【太平洋汽车网 行情频道】在进入2019年之后，面对SUV市场的整体下行，上汽大众途岳的销量依然保持着强劲的增长势头，牢牢吸引着整个市场的“流量与票房”。当其他汽车产品遭受市场考验与打击时，它依然是“万人迷”般的存在。

　　那么，上汽大众途岳如何能成SUV界的“万人迷”?就让小编一一道来。

　　"万人迷"当然要底子好

　　在产品的层面上，其实途观已经为途岳的销量奠定了基础。在2009年年末的广州国际车展上，上汽大众旗下的首款SUV途观正式亮相，这也是大众阵营下的首款紧凑型SUV。

　　途观的亮相改变了整个SUV市场的格局，凭借着德系SUV的高品质形象，定义了一个在紧凑型SUV市场上高半级的SUV形象。

　　而后，途观L以介于传统紧凑型SUV和中大型SUV之间的定位把家用SUV的定位进行了上移，途观丝绸之路版的定位将其进行了下探。

　　两款车型的布局同时向上和向下拓展了市场的空间。

　　在2018年，随着上汽大众途岳的登场，途观丝绸之路版正式走入历史。

　　此时的SUV市场，已经在消费升级的大环境下，进一步的明确了对于高品质SUV的诉求，消费者对于高品质的诉求，也开始变得进一步的细分化和具体化。

　　在这样的一种市场诉求下，现代化的设计让途岳的高品质感得以落地。

　　"万人迷"更要有资本

　　从外观上来看，途岳的整车设计采用了目前在市场上极为少见的硬朗风格。

　　就整体上来看，上汽大众途岳的造型设计与途昂一脉相承，将SUV本身的应有的硬汉气息进行了提炼，一改市场上主流的阴柔设计，形成了差异化的造型风格，吸睛程度明显提升。

　　在造型语言的构建上，上汽大众途岳以传统的德系造型设计手法，对其品质感进行了优化。

　　用小倒角的特征棱线，刻画了立体岩刻的腰线设计，将大体量的车身进行了层次上的分割。而小倒角的特征棱线运用，也大幅度的改善了途岳型面上的厚重感。

　　前脸的造型也进一步的明确了双U型前大灯组与岩层一体式横向格栅的融合度，将SUV大气的车头形象进行了强化。

　　这些设计，也使得上汽大众途岳看上去更像是一辆按比例进行调整之后的“小途昂”。

　　得益于大体量感设计，途岳的内部空间也得到了具化的拓展。

　　以一汽-大众探岳作为类比，可以看到，上汽大众途岳相比于一汽-大众探岳更加直立的D柱，这也就使得途岳具备了一个比探岳更大的上层空间拓展能力。

　　在正常情况下，后备箱可轻松容纳5个20寸行李箱。把后排座椅全部放倒后，可拓展至1543L的装载空间。

　　除此之外，在途岳的车辆内部，还遍布有33处人性化的储物空间，使得随车物品都能够找到一个合理的放置空间。

　　在乘坐空间方面，得益于MQB平台对于空间的高效利用，途岳的后排头部空间相比于途观丝绸之路版版增加了25毫米，车身宽度增加了32毫米。

　　而途观当年能够力压本田CR-V和丰田RAV4的一个重要特点就在于空间方面的优势。

　　硬朗的德系SUV外观，多样化的大空间优势，使得上汽大众途岳拥有了一个更大的场景适应性，而这种场景适应性，恰好就是一辆高品质SUV的精髓所在。

　　途岳多场景的适应性，在动力方面则得以具化到动态的层面上。

　　在动力方面，途岳以1.4T和2.0T动力构成动力组合。

　　其中，1.4T发动机是大众集团高效动力的代表，其最大输出功率110千瓦，最大扭矩250牛米。

　　从动力输出上已经看齐了2.4L大排量自然吸气发动机的水平，不过其综合百公里油耗却仅为6L。实现了低油耗高输出的性能表现。

　　2.0T涡轮增压发动机是大众集团的第三代EA888系列，堪称高性能的代表。

　　最大输出功率137千瓦，最大扭矩320牛米，与之匹配DQ381双离合器变速箱，在这套动力的加持下，途岳已然看齐了高性能车型的动力响应表现。

　　不仅有高性能的动力加持，上汽大众途岳还强化了配置的完善程度。

　　在主动安全配置方面，途岳配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测、Front Assist前方安全辅助以及主动刹车等同级少有的主动安全配置，使之拥有了趋向于自动驾驶的驾驶体验。

　　在高科技配置方面，途岳以10.2英寸的数字液晶仪表和8英寸中控大屏丰富了信息的交互维度，并可实现双屏联动。

　　结语

　　途岳的销量提升，一方面得益于产品本身的实力，另一方面也得益于上汽大众作为国内汽车市场先行者的高瞻远瞩，以及对于SUV市场独到的见解。

　　可以预见的是，在越来越成熟的SUV市场格局下，SUV的销量还将继续朝着途岳汇集，这款“万人迷”车型最终会成为又一爆款SUV产品。