【太平洋汽车网 益阳行情频道】

奥迪Q5L的上市可谓惊艳众人，它获得了令所有竞争对手都望尘莫及的关注度。然而，正所谓树大招风，越是优秀的人，其争议就会越多。对于全新奥迪Q5L来说也是一样，没办法，谁让它多年来始终是豪华SUV市场不可动摇的“王者”呢？

 

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奥迪Q5L	官方价	优惠幅度	现价	询价	车贷
奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享进取型 国Ⅴ	38.28万	↓6.89万	31.39万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享进取型 国Ⅵ	38.28万	↓6.89万	31.39万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国Ⅵ	41.38万	↓7.45万	33.93万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国Ⅴ	41.38万	↓7.45万	33.93万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享时尚型 国Ⅴ	44.52万	↓8.01万	36.51万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享时尚型 国Ⅵ	44.52万	↓8.01万	36.51万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享运动型 国Ⅴ	47.09万	↓8.48万	38.61万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享运动型 国Ⅵ	47.09万	↓8.48万	38.61万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享风雅型 国Ⅴ	47.5万	↓8.55万	38.95万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享风雅型 国Ⅵ	47.5万	↓8.55万	38.95万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 国Ⅵ	49.8万	↓8.96万	40.84万	获取底价	分期
奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 国Ⅴ	49.8万	↓8.96万	40.84万	获取底价	分期
车系频道：//price.pcauto.com.cn/sg23054/ 制表：太平洋汽车网

 

 

全新奥迪Q5L有两个明显的变化：1.新车将原有的8AT变速箱换成了7DCT双离合变速箱。2.新车将原有的quattro全时四驱系统变为quattro ultra适时四驱系统。这样一来，许多消费者将会产生一种全新奥迪Q5L不进反退的错觉。然而事实果真如此吗？

全新奥迪Q5L为何搭载双离合变速箱？众所周知，大众集团是双离合变速箱专家，经过了几年市场的检验和进化，双离合曾经低速顿挫的问题早已被纠正，故升级而来的双离合变速箱才是当下首选。

而换装7速双离合器变速箱，不采用8AT变速箱是为了节省成本吗？显然不是，双离合变速箱其最大优势便是换挡接合快，可提供无间断的动力输出，这对于加速性能以及燃油经济性都是大有裨益的，这也是当下大量车型采用双离合变速箱的原因。从这点来说，全新奥迪Q5L采用双离合变速箱没有任何问题。

▲干式离合器

▲湿式离合器

 

更值得一提的是，对于奥迪Q5L搭载的DL382湿式双离合变速箱，首先，其不同于通过金属摩擦片进行动力传输的干式双离合变速箱，使用液力变矩器作为离合器的湿式双离合变速箱可以通过液油进行热传导，主动盘和从动盘不直接接触，不会产生摩擦热量，所以也不会出现过热的问题，而且湿式双离合变速箱离合器片的磨损速度也远低于成本更低的干式双离合变速箱，这些是二者之间最本质的区别。

最重要的是，该变速箱的成本远超此前使用的8AT变速箱。如果只是节省成本，奥迪大可以继续沿用此前的8AT变速箱。

不仅如此，全新奥迪Q5L变速箱的两个离合器是独立冷却的，并且优化了齿轮速比和换挡逻辑，驾驶者几乎感觉不到换挡冲击，平顺性堪比CVT变速箱，但加速性能却有着天壤之别。

其次，对于双离合变速箱的稳定性问题，我们也早已无需担心。大众集团作为最早将双离合变速箱普及的车企，在这方面的技术早已驾轻就熟。全新奥迪Q5L所使用的代号为DL382的7速湿式双离合变速箱是花重金打造，从2016年开始就已被奥迪旗下多款车型所搭载，经过将近2年的时间，其可靠性没有任何问题。其中，A4L和A6L这对“王炸”组合长期月销过万的市场表现便是强有力的证明。

7真的小于8？小心舍本逐末再者，就是档位个数问题。随着市面上9AT、10AT变速箱的出现，一大批“键盘车神”不知为何开始推崇多档位变速箱，认为那就是技术进步的代表。但是变速箱这个东西真的是档位越多越好吗？那可不一定！

对于消费者来说，变速箱的真谛是什么？那就是“更快、更平顺、更高效”！按照常人的理解，变速箱的档位越多，车辆完成加速的过程就会越从容，可在一定程度上提高燃油经济性。

然而实际上，对于市面上绝大多数乘用车来说，6-8个档位就已经足够了。因为对于绝大多数搭载9AT变速箱的车型来说，最后两个档位基本是用不上的，时速超过140km/h才会用到9档。

这时，当你再想全油门获得迅速的加速响应的话，变速箱就会出现“跳档”，9AT瞬间变成6AT，这反而会降低变速箱的传动效率，那么最后的3个档位也就成了多余的摆设。如果只是追求档位个数多、听起来很牛的话，那还不如直接买大卡车算了。

8代进化传承不朽经典关于全新奥迪Q5L的quattro ultra适时四驱系统，同样不可仅凭主观臆断去猜测其真实表现。在许多人的传统观念中，似乎只有全时四驱才是真正的四驱。但随着技术的发展和进步，评判汽车技术含量的标准早已不可同日而语。现如今电控技术的重要性已经愈发凸显，单纯的机械技术不再是唯一标准。

有“小壁虎”之称的奥迪quattro四驱系统至今已经历经8代的演变，从最初的手动控制分时四驱，到配备托森中央差速器的全时四驱，再到如今可自动切换的智能适时四驱，每一次的更新都是技术和用车体验的巨大进步。

在十几年前的一则广告中，一台搭载quattro四驱系统的奥迪车在冰天雪地里，不借助任何外力爬上了一个角度十分夸张的斜坡，效果十分震撼，被无数人奉为经典，也在笔者心中留下了不可磨灭的印象。从此，quattro就成为了高性能四驱系统的代名词。

智能是王道，奥迪Q5L让你掌握“主动权”而全新奥迪Q5L采用的智能quattro ultra则是实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，可带来更强的脱困能力和燃油经济性。

众所周知，多片离合器式中央差速器的特点就是反应速度快。而全新奥迪Q5L则在此基础上更进一步，其新增的计算机每秒可检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，根据智能算法，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成操作。相比传统的全时四驱系统，驾驶者可根据路况自行选择驱动方式，并完全无需担心切换速度。

在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少降低0.3L；而四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力，堪比硬派越野。总结起来就是，更快、更省油、更硬！

综上所述，全新奥迪Q5L的变化，本质上是技术发展的必然结果，而奥迪毫无疑问在充当引领汽车技术发展的关键角色，这一点从未改变。

据益阳地区的经销商透露，奥迪Q5L启动了最新一轮的促销，给出了：最高8.96万的优惠政策，感兴趣的网友不要错过这次好机会！点击报名，立享低价！

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[注]：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用，另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

（图/文/摄：太平洋汽车网 益阳01）