[太平洋汽车网 湖州试驾]年轻人有个“通病”，那就是很冲动，而宝马325i似乎也有这么个“脾气”。作为德系三巨头之一的宝马，与奥迪和奔驰有着不小的区别。奥迪仿佛是个稳重的政客，奔驰则是名成熟的商人，而宝马则是个“冲动”的年轻人。操作感和动力是宝马最大的资本，而3系则是宝马车型的精华所在！在7系偏重商务，5系妥协加长后，越发突显了3系的操作感和驾驶乐趣。下面，小编带带大家来看看这款“冲动”的华晨宝马325i豪华型。

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试驾时间	2011-10-12	试驾人员	图/文：刘凌轩
车型	2011款 华晨宝马 325i 豪华型	市场报价	44.5万
车辆提供	湖州宝景汽车销售服务有限公司
销售地址/电话	湖州市吴兴区湖织大道818号（申苏浙皖高速入口旁）
	400-6266-999转分机542

  一、外观：优雅而霸气的白马王子

  迫不及待的想试驾这款追求驾驶乐趣的宝马325i，但小编先为大家带来外观和内饰上的简单介绍。

全新的包围带来了更好的视觉体验，运动感更加突出，车辆的重心更低，当然，前杠也确实是真低。车身侧腰线以微微上扬的角度从强劲的前轮拱一直有力地延伸尾灯，清晰地体现出力量感。325i的车身尺寸与09款一直，长/宽/高分别为4531mm/1421mm/1506mm，轴距为2760mm。

双肾型进气格栅与圆形双大灯以顶部的流线形曲线相接，轮廓清晰的发动机舱盖略微拱起，几何曲线从保险杠底部开始一直延伸到车身后部，机舱盖线条又衬托出加大的双肾型镀铬进气格栅和车标，让运动型的前端更显优雅与别致。

车身侧面取消了防擦条，车门板显得厚重无比，车身侧面平整简洁。特有的C柱底端的反转曲线进一步增添了动感，同时也在视觉上突出了后移的座舱。后行李箱盖凹面下的L形排列组合尾灯非常简洁紧凑，与整车造型很好地融为一体。

  二、内饰：桃木内饰，科技含量突出

内部空间显得更加宽敞，同时还增加了空调通风口。来自宝马7系的智能钥匙启动系统首次被运用到新3系上，只要把钥匙插入钥匙孔，然后轻按”Start／Stop“按钮就可以轻松发动引擎或者熄火，非常人性化。

中控台的工程塑料件使用虽多，但触感还好，各个按钮的阻尼也恰到好处。325i豪华型上所配备的iDrive，将方向简化为四向，在原本光秃秃的中央旋钮四周新增设了导航、蓝牙电话、收音机、CD这4个快捷功能按键，另外还有3个按钮则是功能标签的辅助按钮。大大简化了中控台上过往密密麻麻的控制按钮，把车辆信息、导航、音响等功能按键集中在更易操作的电子系统里面。行车电脑的显示项非常多，可以快速按动转向灯手柄的一个旋钮检查车况。

  三、上车做试驾前的准备

拍完照片了，小编终于能坐上驾驶座了。打开车门，分别与车门和控制台融为一体的亚光银色装饰线充分展现了全新BMW 325i时尚动感的格调。关上车门后，似乎将外界的喧嚣统统抛开了，因为全新BMW 325i车门采用三重密封技术，提升了全车的隔热与隔音效果。坐上座椅，感觉十分不错，325i驶者座椅和副驾驶座椅都采用了运动桶形真皮座椅，包裹性极强。而且座椅还有电动调节的侧面支撑和由手动调节的腿部支撑垫，方便前排的两位乘员选择最适合自己身体的包裹度，让乘坐更显舒适。

多功能方向盘“质感十足”、所有与驾驶相关的按钮和开关都在触手可及的地方。

系好安全带，下面是检查车况，仪表盘上显示的很清楚，我们现在是待车状态。

  四、开始试驾

终于能开始试驾这款拥有直列6缸发动机，最大功率为160kW的猛兽了。放下手刹，将换挡杆放到D挡，松开刹车后，小编踩下油门，由于担心驾驭不了这批“白马”，所以一开始给的油门很小，但是车子果然很“冲动”，立马提速起来，虽然没有很强的推倍感，但是7.7秒的0—100km/h的加速度还是很强悍，而发动机没有发出跑车狂怒的吼声，比较安静。由于是在道路上而非专业场地，小编要环顾四周，325i的A柱与前轮距离有点远，这样给了驾驶者很充裕的视线，不会因为视线受阻而阻碍驾驶。宝马的真皮方向盘真的手感很好，对于手比较大的人可能偏细，但是不会感觉轻，反而有些偏重。很快，车子加速到30多码后，小编多给了些油门，这时著名的宝马“推背”效果很明显，而且发动机传出猎豹般沉闷的低吼，很快就提速过了100码，车身在高速运动中也比较平稳。在随后一段的均匀加速过程中，发动机转速提升平稳，与手自一体变速箱搭配，加速感流畅连贯。

  车速过快了，小编轻点了下刹车，不过刹车给的反应很快，很强烈，立刻减速不少，还好小编做了心理准备。随后小编在140码的情况下急刹车到静止，结果小编目测了距离，只滑行了40多米的样子（从100码到静止滑行距离在42米以下是不错的），刹车性能和反馈真的是一流！虽然为了操作而调教很硬，不过小编没什么不适的感觉。从前面一段D档的试驾过程中，小编感觉到了宝马在动力和操作工艺上无与伦比的技术，起步给力，30码之后的加速推倍感明显，6速手自一体变速器换挡平顺，方向盘稳重，车身在高速下比较平稳，油门和刹车反馈强。但是，这并不是3系的精华，试驾325i怎能不开DS档，即运动档位。

  D档和DS档都能起步，小编以D档起步后，将换挡杆向左拨即是DS档，随后小编就肆无忌惮的猛踩油门，推背的感觉很舒服，而发动机的声音也如猛兽怒吼般，加速到40多码后，小编感觉到了一股顿挫感，即换挡时的顿挫感。试驾前，小编从网上看到3系的缺点是换挡顿挫感明显，不过事后小编咨询了专业人士了解到，高端车猛踩油门的时候都会有顿挫感，而且小编没什么不适的感觉。随后小编从仪表盘上看到，显示的M2，即2档，随后小编尝试了拨片换挡，提高了档位，而当小编踩了刹车后，电脑会自动降档。也许拨片换挡对于大多数人来说比较新奇，但小编却觉得没什么实际的作用。

随后，小编要打180度过弯，操作感在弯道上才能得到最好的体验，最为一款前置后驱的运动车，325i过弯当然轻松。由于在公路上，小编不敢过快，不过仍然用了30多码的速度过弯，方向盘传达的路感很清晰，且车身很平稳。

  美好的时间总是过得特别快，这次试驾马上就完成了。小编忍不住为这款优雅的猛兽叫好。外观优雅中带着霸气，内饰科技感十足，视线好，操作感很棒，加速给力，中期的推背感明显，DS档的加速更是狂暴，换挡平顺，发动机声音浑厚，底盘扎实，调校硬朗，方向稳重，不发飘，刹车性能极佳，且i-Drive系统很好的反馈车辆信息。不过，小编没能感觉到拨片换挡的乐趣。一下子说了宝马325i这么多优点，可见其在同级别车中无人匹敌的地位。建议对该车感兴趣的朋友去亲自体会一下BMW 3系，他真的会给你带来不一样的感受。





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【责任编辑 刘凌轩报道】