极炫MG3 Xcross 全解析实拍
2011年10月12日 17:07
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[太平洋汽车网 常州车市]MG3跨界车型MG3 XROSS，于9月16日在成都车展正式上市。此次发布的两款车型均搭载1.5L发动机，1.5L XROSS手动精英版售价9.17万元，1.5L XROSS 自动豪华版售价10.37万元。
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车型定位：作为在MG3基础上打造的跨界车型，MG3 XROSS具有动感的外观与内饰，受众人群主要锁定在25-35岁之间的年轻用户。
主要卖点：1、外观增添了诸多运动套件，具有动感的外观与更出色的通过性
2、内饰融入了橘红色元素，更符合当下年轻人的需求
外观：增加包围、护板、顶置行李架等跨界套件
MG3 XROSS前脸增量了明显的镀铬装饰条，包括格栅以及下进气口，两侧雾灯处边框被拉大，同样使用了镀铬饰条进行更显眼的装饰。
MG3 XROSS采用了黑色轮拱以及侧裙边，黑色裙边上具有银色镀铬防擦条，同时也起到了美化侧面造型的作用。在车顶部分，MG3 XROSS加入了银色行李架，整体感觉更有跨界范。MG3 Xross离地间隙达到164mm，比普通版MG3抬高了6mm，于是也有了一些越野性能的指标。接近角16.4°，离去角30.4°，提高了车辆的通过能力。黑色塑料包裹的侧裙避免车辆被枯树枝划伤。
从侧面看，MG3 Xross最明显的变化依然在车身下部分。黑色轮拱以及侧裙边与前后保险杠连接成一体，从视觉上看，具有非常粗犷的味道。而且黑色裙边上还采用了银色镀铬防擦条设计，美观的同时也增加了实用性。除此之外，银色铝镁合金车顶行李架也诠释了Xross的跨界理念，行李架最大承载质量60kg。除此之外， 16英寸大尺寸花瓣式铝合金轮毂也在一定程度上提升了档次。
车灯没有改变，仍然是类似烟熏的黑色底座，尖尖的内眼角有点像樱桃小丸子眼睛，很俏皮。MG车标下方还有一个类似阿尔法罗密欧的小凹槽，很提气。
两侧的黑色裙边一直延伸到尾部，而车尾的保险杠进行了重新的设计。对应前脸的雾灯设计，后保险杠两侧也设计了类似的银色装饰框，保险杠之下的护板也使用了银色搭配。而牌照框进行了重新设计，与普通版MG3有很大区别。
MG3车尾灯很有个性，下保险杠的Xross风格显得有些凌乱。后风挡雨刷器带有喷水功能，后倒车雷达反应也相当灵敏。
两侧黑色裙边一直延伸到尾部，而车尾的保险杠几乎进行了重新的设计。为了与前脸的雾灯设计相呼应，后保险杠两侧的反光片处也设计了类似的银色装饰框。后保险杠特有的银色金属质感下护板颇具SUV的风范，增添了几分越野气息。而在保险杠主题部分，牌照框进行了重新设计，与普通版MG3有很大区别
内饰：增加定速巡航功能
MG3 Xross内饰采用了橙黑搭配，与经典iPod白色的完美组合，形成了流行的混搭风格。真皮方向盘辅以橙色缝线，真皮座椅做工细腻，不过看上去侧向支撑较为一般，头部支撑还不错，运动色彩更浓。
三幅设计的方向盘真皮包裹，黄色缝制线着重强调了Xross风格，并拥有不错的握感。多功能按键很有apple的感觉，正迎合了年轻人对时尚的追求。液压助力转向系统很轻便，易于操控，不过方向盘只能够上下方向调节高度。
MG3 Xross采用真皮座椅，黑色和橙色的搭配形成非常不错的视觉效果，粗狂的针线缝制，看起来比较有野性，或许年轻人会喜欢这样的设计。
MG3 Xross内饰与MG3普通版差别不大，除了座椅，很难一眼看出Xross与MG3有哪些不同。当然，方向盘橙色缝线、增加定速巡航、添加侧气帘等配置，都是MG3 Xross与MG3的不同之处。
正常状态下，MG3 Xross的后备厢挺规整的，也没有过大或过小给人留下深刻的印象，容量够满足正常出行需求，但相比同类车型而言它的开口稍稍偏高。后排座椅可以4/6放倒，若在搬运大件物品时，放倒的座椅与地板的突起可能会带来些麻烦。
为了满足不同消费者的需求，上汽为MG 3准备了两款发动机，包括1.3L和1.5L两种排量，其中1.5L发动机同样装配在荣威350车型上。这两款发动机都可以搭配5挡手动变速器和5挡AMT变速器，我们试驾的车型搭载的是1.5L发动机，使用的是AMT变速器，这款变速器在大多数情况下都保持了较好的换挡平顺性，不过在急加速时会出现明显的顿挫感，这也是AMT变速器普遍存在的问题。目前AMT变速器在小型车上用的比较多，主要是由于它的成本比一般的自动变速器要低很多，操作起来又比普通的手动变速器简单。上汽已经与意大利著名的零部件制造商Magneti Marelli在上海成立了合资公司，专门生产Magneti Marelli公司的AMT变速器，而MG 3上使用的AMT变速器就来自这家合资工厂。MG 3使用的是麦弗逊式独立前悬架和H型扭转梁式后悬架，在驾驶表现方面显得中规中矩，但是又绝不像一般的A0级小车那样枯燥无味。
MG3 Xross在厂商的定位来看是更加适合成熟年龄阶层的产品，但在编辑体验过后，依然认为这款时尚跨界精灵更加符合年轻一代消费者的口味。跨界英伦风格将会更加受到男性消费者的喜爱，当然也会提升它相当大的受众人群。MG3全系的加入确实能让无论是技术还是设计都毫无新鲜感的主流小型车级别年轻了一把，只是9万多元的价格与竞争对手相比优势不算明显，让我们期待它上市后的表现吧。
太平洋常州站编辑部电话：0519-89980066联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!
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【责任编辑 唐钦报道】
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车型定位：作为在MG3基础上打造的跨界车型，MG3 XROSS具有动感的外观与内饰，受众人群主要锁定在25-35岁之间的年轻用户。
主要卖点：1、外观增添了诸多运动套件，具有动感的外观与更出色的通过性
2、内饰融入了橘红色元素，更符合当下年轻人的需求
| MG3 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| MG3 2011款 1.5 Xross 自动 豪华版 | 10.37万 | 10.37万 | 0元 | 有现车 | ||
| MG3 2011款 1.5 Xross 手动 精英版 | 9.17万 | 9.17万 | 0元 | 有现车 | ||
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外观：增加包围、护板、顶置行李架等跨界套件
MG3 XROSS前脸增量了明显的镀铬装饰条，包括格栅以及下进气口，两侧雾灯处边框被拉大，同样使用了镀铬饰条进行更显眼的装饰。
MG3 XROSS采用了黑色轮拱以及侧裙边，黑色裙边上具有银色镀铬防擦条，同时也起到了美化侧面造型的作用。在车顶部分，MG3 XROSS加入了银色行李架，整体感觉更有跨界范。MG3 Xross离地间隙达到164mm，比普通版MG3抬高了6mm，于是也有了一些越野性能的指标。接近角16.4°，离去角30.4°，提高了车辆的通过能力。黑色塑料包裹的侧裙避免车辆被枯树枝划伤。
从侧面看，MG3 Xross最明显的变化依然在车身下部分。黑色轮拱以及侧裙边与前后保险杠连接成一体，从视觉上看，具有非常粗犷的味道。而且黑色裙边上还采用了银色镀铬防擦条设计，美观的同时也增加了实用性。除此之外，银色铝镁合金车顶行李架也诠释了Xross的跨界理念，行李架最大承载质量60kg。除此之外， 16英寸大尺寸花瓣式铝合金轮毂也在一定程度上提升了档次。
车灯没有改变，仍然是类似烟熏的黑色底座，尖尖的内眼角有点像樱桃小丸子眼睛，很俏皮。MG车标下方还有一个类似阿尔法罗密欧的小凹槽，很提气。
两侧的黑色裙边一直延伸到尾部，而车尾的保险杠进行了重新的设计。对应前脸的雾灯设计，后保险杠两侧也设计了类似的银色装饰框，保险杠之下的护板也使用了银色搭配。而牌照框进行了重新设计，与普通版MG3有很大区别。
MG3车尾灯很有个性，下保险杠的Xross风格显得有些凌乱。后风挡雨刷器带有喷水功能，后倒车雷达反应也相当灵敏。
两侧黑色裙边一直延伸到尾部，而车尾的保险杠几乎进行了重新的设计。为了与前脸的雾灯设计相呼应，后保险杠两侧的反光片处也设计了类似的银色装饰框。后保险杠特有的银色金属质感下护板颇具SUV的风范，增添了几分越野气息。而在保险杠主题部分，牌照框进行了重新设计，与普通版MG3有很大区别
内饰：增加定速巡航功能
MG3 Xross内饰采用了橙黑搭配，与经典iPod白色的完美组合，形成了流行的混搭风格。真皮方向盘辅以橙色缝线，真皮座椅做工细腻，不过看上去侧向支撑较为一般，头部支撑还不错，运动色彩更浓。
三幅设计的方向盘真皮包裹，黄色缝制线着重强调了Xross风格，并拥有不错的握感。多功能按键很有apple的感觉，正迎合了年轻人对时尚的追求。液压助力转向系统很轻便，易于操控，不过方向盘只能够上下方向调节高度。
MG3 Xross采用真皮座椅，黑色和橙色的搭配形成非常不错的视觉效果，粗狂的针线缝制，看起来比较有野性，或许年轻人会喜欢这样的设计。
MG3 Xross内饰与MG3普通版差别不大，除了座椅，很难一眼看出Xross与MG3有哪些不同。当然，方向盘橙色缝线、增加定速巡航、添加侧气帘等配置，都是MG3 Xross与MG3的不同之处。
正常状态下，MG3 Xross的后备厢挺规整的，也没有过大或过小给人留下深刻的印象，容量够满足正常出行需求，但相比同类车型而言它的开口稍稍偏高。后排座椅可以4/6放倒，若在搬运大件物品时，放倒的座椅与地板的突起可能会带来些麻烦。
为了满足不同消费者的需求，上汽为MG 3准备了两款发动机，包括1.3L和1.5L两种排量，其中1.5L发动机同样装配在荣威350车型上。这两款发动机都可以搭配5挡手动变速器和5挡AMT变速器，我们试驾的车型搭载的是1.5L发动机，使用的是AMT变速器，这款变速器在大多数情况下都保持了较好的换挡平顺性，不过在急加速时会出现明显的顿挫感，这也是AMT变速器普遍存在的问题。目前AMT变速器在小型车上用的比较多，主要是由于它的成本比一般的自动变速器要低很多，操作起来又比普通的手动变速器简单。上汽已经与意大利著名的零部件制造商Magneti Marelli在上海成立了合资公司，专门生产Magneti Marelli公司的AMT变速器，而MG 3上使用的AMT变速器就来自这家合资工厂。MG 3使用的是麦弗逊式独立前悬架和H型扭转梁式后悬架，在驾驶表现方面显得中规中矩，但是又绝不像一般的A0级小车那样枯燥无味。
MG3 Xross在厂商的定位来看是更加适合成熟年龄阶层的产品，但在编辑体验过后，依然认为这款时尚跨界精灵更加符合年轻一代消费者的口味。跨界英伦风格将会更加受到男性消费者的喜爱，当然也会提升它相当大的受众人群。MG3全系的加入确实能让无论是技术还是设计都毫无新鲜感的主流小型车级别年轻了一把，只是9万多元的价格与竞争对手相比优势不算明显，让我们期待它上市后的表现吧。
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