老将换新颜 PCauto实拍东风标致308
2011年11月22日 10:37
返回分页浏览>>(共计4页)
[太平洋汽车网 嘉兴实拍]标致307为标致品牌征战中国市场立下了不可磨灭的功劳，而随着时间的推移和受众审美眼光的改变，307似乎开始跟不上步伐。标致308的的上市正是顺应了时代潮流，虽然308和307还在同时销售，但就其本质来说308就是时尚化了的307，被视作307的换代产品。308在沿袭了307的套路之外，在外观和内饰上做了改进，让其一上市就获得了关注。今天，我们就来看看这位换了新装的老将，到底有多大的改变吧！
诞生于307相同的平台，308并没有什么技术上的突破，相同的发动机、变速箱和底盘，差别仅在于外观和内饰设计有了不小的变化。而这两个本应该是接替者关系的车型，在国内会同时出现在4S店展厅，并行销售。
外观：颠覆307
车头设计，圆润的线条还是可以让人体会到法国车的优雅气质。而308却并没有止步于此，尽管依旧不能算张扬，但无疑是目前东风标致车系里最不低调的一款。
标致308的尺寸方面与307差别不大，国产标致308的车身尺寸为4558mm、1805mm、1505mm，轴距为2612mm，与307相比长宽高方面都稍有增加。轴距表现在同级别车中偏中下，这让我们对其空间不敢有太多期望。
东风标致308借鉴了海外版308的设计风格，同时为了适应国内消费者的审美做了细节方面的改动。与海外版上下分体式进气格栅不同，国产后308采用大嘴设计进气格栅，大量镀铬亮条装饰的运用显得更加大气主流。
细长的狮眼前大灯犀利运动，内部灯组加入镀铬饰件，更加精致明亮；雾灯线条凌厉，同样采用了刀锋式镀铬装饰，与整个前脸的设计风格更加统一，极富视觉冲击力。
多条腰线的设计让308的侧面立体了许多，高腰线从车头翼子板贯穿车尾融入尾灯。从侧面可以看到308的前后车门尺寸相差不大，而同级别其他品牌的车型因为车内空间有限，通常的做法是更注重前排乘客的乘坐，所以前排车门设计的要比后排车门尺寸稍大一些。
尾部的尾灯设计比较具有亮点，使得整个308的尾部十分协调，308的车尾都要流畅得多。尾灯设计虽然没有508那样的狮爪状，但中间镶嵌了白色装饰，而此处并没有使用LED的设计，但是从视觉上来言，样式不错。
轮毂造型与307比较类似，都是多辐轮毂，造型比较普通。东风标致308采用的轮胎规格为205/55R16，基本上算是中规中矩，综合考量了舒适性和节油性。
内饰：提升明显
内饰方面，不管是在取材、质感还是设计方面，标致308都要比307更上档次。并且仅少部分细节借鉴了海外版的308，内饰大部分都是全新的设计，给人耳目一新的感觉。
中控台采用软性材质覆盖，而且用料比较厚实，手感还算不错。磨砂材质、钢琴漆以及镀铬装饰条配合使用，整体视觉效果比较精致。
方向盘的尺寸不算小，握起来的手感比较厚实，只是连顶配车型也没有配备多功能方向盘，这一点有些小气了。
全新设计的仪表盘采用银色，黑色，白色，简洁时尚清晰了然，形状和颜色搭配充满法系原味的艺术感，让308的操作欢迎显得与众不同。
空调面板风量大小为圆形旋钮，温度高低采用按键的主界面。而下方的功能区位置并未做改变，但是CD音响和空调控制区的面板均为全新设计，单色的空调状态显示屏，图形风格也比较独特。
高配车型还有钢琴烤漆装饰，在质感和档次上会表现得更好，但低配的界面也很整洁、没有杂乱的感觉。
空间动力：只是够用
由于是与307同平台设计，有着2612mm的相同轴距，并且在实际体验中，二者的空间表现相差的并不大，尤其是后排的乘坐空间。
应该说308的空间分配还算比较合理，只是空间利用率并不高，所以觉哪个区域的空间都有些捉襟见肘。
308的小储物空间还是比较丰富，能够容纳大大小小不同杂物，让他们各得其所，这也是308适合家用的一个理由。
东风标致308的后备箱乍一看好像很能装，毕竟开口足够宽大给人不错的第一印象，但事实上，内部储物容积却并没有想象中那么出色。再加上无法折叠的后排座椅，308行李厢的最大储物容积只有500多升，储物能力受到限制。不过好在在行李厢内部我们还看到了两处独立的储物空间，以及与后排空间相连通的取物通道，多少有些欣慰。
1.6升自然吸气发动机已经在307上历经考验，稳定度不容质疑。308的动力足够日常驾驶使用，在原地起步或者中低速提速超车时动力表现值得称道。
四速手自一体变速箱一直为人诟病，在使用上确实没有什么优势可言。其实如果家庭使用安分地驾驶，基本上感受不到四速或者五速六速会有多大的差异。
前麦弗逊后扭力梁的悬架配置算是比较适合308，因为并不太追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架性能上并不出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势。
| 车辆提供 | 东风标致敏田4S店 | 图/文 | 徐海洪 |
| 车型 | 标致308 自动优尚型 | 指导价 | 11.39万 |
| 销售地址/电话 | 嘉兴市广益路1338号汽车商贸园二期品牌区 | ||
| 销售热线：400-6822-556转分机742 | |||
诞生于307相同的平台，308并没有什么技术上的突破，相同的发动机、变速箱和底盘，差别仅在于外观和内饰设计有了不小的变化。而这两个本应该是接替者关系的车型，在国内会同时出现在4S店展厅，并行销售。
外观：颠覆307
车头设计，圆润的线条还是可以让人体会到法国车的优雅气质。而308却并没有止步于此，尽管依旧不能算张扬，但无疑是目前东风标致车系里最不低调的一款。
标致308的尺寸方面与307差别不大，国产标致308的车身尺寸为4558mm、1805mm、1505mm，轴距为2612mm，与307相比长宽高方面都稍有增加。轴距表现在同级别车中偏中下，这让我们对其空间不敢有太多期望。
东风标致308借鉴了海外版308的设计风格，同时为了适应国内消费者的审美做了细节方面的改动。与海外版上下分体式进气格栅不同，国产后308采用大嘴设计进气格栅，大量镀铬亮条装饰的运用显得更加大气主流。
细长的狮眼前大灯犀利运动，内部灯组加入镀铬饰件，更加精致明亮；雾灯线条凌厉，同样采用了刀锋式镀铬装饰，与整个前脸的设计风格更加统一，极富视觉冲击力。
多条腰线的设计让308的侧面立体了许多，高腰线从车头翼子板贯穿车尾融入尾灯。从侧面可以看到308的前后车门尺寸相差不大，而同级别其他品牌的车型因为车内空间有限，通常的做法是更注重前排乘客的乘坐，所以前排车门设计的要比后排车门尺寸稍大一些。
尾部的尾灯设计比较具有亮点，使得整个308的尾部十分协调，308的车尾都要流畅得多。尾灯设计虽然没有508那样的狮爪状，但中间镶嵌了白色装饰，而此处并没有使用LED的设计，但是从视觉上来言，样式不错。
轮毂造型与307比较类似，都是多辐轮毂，造型比较普通。东风标致308采用的轮胎规格为205/55R16，基本上算是中规中矩，综合考量了舒适性和节油性。
内饰：提升明显
内饰方面，不管是在取材、质感还是设计方面，标致308都要比307更上档次。并且仅少部分细节借鉴了海外版的308，内饰大部分都是全新的设计，给人耳目一新的感觉。
中控台采用软性材质覆盖，而且用料比较厚实，手感还算不错。磨砂材质、钢琴漆以及镀铬装饰条配合使用，整体视觉效果比较精致。
方向盘的尺寸不算小，握起来的手感比较厚实，只是连顶配车型也没有配备多功能方向盘，这一点有些小气了。
全新设计的仪表盘采用银色，黑色，白色，简洁时尚清晰了然，形状和颜色搭配充满法系原味的艺术感，让308的操作欢迎显得与众不同。
空调面板风量大小为圆形旋钮，温度高低采用按键的主界面。而下方的功能区位置并未做改变，但是CD音响和空调控制区的面板均为全新设计，单色的空调状态显示屏，图形风格也比较独特。
高配车型还有钢琴烤漆装饰，在质感和档次上会表现得更好，但低配的界面也很整洁、没有杂乱的感觉。
空间动力：只是够用
由于是与307同平台设计，有着2612mm的相同轴距，并且在实际体验中，二者的空间表现相差的并不大，尤其是后排的乘坐空间。
应该说308的空间分配还算比较合理，只是空间利用率并不高，所以觉哪个区域的空间都有些捉襟见肘。
308的小储物空间还是比较丰富，能够容纳大大小小不同杂物，让他们各得其所，这也是308适合家用的一个理由。
东风标致308的后备箱乍一看好像很能装，毕竟开口足够宽大给人不错的第一印象，但事实上，内部储物容积却并没有想象中那么出色。再加上无法折叠的后排座椅，308行李厢的最大储物容积只有500多升，储物能力受到限制。不过好在在行李厢内部我们还看到了两处独立的储物空间，以及与后排空间相连通的取物通道，多少有些欣慰。
1.6升自然吸气发动机已经在307上历经考验，稳定度不容质疑。308的动力足够日常驾驶使用，在原地起步或者中低速提速超车时动力表现值得称道。
四速手自一体变速箱一直为人诟病，在使用上确实没有什么优势可言。其实如果家庭使用安分地驾驶，基本上感受不到四速或者五速六速会有多大的差异。
前麦弗逊后扭力梁的悬架配置算是比较适合308，因为并不太追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架性能上并不出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章