[太平洋汽车网 湖州实拍]永不妥协！这是小编对帕杰罗的感觉，在现有的大部分SUV向大众妥协而走起城市SUV路线后，纯越野风格的SUV的硬汉越来越少。而帕杰罗就是这么一位硬汉，当然，不只是因为其充满肌肉感和霸气的外形，还因为其非承载式车身带来的强大越野能力。小编此次实拍的帕杰罗劲畅（PAJERO SPORT），它的定位在欧蓝德EX与帕杰罗之间，共有一个排量两款车型售价分别为36.80万元和39.80万元。
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试驾时间	2011-10-18	试驾人员	图/文：刘凌轩
车型	帕杰罗劲畅 2011款 3.0L 豪华运动版	市场报价	39.8万
车辆提供	浙江康达汽车工贸有限公司—湖州4S旗舰店
销售地址/电话	浙江省湖州市二环西路622号
	400-6266-999转分机619

一、外观：时尚动感，不失霸气

帕杰罗·劲畅采用了全新的外观设计，车身线条简约时尚又不失动感。前脸经典的“布雷脸”中网造型、大灯和格栅一体化的设计、镀铬竖条及透镜大灯，加之底端圆形的镀铬雾灯以及金属护板，展露别具慧眼的越野风格。

中网在这台SUV上显得很秀气，带有透镜的氙气大灯与中网衔接形成一体，有年轻化趋向。大灯带有清洗功能，这对于经常跑长途或者越野的消费者比较实用。

定位介入帕杰罗与欧蓝德之间，但劲畅的车身尺寸设计非常有意思。车身长度与欧蓝德相差不大，但与帕杰罗相比差距还是非常明显，相差了有200多毫米，但轴距却比欧蓝德长出不少，甚至比帕杰罗还要长。

帕杰罗劲畅因为是七座车型，这种设计提供给第三排较宽裕的头部空间。侧面看，劲畅展现的是一种男人狂野的风格，轮眉与轮胎之间的空隙足足有三个拳头高，用大来形容最贴切不过。

劲畅的离地间距为215mm（驱动轴高度），上下车都需要借助侧踏板的帮助。

尾部的设计也属于简洁的风格设计，整体的尾部轮廓宽大饱满。不过排气管还是让小编吃惊了下，在这满街小排量车都挂着两条排气管的今天，还能看到这么硕大一台的SUV采用这么一条细小的排气管，实在让人匪夷所思。

纯种的越野车四条强壮的大腿是必不可少的，配备了265/65 R17的轮胎规格，在普利司通DUELER轮胎的辅助之下，优秀的抓地能力不言而语。

二、内饰：中控简洁，配置丰富

内饰方面，帕杰罗·劲畅简约实用，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，再配合局部使用的深色桃木材质，让车内环境更加大气。

方向盘两侧的换挡拨片，提升城市驾驶的运动性。镁合金拨片的手感不错，回馈灵敏。不过拨片是固定在方向盘的转向轴上，也就是说是不会跟着方向盘旋转的。不过像兰博基尼Aventador这样的超级跑车也是这样设计的，所以似乎也无可厚非。

中控台的设计十分简约，中国规格配备有DVD导航系统。海外版仅提供冷色行车显示屏，并且搭配六碟CD音响。相比之下，中规版的配置更豪华。各个旋钮的触感有点松散，容易出现误操。全系车型均不提供双区恒温空调，以及花粉过滤系统，这点有待提升。

帕杰罗劲畅的配置还是不错的，两档式座椅电加热以及后排独立空调系统，这在同价位车型上十分罕见。

三、座椅和空间：真皮座椅，宽大空间

虽然劲畅定位于帕杰罗之下，但其轴距是大于帕杰罗的，达到了2800mm。身高175cm的人在前排调整好坐姿头部空间一拳左右。

后排头部和腿部空间都在一拳左右，另外，中间座位地板凸起很小，提高了中间座位的乘坐舒适性。

第二排完全放倒

第三排完全放倒

不放倒第三排座椅，后备空间非常有限。

放到第二排座椅时的后背空间。

当后排座椅折起时，后备厢空间得到扩展，而且地板非常平整，没有任何凸起。座椅折起后后备厢即成为了一个货厢，空间大、实用性高。可以轻松满足家庭的运输，如果出游，随身行李可以不用顾忌的放在车内。

帕杰罗劲畅很适合全家外出郊游，尾部隐藏式储物格可以放些烧烤。

帕杰罗劲畅的储物空间非常多，尤其是复合式的中央扶手套箱。

四、动力和悬挂：V6 MIVEC铝合金发动机，非承载式车身

动力性能方面，目前引进的帕杰罗·劲畅搭载了全新调校的轻量化紧凑型3.0L V6 MIVEC铝合金发动机。和以往的3.5L V6发动机相比较，最大功率值提高15％以上，还采用了铝合金缸体、塑料摇杆盖，树脂进气可变进气歧管等部件，重量也减轻了约30kg。与MIVEC发动机匹配的是INVECS-II运动模式5A/T变速箱，保证了优良的操纵性及燃油经济性。

采用非承载式车身框架结构，坚固的钢架大梁为整车提供了很强的车身刚性，也确保了车辆行驶时对乘客的安全保护，实现了完美出色的车辆控制。与非承载式车身框架相匹配的是三菱汽车的独门利器——超选四轮驱动系统（SS4），拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出。

前悬挂系统为双横臂式独立悬挂

后悬挂系统为带稳定杆的后部3连杆螺旋弹簧式悬挂，而且悬挂行程较长，能有效过滤掉来自越野路面的颠簸，同时达到了较好的乘坐舒适性。

  劲畅与帕杰罗的车身结构是不同的，劲畅为非承载式车身，车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性，在恶劣路况中提升抗扭性能，提供有效的支撑，保证车辆稳定。劲畅像帕杰罗一样，应用了短前悬的设计，目的是增大接近角，提高通过性。官方数据中显示，劲畅接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，从数据上看它具有很强的越野基因。

  总结：帕杰罗劲畅最为一款老牌越野SUV，其非承载式车身设计、高挑的底盘以及实用的分动器，都表明这是一款可以挑战恶劣路面情况的硬派越野车。而全新设计的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能。目前采用分时四驱的车型已经不多，但已有车型都是越野死忠的最爱，提高越野可靠性的同时，也增加了手动乐趣。当然，劲畅在保持越野风格的基础上，多了几分居家的味道，十分适合全家人出游。这个永不妥协的男人，会让你新心动吗？

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【责任编辑 刘凌轩报道】