[太平洋汽车网 洛阳车市]随着汽车发动机的进化，特别是在能源不断紧缩的大环境下，涡轮增压技术的应用越来越广泛。今年年初，长安福特2011新蒙迪欧-致胜GTDi车型的推出，中高级车市场围绕着涡轮增压技术的应用逐渐呈现出福特、大众和通用的三足鼎立之势。
　　Ecoboost GTDi发动机诞生于2008年，同年1月开始搭载在福特林肯概念车MKT之上，当时是一款最大释放动力309kW/542Nm的3.5L V6发动机。而时间来到2011，福特将其调教为149kW/300Nm，176.5kW/340Nm两个版本搭载在新蒙迪欧身上，最高240P的马力使这款4缸车的功率可以媲美6缸的功率。

　　福特为了这个“鱼”是下了血本的，涡轮增压在业内可能很普遍、燃油缸内直喷也不稀奇，但是将涡轮增压、燃油缸内直喷、双可变气门正时系统三大前沿技术同时集一身的实在还是凤毛麟角，因此2011新蒙迪欧一经上市，就凭这个发动机就引起一股旋风，可以说中级车“T”之战就是2011新蒙迪欧-致胜的上市引发的。

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　　工信部公布的2011新蒙迪欧综合工况油耗是7.9L，这是一个什么概念啊，就是你开着一款中级车，付着小型车的油钱，当然我们的车友不是每一个技术都那么好，大家的路况也不一而同，车友给出的真实油耗在7~8.5升之间，纯市区特别拥堵路况也有到10升左右，并且是唯一能使用93号汽油的涡轮增压车型，从以上数据我们看到新蒙迪欧基本上将“熊掌”也抓在手中了。
　　涡轮增压使空气的压力和密度增大以达到燃烧的充分燃料，燃油缸内直喷能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，很明显地，就是使尽可能少的燃油更充分地燃烧以全部发挥其能量，所以浪费少了油耗就自然低下来了。再加上PowerShift 6速湿式双离合变速箱平顺换档的加持，更使得蒙迪欧的节能环保如虎添翼。
　　因此，对于2011款新蒙迪欧-致胜来讲，“鱼与熊掌是可以兼得的”！

　　编辑点评：搭载涡轮直喷发动机配合6速双离合变速器 动力强劲。

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