在内饰的细节方面，全新帕萨特则有意营造更加奢华的内饰氛围，大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均针对国人对商务方面的需求，投其所好。仪表盘的造型中规中矩，没有采用过多的镀铬装饰和时下流行的桶式造型。水温和油表被移植到转速和时速表中，黑底白字的刻度不仅更加清晰，采用彩色液晶屏的行车电脑，相比之前更是提气不少，此外显示信息的容量也更加丰富。

　　全新帕萨特华丽又不失运动气质的方向盘，则与国产途观采用一样的造型。不过在下方的镀铬饰件上，还内嵌了黑色烤漆，配合强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。

　　排挡杆的样式和目前上海大众的新车型保持一致，同样位列两侧的功能键则在安全性方面起到了很大的帮助。另外座椅的舒适度表现也非常不错，不论是包裹性还是支撑性都能提供给消费者一个合适的坐姿。至于车门内饰板上唯一值得一提的便是，后备箱开关被设计在此处。中央控制台的整体造型没有变化，不过布局方面却经过全面重组，钢琴烤漆面板的采用，也显得更加简洁、大方。排挡杆附近采用了新的布局，空下来的按键位置，在顶配车型中会布置自动驻车、ESP、自动泊车以及一键式点火等按键，至于胎压监测按键则隐藏在手套箱中。

　　全新设计的座椅采用桶式结构，百叶窗式的靠垫也更具卖相。而柔软的内衬，乘坐起来也更为舒适。除此之外，根据配置的不同，全新帕萨特还可以选择由双材质包裹的真皮座椅，并还增加了座椅记忆和加热等功能。

　　仪表台上部均采用了软性材质，贯穿内饰的饰板则可以选择桃木或银色拉丝面板。从实际效果来看，大面积的桃木饰板有助于提升车内的豪华氛围。

　　就在后排乘客享受空调带来的清爽同时，打开最下端的翻板还会发现一个220V的三相电源插孔，更加快捷的连接家用电器。后排的私密车窗可以保证在与客户谈生意的时候不被外界打扰。在乘坐空间上，全新帕萨特凭借新增加的10cm轴距得到了更加充裕的腿部空间。

　　全新帕萨特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎，均曾服役于国内众多的大众车型，所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱，而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。

　　由于这台2.0TSI顶配车型装配了235/45 R18规格的轮胎，在地板油起步时，轮胎打滑现象并不明显。但车头还是猛地上扬了一下字，并且ESP也在卖力的工作着，强烈的推背感很容易让人忘记这是一台超过1.5吨的中高级车。

　　在操控方面，经过城区及高速等不同路段的驾驶，之前唯恐上海大众为了舒适性而大幅度调软悬挂的疑虑瞬间被打消。稳健的转向依然是典型的大众范儿，配合扎实的车架和适中的阻尼调校，车身的每一个姿态都掌握其中，而精准的转向，也丝毫不会出现疲于修正角度的情况。

　　在上海大众目前的产品体系中，大部分车型都拥有着非常不错的销售业绩，无论是老款帕萨特B5、帕萨特新领驭，还是途观。在消费者的口碑和媒体的专业测试中，这些车也均有着不俗的表现。而全新帕萨特不仅继承了以往优秀的基因，并且还在车内空间以及豪华氛围上下足了功夫。通过自身的努力以及日系阵营中的产品大部分已经开始“老龄化”这两方面因素，势必会造成国内中高级车市场再掀起一阵波涛。

来源：网易汽车