近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布的一份数据显示，截至2019年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩40.1万台，其中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。
2019年5月较2019年4月公共类充电桩增加9658台。从2018年6月到2019年5月，月均新增公共类充电桩约11205台，2019年5月同比增长50.5%。我国的充电桩主要集中在北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等地，其公共充电基础设施占比达75.3%。
从运营商角度来看，集中度也较高，截止到2019年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，这7家运营商占总量的90.8%，其余的运营商占总量的9.2%。
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| 运营商 | 充电桩数量（万台） |
| 特来电 | 13.1 |
| 国网 | 8.8 |
| 星星充电 | 8.3 |
| 依威能源 | 2.1 |
| 上汽安悦 | 1.7 |
| 中国普天 | 1.4 |
| 深圳车电网 | 1.0 |
据悉，2019年5月全国充电总电量约3.59亿kWh，较上月增加0.3千万kWh。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、山东、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
根据联盟数据，截至2019年5月，通过联盟内成员整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施28.2万台，整体未配建率32.9%。根据分析，未随车配建充电设施的主要原因有三个：集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位，它们占比达70.4%，其余原因占比为29.6%。（文：太平洋汽车网 杨雅琪）
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