动力：低速稍显乏力 中高速开始发力

　　全新帕萨特V6搭载了一款3.0L自然吸气发动机，也许大家会对大众的这款3.0L发动机会感到很陌生，其实它是从高尔夫R32上搭载的那台代号为EA390的3.2L发动机缩缸而成的，同样拥有着缸内直喷技术。3.0L发动机拥有184kW的最大功率，峰值扭矩达到了310Nm。

　　大众一般都用6速DSG变速箱与大排量发动机匹配，与1.8TSI和2.0TSI车型一样，全新帕萨特V6采用了6速DSG双离合变速箱与3.0L发动机相结合，6速DSG变速箱可以承受最大350Nm的扭矩。

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　　由于试驾活动只占了全新帕萨特V6上市发布会中很小的活动部分，所以并没有能像纯正的常规试驾那样提供充足的时间让媒体来试车。总共试驾活动时间只有30分钟左右，拍照就用去了一半的时间，剩下的一半时间还要跟其他两个媒体同事平分，所以试车的环节变得非常紧凑，我也只能对全新帕萨特V6做一次很简短的体验。不过，在广州车展后，上海大众还会举办新帕萨特V6的媒体试驾活动，到时候太平洋汽车网会给您带来全面的试驾感受报道，您可以届时关注。

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　　这款3.0L发动机给我带来最大的感受就是在低速时动力有些匮乏，发动机表现得有些漫不经心，对油门的响应有些不太在意。不过这并不是说这款发动机不好，从最大扭矩在3500转时才可以爆发出就可以看出，这款3.0L发动机属于在中高转速才可发力的类型。

　　随着速度的上升，3.0L发动机也逐渐进入了工作状态，车辆的提速变得迅速了许多，这时你也对发动机的表现也变得更有信心，油门深度也会更加下探，车速会很快就突破100km/h大关。整个加速过程非常线性，TSI发动机上那种突兀的加速感在3.0L发动机上荡然无存，这也在一定程度上增加了驾驶过程中的舒适性。

　　总结：虽然此次试驾的过程非常短，但也就是在这短短的半个小时内，我感受到了全新帕萨特V6与其他车型的不同。全新帕萨特V6整体更豪华，特别在是内饰和配置方面，充分体现出了此类车型该有的品质以及享受。