腾翼C50与瑞麒G5风格十分接近，不过瑞麒G5操控表现更为运动

瑞麒G5

　　1. 价格对比

　　经过梳理和调整之后。2012款瑞麒G5的售价为9.98-15.28万元，基本上完成了从奇瑞A3车型往上拓展的目标。从腾翼C50可能的9-13万元价格区间分析，两车直接对抗的区间较为直接，毕竟现在2.0 DVVT车型已经成为瑞麒G5的主力，很大程度拉低了原本2.0T为主的较高定价区间。

　　2. 操控性能对比

	腾翼 C50	瑞麒 G5
车型	1.5T 豪华版	2012款 2.0 DVVT 自动豪华版
发动机	1.5T	2.0L
最大功率	98kW/5600rpm	102kW/5750rpm
最大扭矩	188N.m/2000-4500rpm	182N.m/4300rpm
变速箱	CVT	5档手自一体
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬挂	麦弗逊独立悬架	双叉臂独立悬架
后悬挂	双横臂独立悬架	多连杆独立悬架
前轮制动	通风盘式	通风盘式
后轮制动	盘式	盘式
转向助力	机械液压助力	电子液压助力
前轮胎	205/55 R16	205/60 R16
后轮胎	205/55 R16	205/60 R16
售价	预测11万元	11.98万元
制表 太平洋汽车网 2011-09-22

　　在可能的交集区间内，腾翼C50应该是以1.5T涡轮增压对抗瑞麒G5的2.0 DVVT，对比而言，功率是瑞麒G5略占优势。但在极限速度上，预计腾翼C50的1.5T涡轮增压虽然落后G5 4kW，但会凭借着2000-4500转释放的188N.m峰值扭矩优势而获得更好的直线加速优势。虽然瑞麒G5的182N.m表面看只落后腾翼C50 6N.m，但峰值扭矩转速释放延迟到了4300转。自然吸气车型会在排量上占有优势，但涉及到加速，显然还是小排量T增压发动机压榨动力极限更为直接。

　　瑞麒G5采用了5挡手自一体，大大降低了以往4AT因为顿挫而感到不够舒适和油耗经济性影响。同比之下，腾翼C50的CVT更为柔和平顺，这是普通机械液压变速箱不能比拟的。但起步表现来看，按照试驾和以往同类车型的经验，仍然是瑞麒G5会更快一点。

　　瑞麒G5的底盘悬挂比腾翼C50精密，无论是前轮采用的双叉臂还是后轮的多连杆独立悬挂，都比腾翼C50复杂一些。加上奇瑞对于G5有过赛道挑战与莲花调校的经验，所以单从操控而言，瑞麒G5的底盘以及电子液压助力的手感都会比长城腾翼C50出色一些。

　　3. 空间对比

	腾翼 C50	瑞麒 G5
长	4650mm	4717mm
宽	1775mm	1794mm
高	1455mm	1473mm
轴距	2700mm	2700mm
制表 太平洋汽车网 2011-09-22

　　虽然瑞麒G5整车数据都超过了腾翼C50，但两车相同的2700mm轴距告诉我们，其实他们都是个人代步或家庭实用偏舒适的定位，商务和特别宽敞反而成为了一种累赘。

　　4. 配置对比

	腾翼 C50	瑞麒 G5
车型	1.5T 豪华版	2011款 2.0L 自动标准版
驾驶席气囊	●	●
副驾驶安全气囊	●	●
前排侧气囊（气帘）	-	●
胎压监测	●	-
定速巡航	●	●
倒车雷达	●	●
电动天窗	●	-
前排座椅电动调节	-	●
自动空调	-	●
后座出风口	-	●
温度分区控制	-	●
售价	预测11万元	11.78万元
制表 太平洋汽车网 2011-09-22

　　两车安全性能比较接近，譬如安全气囊数目，ABS+EBD和四轮碟刹等构建的主被动安全系统大致相当。舒适方面，瑞麒G5稍微突出一些，像前排座椅电动调节、定速巡航、双区温度自动空调、后座出风口一应俱全。不过腾翼C50拥有胎压监测，甚至高配还拥有GPS导航+可视倒车、定速巡航这些。所以我们可以说两车基本接近。

　　综合点评：无论从动力还是底盘调教或是实际驾驶风格来比较，瑞麒G5都要比腾翼C50拥有更丰富的运动底蕴。当然，我们不否认两车的相似度较高。就如同腾翼C30和奇瑞E5一样，定位风格甚至轴距都差不多，如何选择，关键一个是腾翼C50定价，还有一个是以往的口碑决定。