[太平洋汽车网 福州车市] 在中国，有一个品牌，是越野车的代名词；在中国，挑战、冒险、自由，你会毫不犹豫地想起它；还是在中国，它见证了60年的越野之路；虽然国内汽车大发展的这十几年里，它的身影渐渐被淡忘，但是，当它重新回到人们视野的时候，一样的野性会让你疯狂。它，就是Jeep吉普。

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我们这次试驾的是Jeep的指南者，虽然Jeep在定位它的时候，称它是一款城市SUV，虽然在一帮身怀绝技的同门师兄面前只能称之为“入门”，但是，这样的外观，这样的血统，你能让它淹没在城市的车流中吗…

为此，我们将指南者拉向野外，让它与大自然更加亲近。

车辆提供	福建国贸启润汽车销售服务有限公司	图/文	炜弟/大牛
车型	2011款Jeep Compass 指南者 2.4豪华导航版	指导价	27.29万
销售地址/电话	福州市仓山区华夏汽车城
	400-6523-595（免费）

 


  外观：MINI版的大切洛基

  严格意义上来说，2011款指南者不能算是大改款，应该定义为我们常说的小改款，不过，就前脸而言，他的改动诠释了新指南者升级的方向。如果说老款指南者那张圆大灯、七槽水箱格栅的前脸临摹的是牧马人的话，那么这张前脸则是Copy了新款的大切诺基。同样的横式头灯，7孔立式进气格栅，圆形的雾灯，肌肉感十足的引擎盖，2011款指南者100%的复制了大切的神韵。

车身线条上，你会发现，虽然Jeep用了圆润的车身，但是美式的肌肉感并没有消失，突出的车手后部曲线，给人最直接的感觉就是猫科动物那有力的后腿。

后门拉手安置在门框的侧面，很有个性，显示出Jeep独特的一面，不过，这样的设计需要用户适应一段时间，毕竟后排乘坐的不会是车主，不经常乘坐这辆车的亲戚朋友们可能会比较头大，必须对每个人解释一下，后门拉手在哪。

脚踏板很实用，上车变得很方便，不过也是减少了车辆的离地空间，我们在试驾的过程中发现，脚踏板差点碰到地面。

可加热的电动外后视镜，很实用，无论是雨天还是车辆过完水之后，都能很快的恢复清晰状态。

尾部的变化比较小，和老款指南者差不多，不过，一些科技的元素加了进去，让这辆Jeep时尚了许多。

在车身尺寸上，Jeep指南者只能说是一款紧凑型的SUV，和途观比起来车身长度和轴距都还短了一些，比起它的兄弟大切诺基，那就差得更多了。

车型	车身长度（mm）	车身宽度（mm）	车身高度（mm）	轴距（mm）
Jeep 指南者	4448	1812	1718	2635
上海大众 途观	4525	1809	1685	2684
一汽丰田 RAV4	4630	1855	1720	2660
三菱 ASX劲炫	4295	1770	1625	2670
制表：太平洋汽车网 2011-09-19

 

  内饰：不要和指南者比内饰，就像不要和MINI比空间

  指南者的内饰奢华？NO；指南者的内饰蕴含科技？NO；指南者的内饰考究？还是NO。就像平时说的一样，不要和MINI比空间，那更不要和指南者比内饰，因为实在没有太大的可比性。看看市面上的SUV，花哨的配色、手感十足的中控，再看看指南者，实在是够寒碜的，不过就是这样的Jeep风格还是给我们带来了一种强烈的冒险欲望，就像一开始所说的，它不是一款甘于在城市的铺装路面上静静行驶的车，一切简约的内饰设计，让你的目光直指前方，迎接更多更大的挑战。

全黑的配色是指南者的标准，不过，说句实话，作为SUV要那么多花哨的颜色干嘛，花哨的颜色就留给花哨的人吧，我们都是实干派。

2011款指南者弃用了老款四辐式方向盘，采用了家族式的三辐式运动型多功能方向盘，这个改变我们的编辑很赞许，方便打轮而且中间喇叭按键更有Jeep的味道。

仪表盘上的信息量非常大，而且一目了然，不过笔者认为，指南针还是设计在后视镜上比较好，副驾驶位置的人也能够一起分辨方向。

中控台简洁得不能再简洁，一切只是为了方便用户，单碟DVD、MP3播放、Aux-In音频输入、USB接口、GPS导航、倒车音像、蓝牙功能等等该有的设施也是一应俱全，只是没法和日韩系的SUV相比。

2.4 豪华版、2.4 豪华导航版、2.4 70周年限量版三款车型配备了前排座椅电加热功能，而且ESC电子稳定控制系统的开关也在空调控制开关的下面，很方便操作，ESC的开关一按就会有反应，不像其他车型那样要长按3秒以上才能把它关闭。

  前大灯水平调节按钮也在这里，总体而言，使用很方便。

副驾驶位置的储物格，非常的宽敞，很实用，里面加了防滑垫，保证了放置的东西不会随着车身颠簸乱动。虽然看起来没有日韩系的SUV做工精致，但是在越野的时候还是很方便拿取东西。

座椅的真皮材质很舒服，摩擦系数也很不错，不过座椅调节做得就有点隐蔽了，只能底部的上下前后高低调节，背部的调节是手动的，害得我们的编辑摸了半天才发现。

遮阳板相当人性化，可伸缩的设计可以遮挡更多的阳光。

音响品牌是Boston (波士顿)的，全车一共有9个，相对于SUV来说效果相当不错。尾箱的音响还能给翻下来变成外置音响，太有美国味了，您可以开个派对，自己做DJ。

乘坐空间上，指南者是一款紧凑型SUV，因此，不会太局促，我们的摄影师炜弟身高175cm，坐在前排头部空间还一拳有余。后排同样，头部剩余空间一拳有余，脚部空间甚至达到了两拳。

后备箱空间还不错，作为一款紧凑型的SUV，还是可以满足大家要求的，常规状态下643升，将后排全部放倒后将获得1719升的最大空间。

钥匙是特有的Jeep特色 没有一键启动 没有折叠钥匙 一切就是那么的简单 车的性能才是Jeep想要表述的。



  动力操控：悬挂很棒、加速不足

  既然说Jeep指南者不是一般的SUV，那么当然要拉出去耍耍才知道。我们这次选择了一条完全不能称为“路”的地方---福州市闽侯县的溪源宫采石场。这里只有大卡车能开，想要通过这，够大的扭力、够高的通过角度和够强大的四驱系统将会是决定因素。

2011款指南者2.4豪华导航版搭载的是2.4升直列4缸，自然进气，D-VVT双可变气门正时系统的铝质发动机。用更轻、更省油的发动机来降低车辆自身的重量。

  这款发动机采用了D-VVT双可变气门正时发动机技术，最大限度地降低油耗和排放量，因此，像指南者这么重的车，百公里综合油耗最多只要12升。

  在发动机舱内，我们发现，电源接口下方就是行车电脑，对此，Jeep做了很好的处理。

  进气口的设计提到引擎盖的下方，这基本上是民用车最高位置的进气口了，这样的设计也是让指南者能够更顺利的通过漫水路面。

挂档杆的设计真不怎么样，不知道Jeep是怎么像的，上面一个HOLD的单词诠释了这个变速箱的不便利性，这回Miss Lin也要HOLD不住了。

  2011款指南者2.4豪华导航版配备的是6速手自一体CVT无极变速箱。虽然变速的时候极其平顺，没有了换挡的冲击问题，但是动力的表现实在不够突出。

Freedom Drive 主动全时四驱系统，可以在行驶过程中轻松切换两驱和四驱模式，而且转换拨片就在手刹旁边，很方便使用。

Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架，提供了精准的公路操控性和舒适的路面乘坐感，表现很棒，应该是这款SUV最大的亮点之一。

20°的接近角，32°的离去角，最小205mm的离地间隙，指南者在紧凑型的SUV中有着强大的越野能力，不信，看看同价位卖的很疯的途观，一切都会了然。

车型	接近角	离去角	离地间隙（前/后）
Jeep 指南者	20°	32°	205mm/209mm
上海大众 途观	18°	25°	195mm/195mm
制表：太平洋汽车网 2011-09-19

18寸五辐式铝合金轮圈，虽然看起来很简单，但是这些简单的东西往往就是最经典的东西。

  215/55的马牌CPC2轮胎，很适合城市使用，要想越野，先换轮胎吧。

  前通风盘式刹车，后盘式刹车这是这个价位的车型的标配，没有什么太大的亮点。

  ABS 防抱死四轮盘式制动器、BAS 制动辅助系统、ESC 电子稳定控制系统、ERM 电子防翻滚系统，这些都让指南者安全得到长足的提高。

  值得赞许的是2011款指南者2.4豪华导航版配备了TPMS 数字式轮胎压力监测系统，这样的配置能让你在越野驾驶的时候时刻注意到四个轮胎的状况，是一个很实用的系统。



  试驾体验

  试驾的过程中，我们很强烈的发现指南者的两个反差。

220N•m的最高扭矩表现还是很不错的，20°的接近角和32°的离去角保证了车辆通过陡峭的坡，相信，其他的紧凑型SUV想要通过这条货车压出来的碎石地和沙地，会有些困难。

在爬坡过程中，由于碎石地比较滑，四驱系统很好的挽救了车辆，不过有点遗憾的是指南者没有配备差速锁，即将到陡峭的坡顶的时候，连续打滑，差点没能登顶成功。

通过性上，指南者相比全尺寸的越野车还是稍差一些，我们编辑在沙地一个甩尾后，差点托底了，如果能够达到215mm左右的离地间隙，会有更好的越野性能。

Trail Rated 道路评级认证也是指南者的极大荣誉，Jeep通过对牵引力、通过性、机动性、循迹性以及涉水能力的测试才会颁发Trail Rated的标识，有这样的徽章也证明了指南者脱离出普通的SUV的越野能力。

公路状况下，指南者的缺陷表现比较明显，2.4L的发动机最大功率虽有125Kw，但是CVT的变速箱很明显拖延了动力的输出，所以加速的时候你会发现没有日韩系的SUV那么有劲，这款CVT的变速箱手动模式竟然是左右加减档的，这点需要很长的适应时间，我们的编辑在试驾过程中深受其苦，如果换成手动变速箱，相信能够将这款2.4L发动机的功率更直接的传输到车轮上，应该会改变一些加速时无力的表现。

  底盘方面这是指南者最大的优势，就不要说日韩系SUV那种坐船一样的避震，就连途观也得让它三分，Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架，支撑力相当好，60公里/小时的时速过90°的弯，给你的感觉和运动型的轿车一样，一点都不觉得自己在驾驶SUV。在越野路面上，这套悬挂也表现突出，在碎石路上，颠簸的感觉过滤得不错，不但能给驾驶者清晰的路面反馈，也给乘坐这一个舒适的环境。
  编者总结：

  2011款指南者2.4豪华导航版总体而言是一款很值得推荐的车型，27.29万元能够马上买到一款整车进口的Jeep，相比国产的途观还要等上6个月以上，你会怎么选择？反正我们的编辑是选了指南者。

  外观上一个美式的、超MAN的或者说是一款MINI的大切，粗狂的外观很个性化，10分的总分可以打上8分。

  内饰上相对比较简单，相比途观、RAV4和很多的日韩系SUV来说，没有亮点，不过实用性了越野独有的配色还是对个性人士有着爆发性的吸引力。因此可以得7分。

  配置上，更加的个性化，独特的外置扬声器，很休闲，随时停车和大家一起HIGH，这样一种美式的风格相信遭到很多喜欢越野的人士的喜爱。DVD系统采用了隐藏式的设计，让我们的编辑第一时间想起了《速度与激情5》中那台被解剖的Ford GT40，同样也是这样的隐藏式DVD。因此在配置上，可以得到8分。

  动力上，在城市路面的加速性能的确不好，但是扭力不错，越野的时候还是表现出比其他紧凑型SUV好得多，因此得分7分。

  操控上，指南者应该是这个价位的SUV中最棒的，没有之一，Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架，无论是城市行驶还是越野都可以得到满分，所以这项上得分10分。

  安全性上，安全气囊、ABS、BAS、ESC、ERM、TPMS应有尽有，基本上可以得9分。

因此，我们的编辑认为，2011款指南者2.4豪华导航版，是一款很彰显男人气质的SUV，是一款能静能动的SUV，是一款真正让你脱离城市挑战自然的SUV。最后，因为它是Jeep。



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相关链接:
越野越疯狂 另类试驾Jeep指南者
http://fz.pcauto.com.cn/ensc/1109/1645644.html
指南者2.4运动版极少现车送导航真皮
http://fz.pcauto.com.cn/yhxx/suv/1110/1673510.html



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【责任编辑 大牛报道】