开车的人都知道，汽车后视镜有视野盲区：明明从后视镜看到右侧出现空路，准备并线行驶时，刚刚转过一点方向，就发现身旁侧后方很近处就有一辆车正在行驶。后视镜盲区是超车、并线最危险的隐患。在路况日益复杂的今天，如何避开这些盲区着实令人头疼，听听专业人士的提醒吧，或许会有所收获。

　　并道前 歪头去看侧后方更安全

　　据资料显示，正常的驾驶人在仅转动眼球而不侧头的情况下，可以看到前方200度左右的范围。换句话说，还有约160度的范围是驾驶员开车时看不见的。而事实上，左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度的可视范围，那么剩下的100度该怎么办？很简单，侧头去看。当然，在侧头确认侧后方是否有来车之前，得先保证车子前方的绝对安全。这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有区域。另外，在汽车用品店还能买到广角镜，但视角范围越广的后视镜，影像的变形程度就越大，同时镜中物的距离也越难拿捏，这是使用广角镜必须同时面临的“副作用”。

　　避免长时间在旁车后半部跟车

　　驾驶员不要长时间跟在旁车的后半个或一个车位的位置，因为那是前车的视野死角，一旦前车变换车道极易发生事故。因为前车驾驶员不论用眼睛余光，还是用后视镜，都不易发现你。在德国，驾驶员变换车道时，必须要向左(右)甩一下头来消除死角，这是驾驶考试的规定动作。

　　据市交警支队科技处朱警官介绍，一位在德国生活学习的微博好友曾留言，“德国的路考其实最主要考的就是回头看那几下。当初被教练骂毁了。结果养成习惯了，走路拐弯时都会看。 ”

　　公交车死角在前轮至车头间

　　小轿车驾驶员都会有视野死角，对于驾驶“大块头”公交车的驾驶员来说，就更难避免视野死角。记者随机采访时，不少市民都认为，公交车的死角在车身尾部。他们认为，公交车车身长、车体大，在公交车尾部的车辆和行人很难被公交司机发现，所以这个位置应该是公交司机的视野盲区。

　　据市公交集团二分公司富国街客运站驾驶员刘伟介绍，公交车的车身长约12米，宽3.5米，驾驶员的头部位置距地面约1.6米。市民理解得不完全正确，因为从后视镜的角度来看，司机对公交车尾部的行人和车辆看得比较清楚，真正的盲区在左右前角至左右前车轮之间。在这个盲区里出现的行人和车辆，司机坐在驾驶位上看很难发现。因此，行人从车头前边跑过来赶车是很危险的。轿车在行驶中遇到公交车，也应该尽量避免长时间停留在公交车车头至前轮位置。 记者岳宇艳

　　相关链接

　　如何正确调整后视镜位置

　　中央后视镜

　　左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

　　左侧后视镜

　　上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

　　右侧后视镜

　　调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

　　驾驶人：

　　在仅转动眼球而不侧头的情况下，可以看到前方200度左右的范围。

　　盲区解决方法

　　驾驶员变换车道时，必须要向左(右)甩一下头来消除死角。

　　后视镜：

　　左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度的可视范围。

　　安全行驶提醒

　　驾驶员不要长时间跟在旁车的后半个或一个车位的位置。

（转载自 半岛晨报）