品质之选 四款30万元以内进口车型推荐
2011年08月26日 12:34
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【太平洋汽车网 成都车展】近几年随着进口车价格不断松动走低，从排量结构看，中小排量（3.0L以下）车型已占到市场近八成份额，2.5L-3.0L SUV车型市场竞争力提升显著。统计显示，1-6月份，拉动中小排量（3.0L以下）市场份额的车型主要是1.5L以下的轿车和2.5L-3.0L的SUV车型，其市场份额大幅增长，尤其2.5L-3.0L的SUV车型市场份额大幅提升6.4个百分点。不少进口车的价位终于趋于合理，而不少新款车的涌现也吸引着消费者的目光，很多购车的朋友把目标转向进口车型。不同价位的中低排量进口车型，让您在节省购车成本的同时还享受到进口车型带来的优秀造车品质。
雪佛兰 斯帕可
雪佛兰斯帕可的前脸造型则很好的继承雪佛兰品牌运动的家族特征，整车外形给人的感觉非常饱满，硬朗的整车线条、夸张的前脸造型，都让这款车给我们的第一印象非常不错。继承了变形金刚中雪佛兰概念车造型的他也显得酷劲十足，讨人喜欢。斯帕可的车身侧部和尾部同样个性十足，前后翼子板隆起的肌肉线条在微型车身上显得格外显眼，而尾部的一体式扰流板和集成了排气装饰的后保险杠同样运动感十足。
斯帕可的整车尾部设计与车头非常呼应，笔直的尾部线条显得非常阳刚，不仅线条更硬而且在棱角设计方面也毫不拖泥带水。与前档玻璃类似，斯帕可的后挡风玻璃也采用了嵌入式的设计思路，给人的整体感觉更好，而且也让整车的档次感有了不小的提升。
内饰方面最让人印象深刻的要算是斯帕可的机车风格仪表盘，这个个性十足的设计未来还将应用的爱唯欧AVEO的身上。速度表采用传统的指针式仪表，而转速、油量等信息则显示在旁边的蓝色背光屏幕上，驾驶时有种在玩赛车游戏的感觉。斯帕可的中控整体设计显得比较简单，多功能音响区和空调区组成了整个中控的控制台，其中又以音响区的面积最大，而且除了常规的CD、广播等功能外，斯帕可还增加了一个USB的音频连接口，这点设计也非常符合时下的年轻人的需求，而且该系统对于U盘的识别速度很不错。另外，如果你有类似于Ipod、PSP这样的音频播放设备的话，整车配备的AUX接口则更适合于你。
与这台发动机相匹配的有4挡自动和5挡手动两种变速器，4速自动变速器带有O/D功能，档杆的设计较长，而且握手面积比较大，实际操控起来感觉比较顺手，不容易打滑，在斯帕可的仪表盘里面不能显示当前的车辆行驶时的档位，再加上档位的设计是直线型。
宝马1系
宝马1系在国外是非常受人喜欢和关注的一款车型，虽然车身整体长度比起同门师兄3系来说稍短，但是做为一款有着宝马传统的后驱车型，1系与其他两款车型相比，其最大的优势就是其操控性，也许喜欢宝马的人很大一部分都是因为其操控性，而且宝马1系在这方面也并没有打什么折扣。
宝马1系长车头设计不仅让整车线条更优美，体现BMW的运动风格，同时能带给车主更安全的车身结构和更合理的发动机舱布局。同时，完美的50:50前后配重提供了中性的转向反应，再加上优异的悬挂设计，让全新BMW 1系随时都能维持安全的操控。即使濒临操控极限，仍可通过作为其标准配置的DSC 动态稳定控制系统将车身控制在安全范围内。
为了保证对车内人员和内部物品在碰撞时有最大的安全，全新BMW 1系将无数的主动及被动安全装置列为标准配备，足以跻身同级车中最安全的车款，并获得EURO NCAP 5 颗星最高评价。它的优异安全性的关键正是其高强度的车身结构，乘员安全防护车舱结合了特别强化的A、B、C 柱以及横向钢梁，能在发生意外事故时提供坚固的防护空间。
宝马1系的发动机均采用双可变气门正时系统Bi-VANOS与Valvetronic可变进气系统，动力来得更为顺畅，2.0升汽油机的功率达到115千瓦，最大扭矩达200牛米；而3.0升的则更高至190千瓦，最大扭矩达300牛米，均配备六档变速箱。动力单元采用BMW独特的Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术，实现更少油耗更强动力。配合迅疾精准的6速手动/自动变速箱，近乎完美的50:50前后轴重量分配，以及应用最新技术的底盘和悬架系统。
马自达5
马自达5前脸和进口马自达3在设计上十分相似，微笑的大嘴是其明显设计元素，只是大小上有着一定的差别。整个车身依然保持了自己紧凑型MPV的身材，侧面的“流”式线精细而飘逸。将尾灯组由竖置变为横置后，尾部给人的感觉更加的厚重饱满。飘逸的线条从车头一直贯穿至车尾，并自然的与滑动门的滑轨融为一体，这也在很大程度上弥补了滑动门滑轨对于车辆整体造型的破坏。
马自达5应用全新"流"设计理念的侧面线条也相当引人注目，水流般的不规则曲线带来了动感洒脱的气质。中排车门是新马自达5的最大亮点，该车不但采用紧凑型MPV中少见的侧滑门设计，顶配版更增加了高端商务车上才能见到的带防夹功能的电动开关门机构，高实用性历来是MPV的核心价值所在。新马自达5 的7座设计非常适合"三口之家+双方父母"的典型中国家庭。
马自达5的中控台在设计时更多的考虑驾驶者的需求，车内的各种仪表、操作按键等都以方便驾驶员的使用为基础设计。中控台全部由硬质材料构成，不过出色的做工和装配工艺还是显示了进口车的水准。
马自达5的动力系统和老款车型完全相同，发动机仍为那款代号为LFX的2.0L自然吸气发动机，动力的参数也没有发生任何的改变。而变速箱方面，6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱也将继续为大家服役。
吉普 指南者
全新吉普指南者采用大切的基调，7孔进气格栅这个家族标志被沿袭到它的身上，非常霸气，另外非常相似的一点就是凶狠低调的前大灯，横置的四边形让车头看上去更加具有攻击性，车头下部采用了黑色塑料保险杠，是越野车不可缺少的一部分。。同时前脸的设计也和大切诺基保持着高度的相似。延用了吉普特色的7孔格栅、打破JEEP家族前脸的圆形大灯组设计，以及后尾灯组加的全新LED元素。
指南者内饰的做工和用料都有很大的提升，细节也经过精致的处理，给人整体感觉是很显档次，外表的张扬和内饰的豪华较好的提升了它的定位。车内的主要变化就是换上全新的三幅方向盘，并且表面有镀铬的处理，从视觉上而言更加运动，多功能方向盘还加入行车电脑控制按钮和定速巡航按钮，其中音响控制按钮被安置在背面，操作熟练了也算是很便利的配置。另外车内还增加了电动车窗、可加热外后视镜、天窗、限速装置、无钥匙进入、巡航控制以及iPod接口等配置，为车型的便利性提供很大的条件。
指南者应用老款的2.4升D-VVT铝制发动机，这款发动机是克莱斯科、三菱以及现代共同研发的，经过克莱斯勒的优化后被应用在了指南者身上，这款发动机能够输出最高125kW（172马力）的动力和220Nm的扭矩，与之搭档的是CVT变速箱，在平顺性和燃油经济性得到较好的回馈，官方公布的综合油耗成绩为8.7L。
新指南者应用的依旧是原来的四驱系统-Freedom-Drive系统，这套系统依靠多片式离合差速器来模拟全时四驱状态，在特定情况下也可以进行前后扭矩的锁定，前后扭矩的分配可以达到50:50，没有与众多竞争对手拉开距离。本身指南者就是作为一款城市SUV出现的，我们也不能期待它像牧马人那样，在舒适性和越野性方面达到一个较好的平衡才是它所追求的。
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雪佛兰 斯帕可
雪佛兰斯帕可的前脸造型则很好的继承雪佛兰品牌运动的家族特征，整车外形给人的感觉非常饱满，硬朗的整车线条、夸张的前脸造型，都让这款车给我们的第一印象非常不错。继承了变形金刚中雪佛兰概念车造型的他也显得酷劲十足，讨人喜欢。斯帕可的车身侧部和尾部同样个性十足，前后翼子板隆起的肌肉线条在微型车身上显得格外显眼，而尾部的一体式扰流板和集成了排气装饰的后保险杠同样运动感十足。
斯帕可的整车尾部设计与车头非常呼应，笔直的尾部线条显得非常阳刚，不仅线条更硬而且在棱角设计方面也毫不拖泥带水。与前档玻璃类似，斯帕可的后挡风玻璃也采用了嵌入式的设计思路，给人的整体感觉更好，而且也让整车的档次感有了不小的提升。
内饰方面最让人印象深刻的要算是斯帕可的机车风格仪表盘，这个个性十足的设计未来还将应用的爱唯欧AVEO的身上。速度表采用传统的指针式仪表，而转速、油量等信息则显示在旁边的蓝色背光屏幕上，驾驶时有种在玩赛车游戏的感觉。斯帕可的中控整体设计显得比较简单，多功能音响区和空调区组成了整个中控的控制台，其中又以音响区的面积最大，而且除了常规的CD、广播等功能外，斯帕可还增加了一个USB的音频连接口，这点设计也非常符合时下的年轻人的需求，而且该系统对于U盘的识别速度很不错。另外，如果你有类似于Ipod、PSP这样的音频播放设备的话，整车配备的AUX接口则更适合于你。
与这台发动机相匹配的有4挡自动和5挡手动两种变速器，4速自动变速器带有O/D功能，档杆的设计较长，而且握手面积比较大，实际操控起来感觉比较顺手，不容易打滑，在斯帕可的仪表盘里面不能显示当前的车辆行驶时的档位，再加上档位的设计是直线型。
宝马1系
宝马1系在国外是非常受人喜欢和关注的一款车型，虽然车身整体长度比起同门师兄3系来说稍短，但是做为一款有着宝马传统的后驱车型，1系与其他两款车型相比，其最大的优势就是其操控性，也许喜欢宝马的人很大一部分都是因为其操控性，而且宝马1系在这方面也并没有打什么折扣。
宝马1系长车头设计不仅让整车线条更优美，体现BMW的运动风格，同时能带给车主更安全的车身结构和更合理的发动机舱布局。同时，完美的50:50前后配重提供了中性的转向反应，再加上优异的悬挂设计，让全新BMW 1系随时都能维持安全的操控。即使濒临操控极限，仍可通过作为其标准配置的DSC 动态稳定控制系统将车身控制在安全范围内。
为了保证对车内人员和内部物品在碰撞时有最大的安全，全新BMW 1系将无数的主动及被动安全装置列为标准配备，足以跻身同级车中最安全的车款，并获得EURO NCAP 5 颗星最高评价。它的优异安全性的关键正是其高强度的车身结构，乘员安全防护车舱结合了特别强化的A、B、C 柱以及横向钢梁，能在发生意外事故时提供坚固的防护空间。
宝马1系的发动机均采用双可变气门正时系统Bi-VANOS与Valvetronic可变进气系统，动力来得更为顺畅，2.0升汽油机的功率达到115千瓦，最大扭矩达200牛米；而3.0升的则更高至190千瓦，最大扭矩达300牛米，均配备六档变速箱。动力单元采用BMW独特的Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术，实现更少油耗更强动力。配合迅疾精准的6速手动/自动变速箱，近乎完美的50:50前后轴重量分配，以及应用最新技术的底盘和悬架系统。
马自达5
马自达5前脸和进口马自达3在设计上十分相似，微笑的大嘴是其明显设计元素，只是大小上有着一定的差别。整个车身依然保持了自己紧凑型MPV的身材，侧面的“流”式线精细而飘逸。将尾灯组由竖置变为横置后，尾部给人的感觉更加的厚重饱满。飘逸的线条从车头一直贯穿至车尾，并自然的与滑动门的滑轨融为一体，这也在很大程度上弥补了滑动门滑轨对于车辆整体造型的破坏。
马自达5应用全新"流"设计理念的侧面线条也相当引人注目，水流般的不规则曲线带来了动感洒脱的气质。中排车门是新马自达5的最大亮点，该车不但采用紧凑型MPV中少见的侧滑门设计，顶配版更增加了高端商务车上才能见到的带防夹功能的电动开关门机构，高实用性历来是MPV的核心价值所在。新马自达5 的7座设计非常适合"三口之家+双方父母"的典型中国家庭。
马自达5的中控台在设计时更多的考虑驾驶者的需求，车内的各种仪表、操作按键等都以方便驾驶员的使用为基础设计。中控台全部由硬质材料构成，不过出色的做工和装配工艺还是显示了进口车的水准。
马自达5的动力系统和老款车型完全相同，发动机仍为那款代号为LFX的2.0L自然吸气发动机，动力的参数也没有发生任何的改变。而变速箱方面，6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱也将继续为大家服役。
吉普 指南者
全新吉普指南者采用大切的基调，7孔进气格栅这个家族标志被沿袭到它的身上，非常霸气，另外非常相似的一点就是凶狠低调的前大灯，横置的四边形让车头看上去更加具有攻击性，车头下部采用了黑色塑料保险杠，是越野车不可缺少的一部分。。同时前脸的设计也和大切诺基保持着高度的相似。延用了吉普特色的7孔格栅、打破JEEP家族前脸的圆形大灯组设计，以及后尾灯组加的全新LED元素。
指南者内饰的做工和用料都有很大的提升，细节也经过精致的处理，给人整体感觉是很显档次，外表的张扬和内饰的豪华较好的提升了它的定位。车内的主要变化就是换上全新的三幅方向盘，并且表面有镀铬的处理，从视觉上而言更加运动，多功能方向盘还加入行车电脑控制按钮和定速巡航按钮，其中音响控制按钮被安置在背面，操作熟练了也算是很便利的配置。另外车内还增加了电动车窗、可加热外后视镜、天窗、限速装置、无钥匙进入、巡航控制以及iPod接口等配置，为车型的便利性提供很大的条件。
指南者应用老款的2.4升D-VVT铝制发动机，这款发动机是克莱斯科、三菱以及现代共同研发的，经过克莱斯勒的优化后被应用在了指南者身上，这款发动机能够输出最高125kW（172马力）的动力和220Nm的扭矩，与之搭档的是CVT变速箱，在平顺性和燃油经济性得到较好的回馈，官方公布的综合油耗成绩为8.7L。
新指南者应用的依旧是原来的四驱系统-Freedom-Drive系统，这套系统依靠多片式离合差速器来模拟全时四驱状态，在特定情况下也可以进行前后扭矩的锁定，前后扭矩的分配可以达到50:50，没有与众多竞争对手拉开距离。本身指南者就是作为一款城市SUV出现的，我们也不能期待它像牧马人那样，在舒适性和越野性方面达到一个较好的平衡才是它所追求的。
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