优雅与野性 成都英菲尼迪M系首付仅需一半
2011年09月23日 10:27
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[太平洋汽车网 成都车展]编辑从成都三和英菲尼迪，按揭购买英菲尼迪M系首付仅需一半。9月15日至30日，店内还将举行服务双周活动，维修客户可享多重维修好礼。明细如下表：
英菲尼迪M系列在外形设计上完全摆脱前身中庸的造型，有点日系惯用的大蛇态势。前脸带有上下拱形线条的长方形进气格栅，尺寸更大也更为冷峻。向后拉伸的大灯与发动机盖两侧隆起的褶皱构成紧绷的肌肉，配合短前悬设计仿佛潜伏着的猫科动物，随时准备蓄势待发。
英菲尼迪M系列传承英菲尼迪的家族式设计理念，融汇且沿袭英菲尼迪Essence概念车的风华设计，灵动中延伸着尊贵气息，优雅而富有力量。M系列在车身线条的运用上相当娴熟，隆起的进气格栅、健硕的翼子板以及飘逸的双弧腰线等，将整车勾勒出立体饱满的轮廓，英菲尼迪M系列折中的悬挂和底盘调教给予其非常接近传统美系轿车的乘坐舒适性，同时其同级别最先进的双叉臂式前悬挂，为同样出色的操控性保驾护航。双叉臂悬挂通常仅用于超级跑车，而奔驰E级和奥迪A6L等其它同级车型大多使用的是偏向舒适性的多连杆式前悬挂。
编辑点评：英菲尼迪M系列拥有4945mm的车长和1845mm的车宽，轴距为2900mm，各个数据正好介于奔驰E级和奥迪A6L之间，这样一组恰如其分的数据和巧妙的内部空间设计，营造出充足的内部空间，且又不会在拥挤的道路上显得有任何累赘之感，达到舒适与操控的完美平衡。英菲尼迪的外形很个性，低调中带有点张扬，小编确实很喜欢英菲尼迪的造型设计，而至于动力以及操控方面，英菲尼迪也与传统日系车完全不同，摆脱了日系车偏舒适，动力操控偏软的软肋，具有出色的表现，让人很有驾驶的冲动。
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英菲尼迪M系列在外形设计上完全摆脱前身中庸的造型，有点日系惯用的大蛇态势。前脸带有上下拱形线条的长方形进气格栅，尺寸更大也更为冷峻。向后拉伸的大灯与发动机盖两侧隆起的褶皱构成紧绷的肌肉，配合短前悬设计仿佛潜伏着的猫科动物，随时准备蓄势待发。
英菲尼迪M系列传承英菲尼迪的家族式设计理念，融汇且沿袭英菲尼迪Essence概念车的风华设计，灵动中延伸着尊贵气息，优雅而富有力量。M系列在车身线条的运用上相当娴熟，隆起的进气格栅、健硕的翼子板以及飘逸的双弧腰线等，将整车勾勒出立体饱满的轮廓，英菲尼迪M系列折中的悬挂和底盘调教给予其非常接近传统美系轿车的乘坐舒适性，同时其同级别最先进的双叉臂式前悬挂，为同样出色的操控性保驾护航。双叉臂悬挂通常仅用于超级跑车，而奔驰E级和奥迪A6L等其它同级车型大多使用的是偏向舒适性的多连杆式前悬挂。
编辑点评：英菲尼迪M系列拥有4945mm的车长和1845mm的车宽，轴距为2900mm，各个数据正好介于奔驰E级和奥迪A6L之间，这样一组恰如其分的数据和巧妙的内部空间设计，营造出充足的内部空间，且又不会在拥挤的道路上显得有任何累赘之感，达到舒适与操控的完美平衡。英菲尼迪的外形很个性，低调中带有点张扬，小编确实很喜欢英菲尼迪的造型设计，而至于动力以及操控方面，英菲尼迪也与传统日系车完全不同，摆脱了日系车偏舒适，动力操控偏软的软肋，具有出色的表现，让人很有驾驶的冲动。
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