动力总成：或许是调教问题 1.4升双增压不太给力

　　从参数上来看，高尔夫Cross配备1.4升双增压汽油直喷发动机，提供带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机，结合了汽油直喷技术和涡轮增压器，在保证车辆高性能的同时燃油消耗大幅度降低。在低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机低速扭矩。在高转速下，由发动机排气驱动涡轮增压器工作。

　　搭配的7速DSG双离合器变速箱，是大众专门为小排量发动机所配备的。大家想一下都知道，拥有7个前进挡使得每个档位的齿轮比例更加接近，让马力相对较弱的小排量发动机都可以做到起步迅猛，同时也不会因为最终减速比太大而导致高速巡航转速过高。

　　而且DSG的出现即使档位多也影响不大，对应小排量发动机的这款7前速DSG变速箱的电脑控制程式非常积极地尽快攀上高档。D档模式下，以日常对待油门的方式，如果你不留意转数的快速升降，不知不觉地就很快去到第7档。但当你狠狠地猛轰一脚，变速箱立即就会迅速地降下2档甚至3档，时速表马上就像转速表一样猛地往上窜。

　　或许是对于这款发动机的期待过高，或许发动机调教的问题，或许是新车低速驾驶，导致行车电脑记录信息等问题。高尔夫Cross在实际驾驶中，并没比高尔夫6代那台1.4升涡轮增直喷发动机有太多优势，这点出乎人的意料。

　　经常是一脚地板油下去，车会反映较长一段时间，然后才会突然发力，感觉并没有体现出7速DSG的优势，整体表现与大众6AT变速箱略同。



　　总结：首先抛开对于Cross车型的偏见，高尔夫Cross的整体表现还是可圈可点的，尤其是内饰的做工与用料还算厚道，比高尔夫6代强了不少。而且车内坐姿较高，驾乘视线会比普通家轿略强。

　　而对于厂家一直宣传的1.4TSI+DSG的黄金动力总成，并没有体现出双增压直喷车型那种强劲的动力表现。