【太平洋汽车网 成都车展】9月15日国际车展开幕前夕，上海通用别克君威GS将耀世登场！君威GS旨在推动君威高端车型的销售，树立别克品牌科技含量高、性能表现好的品牌形象，丰富别克品牌现代、动感、时尚的品牌联想。预计将在国际车展期间达到各4S店。

　　目前，申蓉别克已开通优先预定通道，欢迎广大车友来电咨询预定。咨询预定电话：028-85365432、85369191。

　　2010年年末，全新一代的别克-新君威GS高性能运动版亮相广州，王者归来！全新一代别克-新君威GS高性能运动版整体造型设计以新君威作为基础，通过一些细节的处理突出车型高性能的定位价值。从侧面来看君威GS变得更加运动与时尚，轮毂的变化也是一大亮点。GS尾部造型与前脸风格保持一致，都是在车辆保险杠一下的部分大做文章。尾灯与基本款没有做出区别对待，亮点在于底部排气管的部分。高性能版将尾箱底部整体重塑，内嵌式的菱形双尾排，造型运动凸显车型2.0T身份。别克-新君威GS高性能运动版采用了20寸铝合金轮毂，抛光处理加上张力十足“Y”设计，既运动又拉风。刹车部分采用改装界知名的Brembo制动系统，性能十分出色，能大大减少刹车距离。14寸交错打孔刹车盘配合强度很高的铝制卡钳，让整车的制动性能十分出色。

　　无法复制的“性能车印记”：

　　■一流机动性--智能全轮驱动系统

　　“复制”可能性：0%

　　君威GS与欧宝的Insignia OPC一样搭载了由Haldex提供的智能全轮驱动系统，中央差速器采用Haldex的电控多片式液力耦合器，Haldex的四驱系统在国内的诸多SUV车型上都有搭载（如凯迪拉克SRX、途观等）。它的“智能”体现在能够根据ESC传感器、油门踏板位置传感器、方向盘转向角度传感器等自动调节前后轴的扭矩分配，保证车辆时刻能够拥有最佳的附着力。

　　后轴的eLSD电子限滑差速器则能够进一步实现左右后轮之间的动力分配，电控多片式液力耦合机构能够最多将后轴上50%的动力传输到抓地力更高的一侧车轮上，车尾的循迹能力得到增强，使车辆在弯道中更加灵活，在道路上拥有更高的机动性。

　　■随车“机械师”--FlexRide自适应驾驶系统

　　“复制”可能性：0%

　　君威GS上不仅配置了CDC减震器，它还拥有更强大的FlexRide自适应驾驶系统，这是一套将CDC的控制功能整合在内的更全面和先进的驾驶辅助控制系统，通过核心的DMC（驾驶模式控制）控制软件对发动机、变速器换挡逻辑（手自一体车型），转向助力、悬挂系统以及相关的电子系统进行统一的协调...这就像是有一个随车的机械师，实时的按照驾驶者的想法去对车辆的各个部分做出最适合的调校，充分迎合驾驶者的意图和欲望。FlexRide自适应驾驶系统能够每5毫秒对减震器做出一次调节，频率达到了200次/秒，比国内君越的CDC速度快了整整一倍。

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