皇冠2.5L车型搭载型号为5GR-FE的V6发动机

　　皇冠2.5L车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，这款V6顶置双凸轮轴电喷24气门发动机具有双VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱（6 Super ECT），最高车速可达219km/h。

以发动机匹配的是6挡手自一体变速箱

　　当踏进车内，你必定会怀疑其是否启动，因为皇冠针对车内的舒适性，对整车的多项技术配置进行调整——皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群伦的静谧性。

2010款皇冠

　　对于皇冠，我们针对体验的不仅仅是其在直线加速时的流畅性与动力供给，更要体验其在城市路况下的灵活性。

　　皇冠2.5L车型的动力数据不算突出，令人担忧这款2.5L发动机会否只是压低价格之作。但当记者将变速箱挡杆切入D挡并随即松开刹车踏板后，这一忧虑则变得得庸人自扰了。不踩油门，皇冠的自动提速便已能实现灵敏的起步，毫无拖沓，丝毫不觉驾驶着的是一款重达1.67吨的车型。

2010款皇冠

2010款皇冠

　　得到了起步给予的动力信心，我们更期待其加速的动力表现。正常驾驶时，发动机动力线性，更感受到连绵不断的持续性输出，在6速变速箱的配合下转速时常保持在2000转以下，低转时扭力有所保留不过并非迟钝慵懒，而且流畅性近乎完美。

　　当踩下油门，虽然推倍感依然不强烈，但动力输出变得激进，转速表指针活跃地跳动，时速表指针迅速滑动。在此时，想必喜爱速度感的你已对这款商务座驾喜出望外，但好戏还在后头。当将变速箱挡杆切入手动模式，并将每次换挡推迟至5千-6千转，动力得到更多的积累并一同迸出，给予你更猛烈的驾驶激情。

皇冠标配GOA冲撞吸能式车身

前双叉杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

　　在操控方面，2.5L两款发动机车型则依然搭载了前双叉杆式独立悬挂，以及后多连杆式独立悬挂。为了车内驾乘舒适性要求，皇冠底盘的避震系统调校相对还是偏舒适，但已较丰田品牌其他家用轿车更具韧性，更具运动操控性。当然，皇冠前置后驱也是操控运动化的有力保证。

　　编辑点评：拥有商务化的定位以及运动化的驾控享受，皇冠的全新定位令其有力地将销售目标指向了年轻消费者，而且具有商品和价格的双重优势，是中国种高级车市场的一股强势力量。目前试驾皇冠赢IPAD的活动依然火热进行中，喜爱皇冠车型的时尚新贵一定不可以错过！


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