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新能源汽车的头号敌人，3部委联合出面解决了，你还在担心啥

端午节前，发改委、商务部和生态环境部三部委联合下发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。

对于这份文件，舆论简直兴奋到家了：各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

在喜大普奔的同时，我们还应该看到除了“解绑限行限购”外，国家在新能源汽车的支持态度上，还有一个更大的红包，被大家忽略了。

那就是电池！

自新能源车发布以来，巡航问题、充电问题一直困扰着持币待购的潜在购车人群。

本次文件的出台，可以说让大家在电池方面，吃了定心丸。

为了降低电池成本，文件提出了电池平台化、标准化的发展方向；

同时，可以推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用，让充换电池更便捷；

而为了降低整体的购车成本，文件还建议推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式；

文件甚至指出，可以依托现有的路灯、加油站等基础建设，开展充电建设和服务。

国家为了大家的新能源车能充上电，真是操碎了心。

有了这样的宏观保障，我们再来看看具体用车方面的成本。

新能源汽车相比传统燃油车，可以说是：吃的更少，跑得更多。

一般国产标准电动汽车，每100公里耗电在13-18度电之间，如果按照家庭用电0.65元/度计算每公里就是8分-1毛2分钱。

而传统的燃油汽车100公里，至少也要5毛以上。尤其是在92油价突破7元大关的现在，电动汽车的节油优势愈发明显。

另外，在后期保养方面，电动汽车车辆结构相对于传统燃油车要简单，不需要更换机油、冷却水等，维修保养量少，养车成本自然也低了不少，当然更不存在5000公里一保的说法。

现在，全世界都在推广新能源车，快来加入这次国际潮流吧~

 

本届南宁国际车展，这些新能源车，都将集中亮相：

卡罗拉双擎E+

插电式混动蔚揽GTE

插电混动版PHEV途观L

插电混动版PHEV帕萨特

荣威Ei5 车展让利高达5.5万

奥德赛混动版（首款混动mpv）

欧拉R1女神版

  期待6月14日至17日，南宁国际会展中心，2019南宁国际车展与您相逢！

（编辑：太平洋汽车网 南宁分站）