≥2.4L、四驱还要低价！3款自主SUV推荐
2011年10月13日 14:32
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[太平洋汽车网 江门导购]近日东风本田再传捷报，旗下热销车型CR-V继7、8月销售火爆上升后，其9月销量更进一步突破2万辆，刷新行业纪录……更值得关注的是，2.4L是CR-V的主力排量车型，而2.4L排量均为四驱车型，由此推算，消费者对城市SUV追求已不单单停留在外型和空间上，而是更注重其实用性和操控性。然而，2.4L四驱SUV动辄25万的包牌价格并非每个消费者能承受，为此，下面记者为你推介3款排量大于2.4L四驱自主品牌SUV，它们都拥有口碑和销量的保证且价格更宜人，是你信心和实惠之选。
越野之选——陆风X8
X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀，而前脸又跟斯巴鲁新森林人有几分相像，借鉴了不少成功车型的经验。车身一圈都有有塑料护板，适合越野路段。最小200mm的离地间隙让车主对X8的通过性充满信心，在配置上，陆风X8高配车型配备了蓝牙免提系统、多功能方向盘以及电控式分时四驱系统等。
X8具备了汽油和柴油两款车型：汽油版配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机。该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，可达到118千瓦的最大功率，4000转时输出的210 牛米峰值扭矩。柴油版陆风X8搭载了目前世界上最先进的2.5L VM高压共轨中冷增压柴油机，最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，百公里油耗仅为6.94L。170km/h的最高车速，更让其竞争对手望尘莫。
陆风X8在四驱结构方面都是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可将扭矩放大。陆风X8的优势还在于其混迹越野界多年，因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多，加上陆风的底盘功底较深，相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者，陆风X8一个很好的选择。陆风X8全系都可以安装差速锁，在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置，大大提高了陆风X8的越野能力。
编辑点评：陆风无论在过去还是现在，都是国产越野车的首选，但由于厂家对SUV市场的判断偏差，使其错过了最好的发展阶段。不过痛定思痛，陆风汽车不仅研发出一款综合性能优秀的城市SUV车型陆风X8，其后也推出了柴油版车型。至今，陆风汽车依然凭借技术深厚的底盘技术赢得了众多越野狂野者喜爱，这些，都成为了编辑不得不推荐的原因。
经典之选——长城哈弗H3
哈弗H3整车流畅而充满肌肉感。前脸部分采用了时尚的U型造型，波浪型的进气格栅错落有致，靓丽的金属色也使其具有很强的质感。哈弗H3的车身后部设计更显厚重结实，对后尾杠进行了加宽加固，牌照板上方添加了镀铬饰条，后尾灯进行重新造型，不仅外形美观而且亮度更高。哈弗H3外形尺寸为4650mm×1800mm×1810mm，在同类车型中属于“大块头”。2700mm的轴距营造了超大的内部空间，810L/2074L的储物空间在同类车型很少见。
H3领先版四驱车型中采用了三菱4G69 2.4L汽油机和“INTEC”智能节油王2.5TCI柴油机两款动力。其中搭载的2.5TCI柴油机，最低售价仅10万余元，比同级别柴油车低3万元以上，这款发动机采用德国博世电控高压共轨技术，是目前国内最知名、销量最大的柴油SUV，它具备可靠性高、低噪音、低排放、低温启动迅速等优点，与搭载传统柴油机的车型相比，扭矩和功率都得到大幅提升，而油耗实现了大幅降低，功率80千瓦，扭矩为300牛每米， 油耗只有相当于1.5L的小排量轿车，在2009年CCTV5举行的半箱油到俄罗斯节油挑战赛中，哈弗2.5TCI跑出了3L/100KM的优异成绩。
哈弗H3具有一定的越野能力，分动箱形式的四驱机构配合非承载式车身，俨然一副硬派越野的派头。分动箱式结构提供了三种驱动方式：高速两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）。这样的结构可以保证哈弗H3在越野路况下的脱困能力。而哈弗H3使用的前双横臂式独立悬架后四连杆螺旋弹簧非独立悬架的模式，这是目前非常流行的一种悬挂组合。这种组合有效地平衡了越野与城市的不同需求。
编辑点评：长城哈弗必定是自主品牌城市SUV中的老大哥，尤其是哈弗H3车型，即便是自家兄弟H5、H6的高调上市，仍无损其支柱地位，每月少则8千多、高则破万的销量便是其最佳的证明。虽然H3依然以2.0L两驱车型为销售主力，但哈弗的四驱技术同样获得多项越野赛事的历练和实力证明，配备在哈弗H3身上必然是值得信赖和推荐的。
性价之选——江淮瑞鹰
在2011款瑞鹰T动版车型身上，可以看到其作为城市化SUV车型对外观时尚的追求。前隔栅上下打通，这似乎迎合了近两年的流行趋势。而前脸正中的五星LOGO比旧款大了许多。前灯采用了两个大灯在下，转向灯在上的的内部组合结构，在颜色搭配上，与老款瑞鹰的大灯相比，显得更加晶莹通透、美观大方。车尾部的变化不算大，但后保险杠的改动和尾灯整体性的增强，让新瑞鹰看起来更加紧凑。
瑞鹰T动版首次搭载2.0T涡轮增压发动机，分别匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱。涡轮增压技术是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，有效地提高了发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%-30%。全新的发动机配置，在保证动力的前提下提升了燃油经济性。
其中，瑞鹰T动越野版搭载5MT变速箱，采用全时四驱技术，加上瑞鹰过硬的底盘、良好的操控，对于一些较复杂的路面能轻松应对。在悬挂方面没有变化，新瑞鹰前悬挂仍采用麦弗逊独立悬架，采用双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧的后悬挂。
编辑点评：比起陆风X8和长城哈弗H3，瑞鹰的T动版车型虽然拥有经典且过硬的底盘技术，但采用全新的动力技术未必能令所有消费者所信服。幸好的是，瑞鹰T动版在个媒体的评测中都能获得较为满意的评分，是一款值得“冒险”选购的车型。另江淮汽车股份有限公司乘用车公司总经理戴茂方在3月份透露，江淮汽车正在研发DCT(双离合变速器)和GDI(缸内直喷)技术，并很快也将投入到新产品的使用上，值得期待和关注。
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越野之选——陆风X8
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X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀，而前脸又跟斯巴鲁新森林人有几分相像，借鉴了不少成功车型的经验。车身一圈都有有塑料护板，适合越野路段。最小200mm的离地间隙让车主对X8的通过性充满信心，在配置上，陆风X8高配车型配备了蓝牙免提系统、多功能方向盘以及电控式分时四驱系统等。
X8具备了汽油和柴油两款车型：汽油版配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机。该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，可达到118千瓦的最大功率，4000转时输出的210 牛米峰值扭矩。柴油版陆风X8搭载了目前世界上最先进的2.5L VM高压共轨中冷增压柴油机，最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，百公里油耗仅为6.94L。170km/h的最高车速，更让其竞争对手望尘莫。
陆风X8在四驱结构方面都是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可将扭矩放大。陆风X8的优势还在于其混迹越野界多年，因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多，加上陆风的底盘功底较深，相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者，陆风X8一个很好的选择。陆风X8全系都可以安装差速锁，在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置，大大提高了陆风X8的越野能力。
编辑点评：陆风无论在过去还是现在，都是国产越野车的首选，但由于厂家对SUV市场的判断偏差，使其错过了最好的发展阶段。不过痛定思痛，陆风汽车不仅研发出一款综合性能优秀的城市SUV车型陆风X8，其后也推出了柴油版车型。至今，陆风汽车依然凭借技术深厚的底盘技术赢得了众多越野狂野者喜爱，这些，都成为了编辑不得不推荐的原因。
经典之选——长城哈弗H3
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哈弗H3整车流畅而充满肌肉感。前脸部分采用了时尚的U型造型，波浪型的进气格栅错落有致，靓丽的金属色也使其具有很强的质感。哈弗H3的车身后部设计更显厚重结实，对后尾杠进行了加宽加固，牌照板上方添加了镀铬饰条，后尾灯进行重新造型，不仅外形美观而且亮度更高。哈弗H3外形尺寸为4650mm×1800mm×1810mm，在同类车型中属于“大块头”。2700mm的轴距营造了超大的内部空间，810L/2074L的储物空间在同类车型很少见。
H3领先版四驱车型中采用了三菱4G69 2.4L汽油机和“INTEC”智能节油王2.5TCI柴油机两款动力。其中搭载的2.5TCI柴油机，最低售价仅10万余元，比同级别柴油车低3万元以上，这款发动机采用德国博世电控高压共轨技术，是目前国内最知名、销量最大的柴油SUV，它具备可靠性高、低噪音、低排放、低温启动迅速等优点，与搭载传统柴油机的车型相比，扭矩和功率都得到大幅提升，而油耗实现了大幅降低，功率80千瓦，扭矩为300牛每米， 油耗只有相当于1.5L的小排量轿车，在2009年CCTV5举行的半箱油到俄罗斯节油挑战赛中，哈弗2.5TCI跑出了3L/100KM的优异成绩。
哈弗H3具有一定的越野能力，分动箱形式的四驱机构配合非承载式车身，俨然一副硬派越野的派头。分动箱式结构提供了三种驱动方式：高速两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）。这样的结构可以保证哈弗H3在越野路况下的脱困能力。而哈弗H3使用的前双横臂式独立悬架后四连杆螺旋弹簧非独立悬架的模式，这是目前非常流行的一种悬挂组合。这种组合有效地平衡了越野与城市的不同需求。
编辑点评：长城哈弗必定是自主品牌城市SUV中的老大哥，尤其是哈弗H3车型，即便是自家兄弟H5、H6的高调上市，仍无损其支柱地位，每月少则8千多、高则破万的销量便是其最佳的证明。虽然H3依然以2.0L两驱车型为销售主力，但哈弗的四驱技术同样获得多项越野赛事的历练和实力证明，配备在哈弗H3身上必然是值得信赖和推荐的。
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瑞鹰T动版首次搭载2.0T涡轮增压发动机，分别匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱。涡轮增压技术是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，有效地提高了发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%-30%。全新的发动机配置，在保证动力的前提下提升了燃油经济性。
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其中，瑞鹰T动越野版搭载5MT变速箱，采用全时四驱技术，加上瑞鹰过硬的底盘、良好的操控，对于一些较复杂的路面能轻松应对。在悬挂方面没有变化，新瑞鹰前悬挂仍采用麦弗逊独立悬架，采用双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧的后悬挂。
编辑点评：比起陆风X8和长城哈弗H3，瑞鹰的T动版车型虽然拥有经典且过硬的底盘技术，但采用全新的动力技术未必能令所有消费者所信服。幸好的是，瑞鹰T动版在个媒体的评测中都能获得较为满意的评分，是一款值得“冒险”选购的车型。另江淮汽车股份有限公司乘用车公司总经理戴茂方在3月份透露，江淮汽车正在研发DCT(双离合变速器)和GDI(缸内直喷)技术，并很快也将投入到新产品的使用上，值得期待和关注。
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