[太平洋汽车网 福州车市]昂科雷是别克在国内市场，唯一的一款纯进口车。在这个庞大的中国市场，别克之所以只带来昂科雷这唯一一款进口车型，是因为昂科雷车型的成功，他曾是10年来北美别克上市车型中最成功之作。相信正是因为这样的成功，别克昂科雷在中国市场凭借现代的设计、澎湃的动力、宽大的内部空间以及安全和静音性能上的突出表现，并得到了不少车友的青睐。

车辆提供	福州中机中泰汽车销售有限公司	图/文	史成龙
车型	昂科雷 2010款 3.6 精英版	指导价	52.9-59.9万
销售地址/电话	福州市鼓楼区湖前大井138号
	400-6266-999转分机009 【中机中泰综合展厅】

  昂科雷是一款定位为豪华SUV的车型，这个从它将近60万的售价上并不难看出。而它究竟是怎样的一款豪华SUV呢?又为何会成为北美最成功之作呢?带着这些疑问，让我们随编辑的脚步一起走入昂科雷的世界。

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昂科雷	指导价	商家优惠价	优惠幅度	现车情况
昂科雷 2010款 3.6 精英版	52.9万	52.90万	0元	有现车
昂科雷 2010款 3.6 旗舰版	59.9万	59.90万	0元	有现车
查看昂科雷福州经销商信息>> 制表：太平洋汽车网 2011-09-20

 



  ——现代的外观设计 大尺寸的美式体积

 

昂科雷体格庞大，车身尺寸为5118mm*2007mm*1842mm，轴距3020mm。但是昂科雷造型饱满、线条圆润，并不显的笨重，用大气厚重形容恐怕是最为恰当的。

流畅的车身线条感，也给昂科雷的造型增色不少，饱满圆润、动感流畅，呈现着别克带来的现代设计理念。

盾形直瀑式格栅现在是别克所有新车的家族前脸，带有明显的别克基因，相比过去的鲨鱼嘴式要新潮和时尚了很多。昂科雷的格栅更大，配合两侧鼓起的棱线和略微下垂外张的前大灯，威怒之气静沉于内而不露。

无论是引擎盖上装饰条，还是倒车镜下的指示灯，都能看出昂科雷外在的细致工艺。

当编辑站在昂科雷的后面拍摄时，顿时感到一股强大的气势扑面而来，昂科雷的高大程度的确不是一般SUV可以比拟的，就连丰田的霸道也要比他小上一圈。

从昂科雷的后面看，他的造型很符合商务大气的气质，这种沉稳大气，不仅来自昂科雷的外观，也来自别克多年造车品质的沉淀。

昂科雷后窗的玻璃是不规则状的，与尾门的金属钣金融合在一起，也算个性了一回，独立的中央雾灯，也是昂科雷独具一格的地方。双出的排气管，也是相当的霸气。

昂科雷配备的是255/55R20的大号轮胎，值得一提的是，昂科雷原厂镀铬的轮毂很漂亮，这个在国内并不多见，也算的上是昂科雷的一大亮点了吧。



  ——豪华的内饰设计 人性化的科技享受

昂科雷的内饰大量采用了桃木，包括方向盘，中控台面板，仪表板等等。整体的风格也属于标准的美式风格

昂科雷的多功能方向盘，将定速巡航、影音娱乐等功能一并加入到了方向盘中，方便控制。方向盘的一半真皮包裹，一半桃木装饰，手感极佳。

中控台、仪表盘均大量采用了桃木装饰，其豪华程度不言而喻，唯一可惜的是，如此豪华的车款，居然没有车载导航系统，这样的设计实在是让人无法理解。

昂科雷在细节的处理上，的的确确做的不错，哪怕是空调的风量旋钮也都有镀铬处理。而车辆启动的方式，就稍微显的有些落后了，若是以后有新款上市，编辑希望它能改成一键启动的。

既然是美国风格，那自然少不了“大”，昂科雷宽大、厚实的中央扶手箱，就是很大，让手靠在上面都是那么的踏实。

门板也很宽大，让驾驶者感觉到很有安全感，即使每一个按键，都能让人体会到一种，宽大的安全感。

虽然昂科雷的中控台没有液晶显示屏，但是倒车影像还是被加到了这款豪华车上，无奈的是，加在后视镜中的倒车影像并不清晰。

它的座椅虽然没有太强的包裹性，但就像客厅的大沙发一样，宽大舒适，体现了美国车的一贯豪华风格。

昂科雷的前后排独立天窗，也成为昂科雷豪华的定义标杆。编辑觉得拥有这样的全景天窗的车，才算的上享受驾驶、享受乘坐的豪华汽车，而会购买这样的车，才是懂得享受生活的人。




  ——宽大的空间设计 长轴距的完美表现

昂科雷空间全景

昂科雷前排空间量展示

空间方面，昂科雷车身尺寸为5118mm*2007mm*1842mm，轴距3020mm，在国内50万元出头的价格几乎买不到第二辆有如此大尺寸的车型。宽大的车身带来了非常充裕的车内空间。

谈到昂科雷的储物空间，这个想必大家不用看也知道了，如此大的车身，内部的储物空间肯定小不了，除了门板上的储物格，在中控台周围，昂科雷还是有很大容量的。

后排的娱乐控制区，这里可以单独控制后排的空调，以及音响，包括DVD播放等，同时配有220V电源插口，方便后排乘客使用。

第二排最突出的，就是这个高大的扶手箱啦，它其实是一个车载小冰箱。编辑实在太羡慕后排的乘客了，又不用开车，又可以看着DVD，顺手还可以再拿一听可乐解解渴。

第二排还配置了DVD显示屏，顶部还有单独的出风口，从这些配置可以看出昂科雷还是比较重视后排的舒适度。

除了可以电动调节的第二排座椅外，昂科雷的第三排座椅也并不是摆设，如果需要承载多名乘客，坐在最后一排也不会太拥挤；而且美系车的座椅舒适性是有口皆碑的，昂科雷显然沿袭了这一优势。第三排的脚下有空调出风口，坐在上面非常舒服，而第二排乘员则不仅拥有空调，而其还配备了独立的音响系统。

尾箱门采用电动开闭，让你不再为了关尾门而拿出难看的姿势了，只要轻轻一按，车门自动关闭。

如果需要的话，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一个平整的置物平台。

昂科雷的安全装备也是相当豪华的，全车采用“6+2”的气囊组合，给驾驶者带来360度全方位的安全保护。



  ——澎湃的动力表现 静谧舒适的乘坐感

昂科雷搭载了一台3.6升V6横置发动机，最大功率215千瓦/6300rpm，最大扭矩366牛米/3400rpm，启动后，发动机一股清脆的声音传到耳朵，配合6档自动变速箱，其加速表现和13.1升工信部油耗都比较令人满意。

不说动力，就难发动机舱内的做工，昂科雷都算的上精致。

先进的发动机技术，降低了油耗，让这架3.6升的油老虎，不再那么能喝油。

底盘方面，昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮则是多连杆式独立悬挂，整个调教让乘坐较为舒适，过激的路面反馈基本都被滤掉。和同级舒适SUV一样，在公路上昂科雷表现很出色。但真正涉及越野，则有些门外汉的感受。不过智能全时四驱系统仍然能够让它轻松通过一些不良路况，路况适应性比轿车强上太多。

  ——昂科雷实际道路试驾篇

  地点：三环，森林公园

  试驾里程：50KM

  对于2吨多重，百公里加速时间能达到8.4秒的大型SUV来说，一台动力强劲的发动机是少不了的，昂科雷采用了被评为“全球十佳发动机之一”的SIDI智能双模式直喷3.6L V6横置发动机，最大功率和最大扭矩分别为215kw和366N.m，它应用了分层直喷、全铝活塞和浮动活塞销与气门喷嘴的先进技术和构造，保证了昂科雷源源不断的动力输出。为了证实这一说法，编辑特意找到一条比较宽敞笔直的道路，实际感受下昂科雷带来的澎湃气息。

转弯进入高速匝道，大概60的车速，昂科雷的地盘表现还算平稳，虽然底盘调教偏向舒适，但快速过弯的时候并没用产生较大侧倾角度。

昂科雷的车内静音效果实际不错，昂科雷在这方面也算是煞费苦心了，首先是高分子聚合活塞裙的运用，即使是在深踩油门的情况下，噪音能得到有效控制，发动机与排气管采用柔性连接，差速模块使用了优化的设计，并在驾驶舱内部安装了二十多处可吸附噪音的特殊材料，这些都最大程度得保证了行驶时车内的安静和舒适。

在高速行驶的过程中，我特意的区感受了一下昂科雷的变速箱，微微深踩油门，变速箱的降挡可以说的上敏感，转速也很轻易的攀升至3000转以上，若是继续深踩油门，V6发动机的咆哮声便会轻微的传入车内，转速也会直逼4000转以上，换来的则是一阵推背感与速度指针的不断提升。

昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则是多连杆式独立悬架，整个调教让乘坐较为舒适，过激的路面反馈基本都被滤掉。这样砖块铺成的路面，昂科雷在上面依然平稳，并且没用过大的噪音。

舒适功能上，昂科雷提供的装备有电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、电动座椅记忆、前排座椅加热、氙气大灯、后视镜记忆、后排独立空调等等时尚丰富的功能，该有的都有体现，可以说是配置全面了。并且昂科雷采用了前后通风盘的碟刹系统，也同样拥有ESP车身电子稳定和胎压监测功能。主动安全措施十分到位。这样作为家用兼作商务用途已经是一款非常不错的车子了。


  编辑点评：昂科雷这款来自美国的豪华SUV，拥有着美国式豪华的内饰配置，但却在外观上一表低调的态度，实属难得。而经过实际的道路测试，可以说，爱上昂科雷，也一定是在城市里。显然到了土地泥沟，你就会嫌他不如JEEP和路虎。虽然是个SUV，但其实不能越野，身高马大、离地188mm，但是底盘上的纵向钢梁和车头的挡泥板让其通过性也不是很出色。虽然是全时四驱系统，但没有分动箱、没有后差速锁、没有电子刹车辅助。凭这幅身段，过个沟坎和减震带不在话下，其他的就不要谈了。城市才是昂科雷的舞台！

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【责任编辑 史成龙报道】