访与谈 节能补贴调整VS江门“金九银十”
2011年10月10日 14:43
(共计1页)
[太平洋汽车网 江门新闻]节能补贴政策，从推出至此起彼伏的传言、再到暂时的终结调整，其整体的影响力一直不被业内人士所看好。然而现实情况确如社评一样吗？旧节能补贴政策终结恰好遇上国庆节，这一时间上的碰撞会给江门车市带来何等的影响呢？记者走访江门近10家合资、自主品牌专营店，细看这一与别不同的“金九银十”。
访与谈 节能补贴调整VS江门“金九银十”
官方之说
据财政部新闻办公室9月份发表的文件表明，节能汽车推广补贴政策成效显著。当然，这“成效显著”之说，并不仅仅是对于销量而言：节能补贴政策是由财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合申报的，除了推高节能车型的销量和市场占有率外，还要实现减排及刺激自主品牌汽车技术不断进步的使命。而新节能补贴政策的即将出台，是为了进一步促进节能车型的技术改进。
商家反应
众说纷纭，究竟节能补贴对江门车市“金九银十”影响多大，从经销商在国庆节前节后的销售政策、客流量等方面，或许能让你找到端倪。
自节能补贴政策推出后，基本在各大经销商展厅内，享有节能补贴的车型均会有显眼的标识，甚至以“享节能补贴3000元”为卖点。而自9月中下旬起，江门车市几乎所有以节能车型为销售主力的品牌均纷纷加入“赶搭节能补贴末班车”的战团，不少经销商甚至乘胜追击，在劲推3000元节能补贴的基础上，推出不同类型的团购会。编辑统计，自9月15日起，江门三品牌经销商与太平洋汽车网江门分站联合举办了团购会，还有各品牌经销商组织的不下10场的团购、抢购盛会。可以说，经销商的反应与2010年年底购置税减免即将终结时相比，不相伯仲。
虽然10月仅被誉为“银十”，但国庆7天的黄金周假期却是经销商最看重的销售时机。然而旺季遇上节能补贴政策调整终止，经销商的回响却截然不同。
·自行“补贴”派
代表经销商：广汽本田江门冠华4S店、东风标致江门致鑫4S店、长安马自达江门振宇4S店
江门冠华店市场部表示，由于节能补贴政策调整以及该店的团购会的共同促进，该店9月末节能车的销量比例远高于国庆黄金周。虽然节能补贴旧政终结、新政未公布“放榜”，但客户在10月期间到该店购飞度及广本理念车型，依然可享受由该店给予的3000元补贴。
同样，江门致鑫的销售情况与江门冠华相似，但由于该店依然保留“补贴”，因此该店在黄金周期间的到店量和销售量尚算理想。
而江门振宇却卖了个关子，表示关注其节前和节后的优惠变动便可了解。编辑相比之下，马自达2和马自达3经典款的优惠变动不大，可见该店同样可列入自行“补贴”派。
·“不作为”派
代表经销商：奇瑞汽车江门东富4S店、长安铃木江门泰卓4S店、全球鹰/帝豪江门鑫源4S店
虽说不作为，但各经销商的战线早已悄然响起。江门东富及江门泰卓表示，虽然10月起均无新的销售政策，国庆销量并不算理想，但两店节前都有大动作。10月1日，奇瑞汽车广州东富旗舰4S店开业，并藉着新店开业向奇瑞厂家申请了一款仅售7.38万元的广东限量特供车，该车型配置升级且售价比原车优惠不止3000元，或有力保证瑞虎车型的销售。而江门店9月的“裸”销会也为其销量贡献不少。
江门泰卓在8月末便推出了一场“非诚勿议”特卖会，而9月更成功签下了一张天语尚悦的大单——江门驾考车200台，其中9月交付了首批30台，后续还将陆续交付。虽然10月补贴取消，但奥拓和雨燕车型极有望再享补贴，或销售高峰会集中于中下旬。
全球鹰/帝豪江门鑫源4S店市场部负责人透露，节能补贴对该店还是有影响的，帝豪车型的销量占两品牌总销量的6成，而且主力集中于1.8L车型；全球鹰车型虽然几乎都享节能补贴，但9月末没有出现抢购潮，相信销量将逐渐回升。总的来说，虽然两店销售不如去年火爆，但两店在国庆期间的每天到店量和销量都极为理想，远超9月末！
·补贴“已落实”派
代表经销商：上海通用别克江门合胜4S店、比亚迪江门坚海威豪4S店
据悉，江门合胜别克虽然无自行为节能车型“补贴”3000元，但该店针对国庆节推出了凯越和英朗车型国庆特别版，配置升级且现金优惠最高达35000元，令国庆期间的销量表现理想。此外，该店已收到厂家通知，英朗XT 1.6L MT将会是别克品牌中唯一可享3000元节能补贴的车型，有力地证明了英朗乃至别克品牌的成功转型。
江门坚海威豪市场部负责人表示，由于L3于9月末推出了新锋畅版车型且指导价最高降1万，再加上店内促销，令新L3的价格比过往更吸引，成为了该店国庆期间的主销车型，而F0、F3R虽然受到影响，但国庆期间仍有不少新订单。另该负责人透露，F0必将再成节能补贴宠儿，而且F3R和L3车型将进行动力技术升级，油耗或下调至6.2L/百公里，值得关注。
消费者之见
对于节能补贴的影响，消费者主要分为两派：一部分表示会按需选车，并不会因节能补贴而左右选车的方向；另一部分则以选购节能车型为目标，看重的不仅仅是3000元的补贴，更看重该车型的节能表现。
小编点评
自节能补贴调整的消息传出后，本站记者已多次针对此政策发表了两篇低排车型的导购文章，更总结了百公里油耗在6.2L/百公里的车型表。不难看出，节能补贴新政对于1.3L-1.6L排量的车型极为不利，其中合资品牌的影响较大，而让自主品牌骄傲的微车市场必然能稳守补贴。因此，新政或多或少地有着地方保护色彩。
9月末，多家经销商的市场及销售人员均表示所谓的“金九银十”已不再，但从10月车市看，虽然节能补贴调整的影响的确远低于2010年的购置税减半终结，但“银十”依然极具分量。另节能补贴新政或即将揭开神秘面纱，届时或不会掀起抢购潮，但对于部分不再享补贴的车型会有影响。
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官方之说
据财政部新闻办公室9月份发表的文件表明，节能汽车推广补贴政策成效显著。当然，这“成效显著”之说，并不仅仅是对于销量而言：节能补贴政策是由财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合申报的，除了推高节能车型的销量和市场占有率外，还要实现减排及刺激自主品牌汽车技术不断进步的使命。而新节能补贴政策的即将出台，是为了进一步促进节能车型的技术改进。
商家反应
众说纷纭，究竟节能补贴对江门车市“金九银十”影响多大，从经销商在国庆节前节后的销售政策、客流量等方面，或许能让你找到端倪。
自节能补贴政策推出后，基本在各大经销商展厅内，享有节能补贴的车型均会有显眼的标识，甚至以“享节能补贴3000元”为卖点。而自9月中下旬起，江门车市几乎所有以节能车型为销售主力的品牌均纷纷加入“赶搭节能补贴末班车”的战团，不少经销商甚至乘胜追击，在劲推3000元节能补贴的基础上，推出不同类型的团购会。编辑统计，自9月15日起，江门三品牌经销商与太平洋汽车网江门分站联合举办了团购会，还有各品牌经销商组织的不下10场的团购、抢购盛会。可以说，经销商的反应与2010年年底购置税减免即将终结时相比，不相伯仲。
虽然10月仅被誉为“银十”，但国庆7天的黄金周假期却是经销商最看重的销售时机。然而旺季遇上节能补贴政策调整终止，经销商的回响却截然不同。
·自行“补贴”派
代表经销商：广汽本田江门冠华4S店、东风标致江门致鑫4S店、长安马自达江门振宇4S店
江门冠华店市场部表示，由于节能补贴政策调整以及该店的团购会的共同促进，该店9月末节能车的销量比例远高于国庆黄金周。虽然节能补贴旧政终结、新政未公布“放榜”，但客户在10月期间到该店购飞度及广本理念车型，依然可享受由该店给予的3000元补贴。
同样，江门致鑫的销售情况与江门冠华相似，但由于该店依然保留“补贴”，因此该店在黄金周期间的到店量和销售量尚算理想。
而江门振宇却卖了个关子，表示关注其节前和节后的优惠变动便可了解。编辑相比之下，马自达2和马自达3经典款的优惠变动不大，可见该店同样可列入自行“补贴”派。
·“不作为”派
代表经销商：奇瑞汽车江门东富4S店、长安铃木江门泰卓4S店、全球鹰/帝豪江门鑫源4S店
虽说不作为，但各经销商的战线早已悄然响起。江门东富及江门泰卓表示，虽然10月起均无新的销售政策，国庆销量并不算理想，但两店节前都有大动作。10月1日，奇瑞汽车广州东富旗舰4S店开业，并藉着新店开业向奇瑞厂家申请了一款仅售7.38万元的广东限量特供车，该车型配置升级且售价比原车优惠不止3000元，或有力保证瑞虎车型的销售。而江门店9月的“裸”销会也为其销量贡献不少。
江门泰卓在8月末便推出了一场“非诚勿议”特卖会，而9月更成功签下了一张天语尚悦的大单——江门驾考车200台，其中9月交付了首批30台，后续还将陆续交付。虽然10月补贴取消，但奥拓和雨燕车型极有望再享补贴，或销售高峰会集中于中下旬。
全球鹰/帝豪江门鑫源4S店市场部负责人透露，节能补贴对该店还是有影响的，帝豪车型的销量占两品牌总销量的6成，而且主力集中于1.8L车型；全球鹰车型虽然几乎都享节能补贴，但9月末没有出现抢购潮，相信销量将逐渐回升。总的来说，虽然两店销售不如去年火爆，但两店在国庆期间的每天到店量和销量都极为理想，远超9月末！
·补贴“已落实”派
代表经销商：上海通用别克江门合胜4S店、比亚迪江门坚海威豪4S店
据悉，江门合胜别克虽然无自行为节能车型“补贴”3000元，但该店针对国庆节推出了凯越和英朗车型国庆特别版，配置升级且现金优惠最高达35000元，令国庆期间的销量表现理想。此外，该店已收到厂家通知，英朗XT 1.6L MT将会是别克品牌中唯一可享3000元节能补贴的车型，有力地证明了英朗乃至别克品牌的成功转型。
江门坚海威豪市场部负责人表示，由于L3于9月末推出了新锋畅版车型且指导价最高降1万，再加上店内促销，令新L3的价格比过往更吸引，成为了该店国庆期间的主销车型，而F0、F3R虽然受到影响，但国庆期间仍有不少新订单。另该负责人透露，F0必将再成节能补贴宠儿，而且F3R和L3车型将进行动力技术升级，油耗或下调至6.2L/百公里，值得关注。
消费者之见
对于节能补贴的影响，消费者主要分为两派：一部分表示会按需选车，并不会因节能补贴而左右选车的方向；另一部分则以选购节能车型为目标，看重的不仅仅是3000元的补贴，更看重该车型的节能表现。
小编点评
自节能补贴调整的消息传出后，本站记者已多次针对此政策发表了两篇低排车型的导购文章，更总结了百公里油耗在6.2L/百公里的车型表。不难看出，节能补贴新政对于1.3L-1.6L排量的车型极为不利，其中合资品牌的影响较大，而让自主品牌骄傲的微车市场必然能稳守补贴。因此，新政或多或少地有着地方保护色彩。
9月末，多家经销商的市场及销售人员均表示所谓的“金九银十”已不再，但从10月车市看，虽然节能补贴调整的影响的确远低于2010年的购置税减半终结，但“银十”依然极具分量。另节能补贴新政或即将揭开神秘面纱，届时或不会掀起抢购潮，但对于部分不再享补贴的车型会有影响。
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