[太平洋汽车网 评测频道] 作为一款主打中型车市场的商务车型需要哪些特质呢？沉稳大气又不失创新的外观，不失豪华感的高档次内饰、实用宽敞的车内空间以及可以带来快感的性能，这几点筑构了成为一款商务车的合格条件。我们在全新帕萨特身上可以找到上述这几个条件，但上海大众并不甘心让全新帕萨特只停留在合格这个层面上，排量并不算大的TSI发动机显然不太适合商务车的身份，所以为了把全新帕萨特做得更优秀、更出众、更让人觉得有面子，上海大众推出了旗舰版车型-全新帕萨特V6。
昨日，全新帕萨特V6正式上市，全新帕萨特共分有四种排量，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L，V6版共分为旗舰版和旗舰尊享版两款车型，售价为31.08万和32.28万。
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外观：增加V6标识 排气口位置有变化
全新帕萨特的长宽高分别为4870毫米/1834毫米/1472毫米，上海大众考虑到国人的用车需求，把全新帕萨特的轴距从欧版B7车型的2712毫米加长到了2803毫米，整整增加了91毫米，坐在车里可以感觉到车内的空间很大，特别是腿部，绝对可以翘起二郎腿。
全新帕萨特大体上继承了大众NMS的设计风格，在经过上海大众之手后，新帕萨特不仅“套装”上了诠译大众全新理念的新家族式设计，并且在细节之处还进行了本土化处理。
外观除了延续B级车一贯大气沉稳的风格的同时，还融入了更加前卫以及更加激进的设计理念。Dynamic Balance横拉式镀铬进气格栅在途观上似曾相识，高亮黑设计的边框提升了整体档次，全新帕萨特V6版还在进气格栅处加装了象征身份的V6标识。
全新帕萨特V6版标配了带有AFS动态转向功能的熏黑氙气前大灯，并且在“双飞翼”镀铬装饰板的外沿还配备了由15颗LED灯组组成的日间行车灯，亮起时，视觉效果非常不错。这项配置除入门级的1.8TSI尊荣版外，其他车型也都均有配备。
尾部基本上保持了大众NMS原汁原味的设计，在后备箱处增添的镀铬亮条很符合国人的审美。平直的棱线设计使简洁的尾部看起来张力十足，两道镀铬装饰亮条不仅给尾部平添了年轻气息，还丰富了尾部的整体设计。V6版与其他排量车型一样采用的是两出排气口设计，只不过两个排气口位于两侧。
除了三种不同造型的轮毂供消费者选择外，全新帕萨特V6版还为消费者准备了轮毂选装包。此次体验的车型都加装了这项选配，V6旗舰版采用了银色的样式，而V6旗舰尊享版加装的黑色轮毂视觉效果要更强烈，轮胎尺寸同为235/45 R18。
内饰：增加红棕色座椅 后排更娱乐
全新帕萨特V6的内饰布局与其他车型完全一样，依旧是大众式层次分明、简单清晰的设计风格。V6旗舰版采用了米色配桃木内饰搭配，全黑配银色拉丝作为了选装配置，V6旗舰尊享版采用了全黑配桃木的内饰。
三辐多功能方向盘依旧是大众最新的样式，V6旗舰版有全真皮包裹和桃木装饰两种方向盘样式可以选择，V6旗舰尊享版只有一种桃木装饰方向盘供消费者选择。
熟悉大众车型的消费者对这套中控系统肯定不会陌生，RNS510多媒体机头操作非常容易上手，6.5英寸的触摸显示屏也很灵敏，该套影音娱乐系统支持外接音频接口，显示屏下部还可以插入SD储存卡，V6版车型还标配了倒车影像功能。
另外，全新帕萨特V6车型还提供独享的后排双屏影音娱乐系统选装包，在前排头枕后部会分别加装两个尺寸很大的显示屏，头枕侧面还有外接接口，此项配置大大增强了后排乘客的娱乐性，也突显了V6版车型尊贵的气质。
全新帕萨特V6全系配备了真皮座椅，V6旗舰版的座椅采用Alcantara的真皮与翻毛皮拼凑的样式，表露出动感的味道，而V6旗舰尊享版则采用了Nappa真皮包裹座椅，并且还添加了专属的棕红配色，高档次感得到了不少的提升。另外，不仅前排座椅有电加热功能，后排乘客也可以通过后排按键对座椅进行加热，这项配置在冬天非常实用。
动力：低速稍显乏力 中高速开始发力
全新帕萨特V6搭载了一款3.0L自然吸气发动机，也许大家会对大众的这款3.0L发动机会感到很陌生，其实它是从高尔夫R32上搭载的那台代号为EA390的3.2L发动机缩缸而成的，同样拥有着缸内直喷技术。3.0L发动机拥有184kW的最大功率，峰值扭矩达到了310Nm。
大众一般都用6速DSG变速箱与大排量发动机匹配，与1.8TSI和2.0TSI车型一样，全新帕萨特V6采用了6速DSG双离合变速箱与3.0L发动机相结合，6速DSG变速箱可以承受最大350Nm的扭矩。
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由于试驾活动只占了全新帕萨特V6上市发布会中很小的活动部分，所以并没有能像纯正的常规试驾那样提供充足的时间让媒体来试车。总共试驾活动时间只有30分钟左右，拍照就用去了一半的时间，剩下的一半时间还要跟其他两个媒体同事平分，所以试车的环节变得非常紧凑，我也只能对全新帕萨特V6做一次很简短的体验。不过，在广州车展后，上海大众还会举办新帕萨特V6的媒体试驾活动，到时候太平洋汽车网会给您带来全面的试驾感受报道，您可以届时关注。
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这款3.0L发动机给我带来最大的感受就是在低速时动力有些匮乏，发动机表现得有些漫不经心，对油门的响应有些不太在意。不过这并不是说这款发动机不好，从最大扭矩在3500转时才可以爆发出就可以看出，这款3.0L发动机属于在中高转速才可发力的类型。
随着速度的上升，3.0L发动机也逐渐进入了工作状态，车辆的提速变得迅速了许多，这时你也对发动机的表现也变得更有信心，油门深度也会更加下探，车速会很快就突破100km/h大关。整个加速过程非常线性，TSI发动机上那种突兀的加速感在3.0L发动机上荡然无存，这也在一定程度上增加了驾驶过程中的舒适性。
总结：虽然此次试驾的过程非常短，但也就是在这短短的半个小时内，我感受到了全新帕萨特V6与其他车型的不同。全新帕萨特V6整体更豪华，特别在是内饰和配置方面，充分体现出了此类车型该有的品质以及享受。
