实，大部分从车轮传递过来的震动在传递到车舱前就被化解掉了，这是大量采用提高车身刚性的设计及吸震材料的结果。采用了这些设计后车重自然也增加了，这辆两轮驱动型SUV的整备质量达到了1890千克，明显超过了同等规格的普通都市型SUV。
  还有一个让笔者佩服的是RX 270的操控性，尽管定位于都市SUV，在高速公路行驶超过120公里/小时后依然保持非常好的操控品质，尤其是转向和悬挂匹配的精准性非常不错，这还是在没有影响到舒适性的前提下实现的，实际上，RX 270在舒适性方面比同级别产品表现更好。这体现了雷克萨斯设计的底蕴和功力，一辆汽车的设计牵扯到的环节很多，尤其是操控性和舒适性这两个看似相互矛盾的环节，对设计师来说，这就像是解算一道有很多个未知数的数学多元方程式题一样，是一个复杂的过程，品质高低自然和每一个环节解决的好坏有直接关系。
  几天的驾驶体验，RX 270的综合平均油耗为10.3升/100公里，这在笔者驾驶过的传统动力高档SUV中是最低的，这也是雷克萨斯环保概念的一个体现，它在环保和动力性之间达成了一个平衡。
  RX 270给笔者留下深刻的印象，它延续了前两代RX车系的精华；制造工艺无可挑剔且设计富有创新性，更突出的是它采用的所有创新高科技都体现了以人为中心的设计理念，这些最终都转化成了非常舒心驾乘体验留在了笔者的脑海中。

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【责任编辑 徐源福报道】