迎着清新凉爽的海风，今天迎来了一款重量级车型的亮相，它就是一汽大众旗下的新迈腾3.0L V6旗舰版。作为一款汇聚了大众技术精华的车型，早在7月28日全新迈腾发布时，就有不少朋友对这款售价高达33.48万元的车型有着不少的猜想。虽然这款旗舰车型并不作为销售的主力军，但它不仅能满足一部分小众消费者的需求，更能提高国产大众的品牌价值。所以一汽大众在深圳对这款旗舰车型举行了一场试驾会，现在由编者给各位讲解一下自身的试驾感受。

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　　第一眼看到这款新迈腾3.0L V6旗舰版，在外观上很难发现它与2.0L涡轮增压版有什么区别。只有通过仔细辨认，才发现车头与车身处添加了“V6”的标识。而轮毂也经过重新设计，采用了厂家给其的代号为“Shine”的多幅放射状的抛光造型更为炫目张扬。而我们试驾的车辆颜色为暗暗发亮的墨绿色，相信这也是这款车型所独享的、可与普通版形成区分。

旗舰型与普通版差别在于几个“V6”标识

不细看还真发现不了

量产车型尾部将会加入“V6”标识

时尚动感的前大灯与雾灯

炫目的大尺寸轮毂


　　而内饰是与普通版区别最大的部分，座椅皮质采用米色打孔真皮与黑色真皮的混搭，并且后排座椅采取了双座位设计，很好地提升了车辆的奢华感。而为了更好地提高后排乘客的尊贵感，在两个前排座椅靠枕后均加装了7寸触摸DVD影音娱乐系统，并且可收看无限数字电视。并且在后排双座椅中间下方有一DVD娱乐系统以及一套外接设备接口。为了更好地提升娱乐享受效果，与之配备的是在2.0L涡轮增压顶配车型中配备的丹拿Dynaudio 10扬声器音响。并且在后排空调出风口下面还隐藏着一个220V的标准电源插座，能满足乘客的基本需要。

黑白双色混搭座椅

座椅带有记忆电动功能

前排头枕带有DVD显示器

配备有高级的丹拿音响

后排采取双座位设计

　　中控内饰部分采用了暗色调胡桃木与亮金属拉丝铝制面板搭配，高贵之余而不嫌沉闷。值得称赞的是3.0L旗舰版中科技配备十分丰富，不仅如一键启动系统、电子手刹、双区控温自动空调等一应俱全。并且安全配备十分丰富，前后雷达高达10个，至于泊车辅助系统和倒车影像也配备在其中。其中更是只出现在高档车型中的ACC（智能巡航系统），此系统可在30至150码时速巡航状态下可以自动根据前车的加减车速状态来调整本车的速度，达到一个安全的巡航效果。

内饰做工精致

多功能方向盘质感不错

先进科技配备齐全

可承载扭矩更大的6速DSG变速器


　　既然是旗舰车型，其最核心的技术就是那款为中国市场全新研发的3.0L V6发动机。说到这款发动机，就不得不说德国大众世界闻名的VR6发动机。是的，这款3.0L发动机与之前进口如入国内的迈腾3.2L和R36的3.6L发动机师出同门，只是由于关税问题而缩小了缸径，将排气量降低至3.0L。这款发动机的动力也强劲与普通版的2.0TSI发动力，其最大马力为最大功率为250马力/6500转、峰值扭矩为310N·m/3500转。与之配备的是一款代号为DQ250的可承受最大扭矩为310N·m的6速DSG双离合变速器，换挡快速且平顺。

　　然而在实际驾驶过程中，编者发现这款改良过的3.0L V6发动机起步的推背感还不如2.0L TSI。这是因为2.0L TSI发动机在1700转的时候就能爆发最大扭矩了，而3.0L V6发动机要到2300转才开始爆发。然而相对于2.0L TSI过早的暴躁而言，3.0L发动机则更为平顺持久，最大扭矩可从2000转接近达到最大扭矩值开始一直延续到4500转才开始衰减。在此过程中，动力不断强劲输出，让驾驶者直呼过瘾。

动力输出强劲而平顺，并且持久性强

　　方向盘在电子助力系统下操作起来十分轻盈，使得驾驶者可轻松地驾驭。然而方向盘的转向虚位不少，也就是在稍微转动方向盘时，车辆收到的信息很少、几乎没什么反应。这与一直以驾驶灵活精准的德系车稍有不同。在驾驶过程中，前麦弗逊后四连杆的悬架系统完全可以胜任各驾驶者的需求。在一般路面上，坐在车内几乎感受不到来自路面的细碎颠簸，但在起伏弯折的路面上增强每次过弯的信心、不会出现倾斜过大的情况。

　　而在整车隔音降噪上，新迈腾比上一代迈腾进步不少，柔性后轴技术可以在副车架与车身连接点处采用了橡胶铰链，用来衰减路面不平对车身的冲击，从而减小了车身的震动以及低频滚动噪声。即时在较高速的情况下，乘客也可轻易的交谈、更不影响享受倾听音乐时的愉悦心情。

　　总结：作为一汽汽车旗下一款高端大众车型，新迈腾3.0L V6旗舰车型所肩负的责任不少、和受到的期待不少。编者相信这款的大众旗舰车型的正式上市，会让不少偏向于商务的德系车迷所兴奋。而目前市面上还上不可购买到此款车型，至于市场具体反应如何，在其全面上市后即可揭晓。