别克国产君威GS上市 售价28.39万元
2011年09月15日 10:58
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[太平洋汽车网 新车频道]9月15日晚，上海通用别克于成都正式发布君威GS，该车型售价为28.39万元。
定位人群以及目标人群：
对于运动性能有要求的用户，希望自己的座驾拥有较高的工艺水平并且富有运动特性。在保持运动基因的同时此类人群还希望自己的车子更为舒适。
主要卖点：
1、个性张扬的运动外观回头率很高
2、电动调节运动座椅包裹到位
3、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统有助于提升操控
外观：充满运动感
国产后的君威GS前脸造型忠于美版车型，新车采用运动大包围，车身更低，前脸环绕效果的氙气大灯与惹眼的镀铬进气口，是GS超级运动版相比普通君威车型在外观方面最明显的区别之一。君威GS的车身车身尺寸为4831×1856×1484（mm），轴距2737mm，与君威的车身大完全一致。如果您想了解更多君威GS信息，请点击进入《动力调教大不同 PCauto实拍君威GS 2.0T》
国产君威GS在配置上有所缩减，这包括原20寸珊瑚状铝合金轮毂；255/35R20超宽扁平运动轮胎；还有brembo多活塞卡钳刹车；大尺寸打孔碟式刹车。国产版采用与普通版君威高配车型相同的18寸规格轮毂和245/45 R18规格车胎，只是使用了特别的运动款五辐铝合金轮毂。
在尾部的设计上国产版君威GS相比普通君威的圆形排气管，GS超级运动版的一体式菱形镀铬尾排直接嵌入大包围的后保险杠中，且尺寸明显更大。
内饰：细节运动化
君威GS采用全黑内饰，将运动风格表现得淋漓尽致。而单是这个还不够，三幅运动多功能方向盘、运动型脚踏板以及全黑钻孔运动座椅统统收入囊中。
君威GS在中控台、导航控制键、电子驻车按键以及手扶箱、储物格等细节的设计保持与普君威2.0T一致。君威2.0T配备的9扬声器Harmon/Kardon高档音响系统、120伏电源插座、电动车窗、自动泊车系统全套出现在君威GS上，车门部分以及储物空间也与君威保持一致。
君威GS的中控台按钮分区清晰，并配有flexride自适应驾驶系统。而车内后视镜也配备了安吉星系统。
君威GS使用了Recaro桶型赛车座椅，这款运动座椅具备12方向电动调节，还提供座椅加热功能。而包裹性自然比君威2.0T要好的多，可以提供更可靠安全性，保证在激烈驾驶时身体得到更好的支撑。
动力：2.0T发动机动力强劲
君威GS超级运动版搭载162kW/350N·m的2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，比起美国版车型最大功率190kw，最大扭矩400Nm的输出要略低一些，这或许与国内燃油的品质有关。
与这台2.0T发动机匹配的仍是和普通版相同的6速自动变速器，这台变速箱的运动性肯定不及北美版本的6MT变速箱，但是在国内走走停停的拥堵路况可以缓解驾驶者的疲劳。
底盘：比2.0T旗舰运动版更运动
为了使别克君威GS更加运动，除了外观内饰变化，别克在底盘悬挂上很是费了一番功夫。尽管君威GS没有搭配四驱系统，但是配备了通用的FlexRide自适应智驱系统是国内中高级轿车中较为罕见的，同时也能将国产君威GS与普通版本的君威在功能上区分的更加明显。
别克君威GS首度在国内中高级车市场引入FlexRide自适应驾驶系统：基于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。同时，更有运动、标准和舒适三种模式设定，可根据路况自动适应车主驾驶风格，精准调控悬挂，达到最完美的行驶状态。
Normal标准模式：适用于市区路况，提供及时的油门响应、更平实的换挡速率、适中的悬架调校等一系列调整，打造稳定顺畅的驾驶感受。
Tour舒适模式：适用于中长途驾驶，提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整，打造舒适惬意的旅途驾乘。
Sport运动模式：适用于激烈驾驶，提供更积极的油门响应，提高换挡转速，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入，打造更为酣畅的驾控乐趣。
娱乐配置与2.0T运动旗舰版相同
在加强运动型的同时君威GS并没有简化娱乐性配置，从厂家公布的配置表上看，君威GS的娱乐型配置与2.0T旗舰运动版完全一致，没有半点缩水。
竞争车型对比：目标R36
君威GS（左）R36（右）
在国内市场上，高性能中级车中大众的R36最为突出，君威GS无疑就只有这么一个对手，而从价格上来讲，R36达到了51.8万元而君威GS才不到40万元，在这点上君威GS具有一定的先天优势。
君威GS（左）R36（右）
既然是性能车，就不可避免的谈论发动机性能。R36的发动机可以提供220/6600(KW/rpm)与350/2400-5300(N·m/rpm)。而君威GS的动力仅为162kW与350N·m。仅从发动机动力上看R36还是具有很大优势的。
君威GS（左）R36（右）
两款车型虽然都为高性能中级车，但是车型有所不同。国内的R36主推两厢旅行车，而君威GS则是标准的运动三厢设计，在实际使用中R36的实用性更强，但国人对于旅行车的认可度不高，所以君威GS在这点上具有一定优势。
大众的R36虽然在性能上要强于君威GS一些，但是价格上君威GS占有绝对优势。相对低廉的价格在性能上并未损失太多，这主要是因为君威GS为国产车型，而大众R36则为进口车型。不过考虑到做工精细的问题，R36也并未因为“价高”而“和寡”。
君威GS发布会现场实拍：
君威GS发布会车型实拍：
定位人群以及目标人群：
对于运动性能有要求的用户，希望自己的座驾拥有较高的工艺水平并且富有运动特性。在保持运动基因的同时此类人群还希望自己的车子更为舒适。
主要卖点：
1、个性张扬的运动外观回头率很高
2、电动调节运动座椅包裹到位
3、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统有助于提升操控
外观：充满运动感
国产后的君威GS前脸造型忠于美版车型，新车采用运动大包围，车身更低，前脸环绕效果的氙气大灯与惹眼的镀铬进气口，是GS超级运动版相比普通君威车型在外观方面最明显的区别之一。君威GS的车身车身尺寸为4831×1856×1484（mm），轴距2737mm，与君威的车身大完全一致。如果您想了解更多君威GS信息，请点击进入《动力调教大不同 PCauto实拍君威GS 2.0T》
国产君威GS在配置上有所缩减，这包括原20寸珊瑚状铝合金轮毂；255/35R20超宽扁平运动轮胎；还有brembo多活塞卡钳刹车；大尺寸打孔碟式刹车。国产版采用与普通版君威高配车型相同的18寸规格轮毂和245/45 R18规格车胎，只是使用了特别的运动款五辐铝合金轮毂。
在尾部的设计上国产版君威GS相比普通君威的圆形排气管，GS超级运动版的一体式菱形镀铬尾排直接嵌入大包围的后保险杠中，且尺寸明显更大。
内饰：细节运动化
君威GS采用全黑内饰，将运动风格表现得淋漓尽致。而单是这个还不够，三幅运动多功能方向盘、运动型脚踏板以及全黑钻孔运动座椅统统收入囊中。
君威GS在中控台、导航控制键、电子驻车按键以及手扶箱、储物格等细节的设计保持与普君威2.0T一致。君威2.0T配备的9扬声器Harmon/Kardon高档音响系统、120伏电源插座、电动车窗、自动泊车系统全套出现在君威GS上，车门部分以及储物空间也与君威保持一致。
君威GS的中控台按钮分区清晰，并配有flexride自适应驾驶系统。而车内后视镜也配备了安吉星系统。
君威GS使用了Recaro桶型赛车座椅，这款运动座椅具备12方向电动调节，还提供座椅加热功能。而包裹性自然比君威2.0T要好的多，可以提供更可靠安全性，保证在激烈驾驶时身体得到更好的支撑。
动力：2.0T发动机动力强劲
君威GS超级运动版搭载162kW/350N·m的2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，比起美国版车型最大功率190kw，最大扭矩400Nm的输出要略低一些，这或许与国内燃油的品质有关。
与这台2.0T发动机匹配的仍是和普通版相同的6速自动变速器，这台变速箱的运动性肯定不及北美版本的6MT变速箱，但是在国内走走停停的拥堵路况可以缓解驾驶者的疲劳。
底盘：比2.0T旗舰运动版更运动
为了使别克君威GS更加运动，除了外观内饰变化，别克在底盘悬挂上很是费了一番功夫。尽管君威GS没有搭配四驱系统，但是配备了通用的FlexRide自适应智驱系统是国内中高级轿车中较为罕见的，同时也能将国产君威GS与普通版本的君威在功能上区分的更加明显。
| 配置差异 | 君威 GS | 君威2.0T | ||||
| 超酷运动外饰套件（獠牙式双竖直进气孔 超跑式运动大包围、动态平衡尾翼 一体式镀铬双排气尾管） | ● | - | ||||
| 北美版19寸超大运动型轮毂 | O | - | ||||
| 红黑镶拼（打孔真皮）运动内饰 | ● | - | ||||
| 防滑铝合金运动踏板 | ● | - | ||||
| FlexRide自适应驾驶系统 | ● | - | ||||
| CDC（continuous damping control） 全时主动式稳定系统 | ● | - | ||||
| Magnasteer磁力随速可变助力转向系统 | ● | - | ||||
| ||||||
别克君威GS首度在国内中高级车市场引入FlexRide自适应驾驶系统：基于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。同时，更有运动、标准和舒适三种模式设定，可根据路况自动适应车主驾驶风格，精准调控悬挂，达到最完美的行驶状态。
Normal标准模式：适用于市区路况，提供及时的油门响应、更平实的换挡速率、适中的悬架调校等一系列调整，打造稳定顺畅的驾驶感受。
Tour舒适模式：适用于中长途驾驶，提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整，打造舒适惬意的旅途驾乘。
Sport运动模式：适用于激烈驾驶，提供更积极的油门响应，提高换挡转速，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入，打造更为酣畅的驾控乐趣。
娱乐配置与2.0T运动旗舰版相同
| 配置差异 | 君威 GS | 君威2.0T | ||||
| OnStar安吉星全时在线助理 | ● | ● | ||||
| harman kardon® 11扬声器5.1声道豪华音响 | ● | ● | ||||
| 硬盘式导航系统（内置40G硬盘） 支持语音命令，单DVD格式光驱 支持MP3/WMA/iPod/CD | ● | ● | ||||
| 7英寸WVGA高精细度显示屏 | ● | ● | ||||
| 蓝牙电话系统 | ● | ● | ||||
| USB优盘MP3曲目读取功能 | ● | ● | ||||
| 别克E-Touch多媒体控制系统 | ● | ● | ||||
| ||||||
在加强运动型的同时君威GS并没有简化娱乐性配置，从厂家公布的配置表上看，君威GS的娱乐型配置与2.0T旗舰运动版完全一致，没有半点缩水。
竞争车型对比：目标R36
君威GS（左）R36（右）
在国内市场上，高性能中级车中大众的R36最为突出，君威GS无疑就只有这么一个对手，而从价格上来讲，R36达到了51.8万元而君威GS才不到40万元，在这点上君威GS具有一定的先天优势。
君威GS（左）R36（右）
既然是性能车，就不可避免的谈论发动机性能。R36的发动机可以提供220/6600(KW/rpm)与350/2400-5300(N·m/rpm)。而君威GS的动力仅为162kW与350N·m。仅从发动机动力上看R36还是具有很大优势的。
君威GS（左）R36（右）
两款车型虽然都为高性能中级车，但是车型有所不同。国内的R36主推两厢旅行车，而君威GS则是标准的运动三厢设计，在实际使用中R36的实用性更强，但国人对于旅行车的认可度不高，所以君威GS在这点上具有一定优势。
大众的R36虽然在性能上要强于君威GS一些，但是价格上君威GS占有绝对优势。相对低廉的价格在性能上并未损失太多，这主要是因为君威GS为国产车型，而大众R36则为进口车型。不过考虑到做工精细的问题，R36也并未因为“价高”而“和寡”。
君威GS发布会现场实拍：
君威GS发布会车型实拍：
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