贵精不贵多 4款2600mm轴距自主两厢车荐
2011年09月02日 18:09
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[太平洋汽车网 江门行情]我们不止一次提及到，国人是长轴距三厢车的狂热者，单从全国每月销量前十的车型看，就已能印证这一点。然而，两厢风潮的席卷在不断影响着国人购车的观念，令他们对车型的需求向多样化转变，也令自主汽车制造商找到了新的商机。下面，我们以2600mm轴距为基础，为你推介4款高性价比自主两厢车，助你选购经济实惠的时尚轿车。
最实惠——比亚迪F3R
比亚迪F3R作为自主品牌首款时尚大两厢，凭借时尚的外观、宽敞的空间、强劲的动力逐渐在两厢车市抢得先机，确立了主流时尚两厢家轿地位。经过多年品质内功修炼，以及工艺的不断完善，F3R时尚11版品质、配置全面升级，是家轿时尚品质之选。同时，F3R时尚11版仍享中央财政“节能惠民”3000元补贴，节油性能不容质疑，实惠也再次升级，深受广大消费者的喜爱。
F3R时尚11版是一款非常有活力的两厢车，前脸云海网格状前隔栅镶嵌着金属“F3R”字样，显得活力十足。侧腰从前门向后延伸的肌力线增强了视觉冲击感，使得整个车身显得更加运动。三盾式尾部设计与整车非常协调，使尾部更具层次感。再搭配LED环形魔幻尾灯，F3R更显卓尔不群。而在车尾造型上，其向后延伸的阶梯状设计更接近于两厢半造型，不仅能够在一定程度上扩大行李厢的容积，而且在发生追尾事故时能够更好的保护后排乘客的安全。
作为热销车型比亚迪F3的同宗兄弟，2600mm的轴距使其拥有了两厢车中最为宽适的“超大”驾乘空间；内饰的做工则更加精细，浅米色成为其内饰主色调，再搭配高档的钛银装饰件，整体给人清新协调的感觉。
比亚迪去年收购了日本荻原模具厂，在新的技术指导下，比亚迪造车工艺有了质的提升。而随着比奔合作的深入开展，比亚迪对汽车设计、标准及品质监控的把握也更深入。正是得益于此，F3R时尚11版各车型在品质方面有了很大的提升，对整车的隔音、降噪进行了优化，摆臂与前副车架连接优化，发动机优化、制动钳优化、密闭净化效果升级、漆面质量优化等，F3R时尚11版全新推出将让消费者享受更“超值高质”的新体验。更值得一提的是比亚迪响应国家节能减排号召，F3R全系已切换国四排放，将更加环保。
F3R时尚11版是比亚迪通过对消费者的研究及精准的市场定位，在F3R金钻版原有基础上做了全面、细致的改进，将更时尚、更优质。F3R配有LED自发光式仪表、单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统等。而针对都市消费人群，F3R时尚型还配备了电动天窗、前阅读灯、倒车雷达等人性化高端配置，无疑成为吸引消费者的亮点。在安全配置方面，F3R也做足了工作，SRS双安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹、高位刹车灯、电子防盗系统和前保险杠三重防撞钢梁等一应俱全。
F3R时尚11版精英型在原有基础上增加了钛银装饰中控台、钛银装饰四门扶手座、钛银装饰换挡手柄、增加银色车身、镀络车尾装饰条、镀铬外侧门把手、镀铬内侧门把手、增加车身同色折叠式电动调节外后视镜、组合仪表背光切换为更舒适的蓝色；F3R时尚11版时尚型则增加了镀铬外侧门把手、镀铬车尾装饰条、后行李箱灯、扬声器增加为4个。另外，F3R时尚11版在配置升级的同时不加价，维持原价格不变，将让消费者享受 “超值高质”的新体验。
最经典——奇瑞A3
奇瑞A3上市以来，一直定位于为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车，并以”对梦想的追求”为宣传口号。纵观奇瑞A3的外观，不乏时尚前卫等特点，但就是这样一款车，但在当初设计的时候竟没有配备电动天窗。小小的一个决策，导致了老款奇瑞A3的美中不足。简单的一个电动天窗并不是什么高端的技术与配置。但是，作为年轻时尚的消费群体，电动天窗也许就是在潜意识中必须存在的一个必要因素。为此，2011款A3的升级上市，也令这一遗憾变成过去。
新奇瑞A3最明显的变化是在内饰。其实老奇瑞A3的内饰并不算差，只不过朴实低沉的内饰风格实在与其前卫动感的造型有些脱节。老款中控台布局并不合理，显示屏周围密密麻麻布满按钮，即不美观，也不便于操作。而中部则有显得空白突兀，只能用几个没有实际作用的装饰性按钮来填补。相对于老款A3的上密下松，新奇瑞A3的中控台功能区按钮分布更为平均、清晰、科学，此项改动不但在视觉上更美观，同时也令消费者的使用更为便捷。
黑色和米色双色搭配的车身颜色相比老款的灰色内饰更加明快，中控台按钮也不像老款堆在一起，钛银拉丝面板更有时尚气息。三炮筒仪表布局更具运动感。从内饰改变看，新奇瑞A3更加年轻化。据悉，此次对内饰部分的修改就达28项。
作为8万元价格区间，唯一全系标配ESP系统的车型，奇瑞A3将自主品牌紧凑车型首度带入主动安全时代。据了解，电子防侧滑稳定系统(ESP)是一项具有划时代意义的主动安全设备，它能够对车辆整体状态进行实时监测，在车辆出现过度转向或不足转向问题的瞬间，通过分别控制四个车轮进而产生相反转矩的方式，确保车辆正确的行驶路线和稳定车身状态。目前，欧美市场中所有在售车型都必须配置ESP系统，否则将不允许上市销售。而在国内，由于成本问题，ESP系统往往多匹配于高端车型，在8万元以内的车型中，唯一全系标配ESP的车型只有奇瑞A3一款。
动力的变化是奇瑞新A3的另一个亮点。老款奇瑞A3 1.6L发动机动力不足已经是公认的短板了。而新奇瑞A3动力的变化不是只功率、扭矩在数字上的变化。奇瑞新A3搭载了新的1.6L DVVT发动机，该发动机具备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统。发动机不仅可以根据行驶状况调整进气门与排气门的开启程度，还可以通过进气歧管的改变，调整控制发动机的进气量，从而实现燃油充分燃烧，做到相对的节油环保。官方数据，新款发动机的最大功率为93千瓦，最大扭矩160牛·米，相比老款最大功率提升4.5千瓦，最大扭矩提升13牛·米。另一方面则是新奇瑞A3 1.8L增加了全新自动档车型，配备4速自动变速器，动力性上与老款奇瑞A3 1.8L相同，最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300。发动机为直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机。从技术上看，1.8L车辆在动力技术没有新的可喜变化，4速自动变速箱也不够先进。
最时尚——东风风神H30
2011款风神H30采用分体式的双腰线设计，让这款新车从侧面看上去更有立体感。另外，2011款风神H30取消了原来的不可折叠天线，采用了全新的短棒天线，比老款的设计更加年轻化，这种变化方式与风神2011款S30一致。东风风神H30配备16寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具有运动感，更显得气度非凡，对于制动系统的散热也非常有效，与三厢车型相比，2011款H30的轮胎规格则升级为205/50R16。
内饰方面，2011款风神H30更为人性化，仪表灯采用亮蓝色的背景光，以及将仪表和显示屏的字体进行优化，更方便驾驶者查看。之前放置在扶手箱内的USB接口被移置到了中控面板上面，高配车型上还会配置具有触摸功能的GPS导航系统。
风神H30 CROSS是在风神H30基础上，通过外观和内饰一系列富有想象力的和创新性的变化，打造出的既具有SUV粗犷和刚劲风格的、又体现科技感和时尚感的更有个性的跨界车，主要适用于时尚个性者的郊旅、上下班、购物、交际以及参加各种休闲活动等。
H30 Cross
这款以 “好型、好大、好劲、好Tec”的跨界车，源自文艺复兴故乡的大师级造型，奔放的新型进气格栅及车侧大包围，劲酷灵活的宽适驾乘空间，NVH性能控制优化，稳健底盘技术与磅礴动力完美融合，36项主被动安全配置，遍布全国400余家销售服务网点24小时“满意到家”服务，让洒脱的人生散发耀眼光芒。
风神H30搭载经典成熟的PSA 1.6升动力系统，采用的博士电喷技术在兼顾动力的同时，还能进一步降低发动机的燃油消耗。另外，这款新车经过进一步优化调校，动力系统更加高效节能。在试驾过程中可以感受到，风神2011款H30在低转速和起步的时候仍显得比较平缓，但随着转速提高，这款发动机的能力开始逐步显现出来。
风神H30稳健卓越的底盘系统，得益于德国著名跑车制造商的底盘技术支持，并以中国用户的消费需求为原点，集成创新，既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘。全系创新理念的整车NVH性能控制优化，使噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)全面超越升级，另外，还采用了软轴式操控手动变速器，变速箱与变速杆软轴连接，驾驶起来更平顺、更自如。
最运动——中华骏捷FRV
自2008年上市以来，中华骏捷FRV一直以超越同级别车的综合优势赢得了广大消费者的广泛认可和支持。特别是在政策和人气都火热的09年车市，中华骏捷FRV销量更是一举突破6万辆，成为名副其实的紧凑两厢车市场的翘楚。秉承着“高起点自主创新”的企业理念，中华融合了时下最新理念和用户使用反馈，增加了更多实用配置和功能，使得中华骏捷FRV整车的经济性、时尚性、安全性和动力性有了明显的提升，综合竞争实力更强。
骏捷FRV融合国际流行造型趋势，出自意大利著名设计师乔治-亚罗之手，造型饱满，腰线动感流畅，延续了特色的“U”型前脸和“中”字格栅设计。并具有领先水平的涂装工艺，均衡的车身漆面和精致洗练的颜色在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。
骏捷FRV提供了全方位的安全保障，以欧洲四星碰撞测试为标准设计，通过国家碰撞标准。采用广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构。在主动、被动安全配置提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等安全保护措施。
骏捷FRV提供了宽适的空间组合，在保证整体造型及116项主观评价指标前提下，超长的2.58米轴距为腿部、头部、肩部空间提供保证。另外，所采用的国际先进RAMSIS人机工程学分析软件使其内部空间设计得到合理定义。同时其后排采用的4：6可折叠翻转座椅设计，多重组方式，提供了更大的储物空间。。
中华骏捷FRV 2010款不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放，更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中，4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术，配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统，有效提高了燃油效率，最大功率可以达到65kw；而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用，有效保证了发动机的小型化、轻量化，有效减轻了整车重量、油耗。与此同时，4A91发动机还应用了双顶置凸轮轴(DOHC)及连续可变阀门正时(MIVEC)，进一步提升了性能、降低了油耗，节约了车主的燃油成本。相比之下，其功率则由原来的74kw大幅度提高到了88kw，实现了澎湃高效动力和低油耗的完美结合。
编辑点评：或许，我们现在还不能找到具有代表性的自主品牌两厢车型，但这4款两厢轿车都兼具了时尚外观、丰富配置以及较为优异的燃油经济性，符合市场的需求。然而，这4款车型都是以三厢车型为原型改造的，难以抹去三厢车型的影子。为此，我们更期待更多自主两厢轿车的推出，推动该车型市场的发展，这也是消费者所热切期盼的。
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| 比亚迪F3R 2011款 时尚版 1.5 时尚型 | 6.39万 | |||||
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比亚迪F3R作为自主品牌首款时尚大两厢，凭借时尚的外观、宽敞的空间、强劲的动力逐渐在两厢车市抢得先机，确立了主流时尚两厢家轿地位。经过多年品质内功修炼，以及工艺的不断完善，F3R时尚11版品质、配置全面升级，是家轿时尚品质之选。同时，F3R时尚11版仍享中央财政“节能惠民”3000元补贴，节油性能不容质疑，实惠也再次升级，深受广大消费者的喜爱。
F3R时尚11版是一款非常有活力的两厢车，前脸云海网格状前隔栅镶嵌着金属“F3R”字样，显得活力十足。侧腰从前门向后延伸的肌力线增强了视觉冲击感，使得整个车身显得更加运动。三盾式尾部设计与整车非常协调，使尾部更具层次感。再搭配LED环形魔幻尾灯，F3R更显卓尔不群。而在车尾造型上，其向后延伸的阶梯状设计更接近于两厢半造型，不仅能够在一定程度上扩大行李厢的容积，而且在发生追尾事故时能够更好的保护后排乘客的安全。
作为热销车型比亚迪F3的同宗兄弟，2600mm的轴距使其拥有了两厢车中最为宽适的“超大”驾乘空间；内饰的做工则更加精细，浅米色成为其内饰主色调，再搭配高档的钛银装饰件，整体给人清新协调的感觉。
比亚迪去年收购了日本荻原模具厂，在新的技术指导下，比亚迪造车工艺有了质的提升。而随着比奔合作的深入开展，比亚迪对汽车设计、标准及品质监控的把握也更深入。正是得益于此，F3R时尚11版各车型在品质方面有了很大的提升，对整车的隔音、降噪进行了优化，摆臂与前副车架连接优化，发动机优化、制动钳优化、密闭净化效果升级、漆面质量优化等，F3R时尚11版全新推出将让消费者享受更“超值高质”的新体验。更值得一提的是比亚迪响应国家节能减排号召，F3R全系已切换国四排放，将更加环保。
F3R时尚11版是比亚迪通过对消费者的研究及精准的市场定位，在F3R金钻版原有基础上做了全面、细致的改进，将更时尚、更优质。F3R配有LED自发光式仪表、单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统等。而针对都市消费人群，F3R时尚型还配备了电动天窗、前阅读灯、倒车雷达等人性化高端配置，无疑成为吸引消费者的亮点。在安全配置方面，F3R也做足了工作，SRS双安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹、高位刹车灯、电子防盗系统和前保险杠三重防撞钢梁等一应俱全。
F3R时尚11版精英型在原有基础上增加了钛银装饰中控台、钛银装饰四门扶手座、钛银装饰换挡手柄、增加银色车身、镀络车尾装饰条、镀铬外侧门把手、镀铬内侧门把手、增加车身同色折叠式电动调节外后视镜、组合仪表背光切换为更舒适的蓝色；F3R时尚11版时尚型则增加了镀铬外侧门把手、镀铬车尾装饰条、后行李箱灯、扬声器增加为4个。另外，F3R时尚11版在配置升级的同时不加价，维持原价格不变，将让消费者享受 “超值高质”的新体验。
最经典——奇瑞A3
| 奇瑞A3 | 指导价 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.6 DVVT MT进取型 | 7.58万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.6 DVVT MT尊贵型 | 8.28万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.8L AT进取型 | 8.88万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.8L AT尊贵型 | 9.58万 | |||||
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奇瑞A3上市以来，一直定位于为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车，并以”对梦想的追求”为宣传口号。纵观奇瑞A3的外观，不乏时尚前卫等特点，但就是这样一款车，但在当初设计的时候竟没有配备电动天窗。小小的一个决策，导致了老款奇瑞A3的美中不足。简单的一个电动天窗并不是什么高端的技术与配置。但是，作为年轻时尚的消费群体，电动天窗也许就是在潜意识中必须存在的一个必要因素。为此，2011款A3的升级上市，也令这一遗憾变成过去。
新奇瑞A3最明显的变化是在内饰。其实老奇瑞A3的内饰并不算差，只不过朴实低沉的内饰风格实在与其前卫动感的造型有些脱节。老款中控台布局并不合理，显示屏周围密密麻麻布满按钮，即不美观，也不便于操作。而中部则有显得空白突兀，只能用几个没有实际作用的装饰性按钮来填补。相对于老款A3的上密下松，新奇瑞A3的中控台功能区按钮分布更为平均、清晰、科学，此项改动不但在视觉上更美观，同时也令消费者的使用更为便捷。
黑色和米色双色搭配的车身颜色相比老款的灰色内饰更加明快，中控台按钮也不像老款堆在一起，钛银拉丝面板更有时尚气息。三炮筒仪表布局更具运动感。从内饰改变看，新奇瑞A3更加年轻化。据悉，此次对内饰部分的修改就达28项。
作为8万元价格区间，唯一全系标配ESP系统的车型，奇瑞A3将自主品牌紧凑车型首度带入主动安全时代。据了解，电子防侧滑稳定系统(ESP)是一项具有划时代意义的主动安全设备，它能够对车辆整体状态进行实时监测，在车辆出现过度转向或不足转向问题的瞬间，通过分别控制四个车轮进而产生相反转矩的方式，确保车辆正确的行驶路线和稳定车身状态。目前，欧美市场中所有在售车型都必须配置ESP系统，否则将不允许上市销售。而在国内，由于成本问题，ESP系统往往多匹配于高端车型，在8万元以内的车型中，唯一全系标配ESP的车型只有奇瑞A3一款。
动力的变化是奇瑞新A3的另一个亮点。老款奇瑞A3 1.6L发动机动力不足已经是公认的短板了。而新奇瑞A3动力的变化不是只功率、扭矩在数字上的变化。奇瑞新A3搭载了新的1.6L DVVT发动机，该发动机具备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统。发动机不仅可以根据行驶状况调整进气门与排气门的开启程度，还可以通过进气歧管的改变，调整控制发动机的进气量，从而实现燃油充分燃烧，做到相对的节油环保。官方数据，新款发动机的最大功率为93千瓦，最大扭矩160牛·米，相比老款最大功率提升4.5千瓦，最大扭矩提升13牛·米。另一方面则是新奇瑞A3 1.8L增加了全新自动档车型，配备4速自动变速器，动力性上与老款奇瑞A3 1.8L相同，最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300。发动机为直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机。从技术上看，1.8L车辆在动力技术没有新的可喜变化，4速自动变速箱也不够先进。
最时尚——东风风神H30
| 风神H30 | 指导价 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 AT 总冠军版 | 8.38万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 MT 总冠军版 | 7.58万 | |||||
| 风神H30 2011款 CROSS 1.6 AT 尊逸型 | 9.78万 | |||||
| 风神H30 2011款 CROSS 1.6 MT 尊逸型 | 8.68万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 电子导航型 | 9.98万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 AT 尊贵型 | 9.48万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 MT 尊贵型 | 8.38万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 MT 尊雅型 | 7.58万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 AT 尊雅型 | 8.38万 | |||||
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2011款风神H30采用分体式的双腰线设计，让这款新车从侧面看上去更有立体感。另外，2011款风神H30取消了原来的不可折叠天线，采用了全新的短棒天线，比老款的设计更加年轻化，这种变化方式与风神2011款S30一致。东风风神H30配备16寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具有运动感，更显得气度非凡，对于制动系统的散热也非常有效，与三厢车型相比，2011款H30的轮胎规格则升级为205/50R16。
内饰方面，2011款风神H30更为人性化，仪表灯采用亮蓝色的背景光，以及将仪表和显示屏的字体进行优化，更方便驾驶者查看。之前放置在扶手箱内的USB接口被移置到了中控面板上面，高配车型上还会配置具有触摸功能的GPS导航系统。
风神H30 CROSS是在风神H30基础上，通过外观和内饰一系列富有想象力的和创新性的变化，打造出的既具有SUV粗犷和刚劲风格的、又体现科技感和时尚感的更有个性的跨界车，主要适用于时尚个性者的郊旅、上下班、购物、交际以及参加各种休闲活动等。
H30 Cross
这款以 “好型、好大、好劲、好Tec”的跨界车，源自文艺复兴故乡的大师级造型，奔放的新型进气格栅及车侧大包围，劲酷灵活的宽适驾乘空间，NVH性能控制优化，稳健底盘技术与磅礴动力完美融合，36项主被动安全配置，遍布全国400余家销售服务网点24小时“满意到家”服务，让洒脱的人生散发耀眼光芒。
风神H30搭载经典成熟的PSA 1.6升动力系统，采用的博士电喷技术在兼顾动力的同时，还能进一步降低发动机的燃油消耗。另外，这款新车经过进一步优化调校，动力系统更加高效节能。在试驾过程中可以感受到，风神2011款H30在低转速和起步的时候仍显得比较平缓，但随着转速提高，这款发动机的能力开始逐步显现出来。
风神H30稳健卓越的底盘系统，得益于德国著名跑车制造商的底盘技术支持，并以中国用户的消费需求为原点，集成创新，既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘。全系创新理念的整车NVH性能控制优化，使噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)全面超越升级，另外，还采用了软轴式操控手动变速器，变速箱与变速杆软轴连接，驾驶起来更平顺、更自如。
最运动——中华骏捷FRV
| 骏捷FRV | 指导价 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.3 手动 舒适型 | 5.73万 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.3 手动 豪华型 | 6.53万 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.5 手动 舒适型 | 6.53万 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.5 手动 豪华型 | 7.33万 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.5 自动 舒适型 | 7.73万 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.5 自动 豪华型 | 8.53万 | |||||
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自2008年上市以来，中华骏捷FRV一直以超越同级别车的综合优势赢得了广大消费者的广泛认可和支持。特别是在政策和人气都火热的09年车市，中华骏捷FRV销量更是一举突破6万辆，成为名副其实的紧凑两厢车市场的翘楚。秉承着“高起点自主创新”的企业理念，中华融合了时下最新理念和用户使用反馈，增加了更多实用配置和功能，使得中华骏捷FRV整车的经济性、时尚性、安全性和动力性有了明显的提升，综合竞争实力更强。
骏捷FRV融合国际流行造型趋势，出自意大利著名设计师乔治-亚罗之手，造型饱满，腰线动感流畅，延续了特色的“U”型前脸和“中”字格栅设计。并具有领先水平的涂装工艺，均衡的车身漆面和精致洗练的颜色在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。
骏捷FRV提供了全方位的安全保障，以欧洲四星碰撞测试为标准设计，通过国家碰撞标准。采用广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构。在主动、被动安全配置提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等安全保护措施。
骏捷FRV提供了宽适的空间组合，在保证整体造型及116项主观评价指标前提下，超长的2.58米轴距为腿部、头部、肩部空间提供保证。另外，所采用的国际先进RAMSIS人机工程学分析软件使其内部空间设计得到合理定义。同时其后排采用的4：6可折叠翻转座椅设计，多重组方式，提供了更大的储物空间。。
中华骏捷FRV 2010款不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放，更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中，4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术，配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统，有效提高了燃油效率，最大功率可以达到65kw；而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用，有效保证了发动机的小型化、轻量化，有效减轻了整车重量、油耗。与此同时，4A91发动机还应用了双顶置凸轮轴(DOHC)及连续可变阀门正时(MIVEC)，进一步提升了性能、降低了油耗，节约了车主的燃油成本。相比之下，其功率则由原来的74kw大幅度提高到了88kw，实现了澎湃高效动力和低油耗的完美结合。
编辑点评：或许，我们现在还不能找到具有代表性的自主品牌两厢车型，但这4款两厢轿车都兼具了时尚外观、丰富配置以及较为优异的燃油经济性，符合市场的需求。然而，这4款车型都是以三厢车型为原型改造的，难以抹去三厢车型的影子。为此，我们更期待更多自主两厢轿车的推出，推动该车型市场的发展，这也是消费者所热切期盼的。
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