[太平洋汽车网 南宁行情]对于很多第一次见到宝骏630的人而言，看到这款车恐怕很难将它与任何跟上汽通用五菱的微面有关元素联系在一起。作为一个自主品牌，宝骏630的设计非常出色，这与通用泛亚设计中心对中国轿车市场深刻的理解是密不可分的。而这款新车在邕城南宁也于8月21日正式发布上市，现在就让我们一起去看看这款神骏非常的自主新车吧。

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宝骏630前脸的设计十分前卫，彰显了独特的冲击力

宝骏630的设计出自泛亚技术中心，外观并没有明显的模仿痕迹，充满力量感的车头设计，确实也有几分像跃跃欲试的骏马的英姿。横排格栅外围镀铬与前大灯连为一体，时代气息很强。宝骏630采用鹰眼式前大灯的造型，内部具有宝骏LOGO做工十分精致。

下车裙复杂的造型，另宝骏630的前脸时尚很多

锐利的多边形大灯配合引擎盖上两条隆起的“鼻梁”颇有新意，使车身整体看起来更加大气。值得一提的是宝骏630采用鹰眼式造型前大灯，内部更具有宝骏LOGO，做工十分精致，这个设计和JEEP大切诺基如出一辙，但想想两者的身价，让人感觉宝骏630非常的划算！

车身尺寸方面，宝骏630的长宽高分别为4595×1750×1435mm，轴距则达到了2640mm。泛亚设计之初就已经充分考虑到了消费者的空间需求。

车身侧面修长、凌厉的腰线贯穿始终一气呵成

相比前脸，饱满的车尾造型略显保守，不规则造型的尾灯内部是普通的卤素灯泡,没有采用时下流行的LED，但是上翘的尾箱盖设计还是让尾部同样保留了时尚的气息，这也能增加了后备箱空间，车辆的实用性也得以提高。后保险杠上的三探头倒车雷达,亦给这款车增加了许多主动安全性。

宝骏630的后视镜款式较为普通，如果能多使用金属质感漆会显得更高档

  多幅轮毂的设计效果不错，四轮碟刹的使用对紧凑级车来说是理所当然的配置。轮胎方面，尺寸为195/60 R15的玲珑轮胎是对成本控制的妥协，从胎纹来看这也是一款偏重舒适的轮胎产品。

车门的开幅比较大，驾乘人员进出还是比较方便的。

宝骏630的内饰采用深浅双色搭配，符合家用轿车简约的风格，第一眼看上去并没有太多的亮点可言，不过这也符合一款紧凑型家用轿车的定位。宝骏630采用了三幅式方向盘设计，方向盘的材质为普通塑制材料，手感一般，在左侧配备了多功能音响控制按键。仪表盘造型十分简单，略显单调，显示屏显示信息也较少。 

 

仪表盘采用三维立体设计 在驾车过程中，看起来感觉还是蛮舒服的。方向盘左边的音量控制按键应该算是这里的亮点了，毕竟才几万块钱的车子，算是比较厚道！方向盘后方左右两侧的灯光调节与雨刷器拨杆的末端结合处的胶皮材质，也让人觉得很新颖的设计。

多媒体控制区域面积很大，方便日后改装导航，当然也配有USB接口方便外部音源的接驳。三个圆形的空调旋钮，加上了镀铬装饰很精致，手感和做工是很值得纯自主品牌好好学习的地方。

相对于某些只赚钱而忽略消费者感受的厂家，宝骏630让人感受到了一番暖意，实在的价格配上公道而厚道的配置，这确实是很少品牌能够做到的。宝骏现在做的不仅是车，而是一个品牌。

宝骏630后备厢445L的容积以及比较规整的内饰结构让后备厢的实用性还是不错的，此外，后排座椅还可以6/4比例放倒。车内储物方面，宝骏630的空间利用率还是比较高的。门板、手套箱以及中央扶手储物格等常规储物空间比较规整，容积也比较大。除此以外，在中控台两侧，驾驶员侧，中控台音响面板上方、后排中央扶手和副驾驶座下都设计有储物格，还是比较人性化的。

动力方面，宝骏630先期搭载的是一台1.5L P-TEC发动机，其最大功率81kw(110马力)，最大扭矩146Nm。在市场上的自主品牌的1.5L车型中，宝骏630的动力数值还是较高的。其工信部综合百公里油耗为6.9L，相对于其动力数值来说还算不错。同样，先期车型仅匹配5速手动变速器。不过为了满足更多消费者的需求，在明年，宝骏630将会推出搭载科鲁兹那台1.8L发动机的车型，并增加6速手自一体变速器。

编辑总结：

  宝骏630做为一款轿车产品基本没有什么明显的硬伤，而且性价比不可谓不高，不过由于身处自主品牌与合资品牌竞争最激烈的市场汇合点，因此它的竞争局面自然也是相当之惨烈，那么在与自主品牌和合资品牌对手的比拼中，它是否能能够赢得最终的胜利呢？那只有由市场来证明了。

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【责任编辑 韦嘉宁报道】