中国汽车的探索时期
　　从1769年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车到如今，世界汽车发展历史已经走过了243年的年头，西方国家经历了工业革命的洗礼，极大的促进了汽车工业的发展，而在西方国家在如火如荼的进行工业革命的同时，中国还处在封建社会的巅峰时期，1901年，当一辆“杜里埃”轿车当做礼物出现在慈禧太后66岁生日的时候，汽车才开始真正的走进这中国的历史，而此时，汽车已经诞生了133年。

慈禧太后座驾“杜里埃”轿车

　　1901年汽车进入中国的历史，当时中国的许多有志之士都有造自己汽车的梦想，但是，由于当时历史条件的限制，以及当时的国内还没有人知道造汽车要从何入手，造汽车的梦想就一直拖延着。1929年，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂厂长李宜春从美国购买了一辆“瑞雪”牌卡车，组织工人进行整车拆卸，除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，张学良把他命名为“民生”。民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。在当时的条件下，整车的国产率达到了百分之七十，实现了中国汽车的从无到有，张学良也被称为是中国造车的“鼻祖”。

张学良造的“民生”车 

　　在中国有了自己的汽车的时候，中国还没有自己的油，对于一个石油全部靠进口的国家，想要实现国家的汽车梦，就像是水中月、镜中花。

　　汤仲明，一个对中国汽车工业的发展有着不可磨灭的贡献的人。早年留学法国，并先后在法国南台火车制造厂、巴不来格飞机制造厂、巴黎雷诺汽车制造厂实习，积累了相当丰富的实践经验，毕业后获机械工艺工程师职称。回国后目睹了中国对于石油完全进口的现状，立志要改变中国交通落后和依赖洋油的被动局面，他决定生产一种不用汽油的汽车取代靠汽油为生的汽车—木炭代油汽车。

　　1931年，汤仲明在开封造出了第一台木炭汽车，并亲自驾车到郑州进行试驾，这在当时引起了全国上下的轰动，木炭车每加一次木炭可以行使4小时，而且完全不用汽油。从而结束了洋油通知中国汽车市场的局面。

汤仲明发明的木炭车

　　20世纪上半叶，战争和混乱是中国的代名词，中国的汽车工业想要发展是不可能的，仅仅靠几个人的努力，是没有办法实现一个国家的汽车梦想。1949年10月1日，新中国的建立给中国人民带来的希望，也给中国的汽车工业带来了希望。