不凡实力 四款国产SUV车型 多赢选择导购
2011年11月30日 17:42
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[太平洋汽车网 兰州行情]远离都市的喧嚣，畅游在户外田间，已成为越来越多都市人的梦想和追求。SUV让人们既能在都市的大道上霸气十足，又能驰骋在广袤的田野。因而越来越受到人们的青睐。下面小编将为您推荐几款国产SUV，让您实现经济和梦想的双赢。
车型一：奇瑞瑞虎
瑞虎如同一个优雅帅气、激情自由的都市游侠，打着Total Life新生活打着“玩”家的口号，闯进都市时尚年轻一族。新瑞虎采用了新的X造型前进气格栅，在不知不觉中就给人带来一股更为硬朗的SUV气质，而上扬的头灯使这种效果得以进一步强化。空间方面：以身高176cm的男性作为衡量标准，前后排都有一拳的充裕头部空间。而瑞虎后排空间满足日常的乘坐完全没有问题，腿部也有一拳左右的活动范围。瑞虎的座椅软硬适中，后座对于腰部也具有一定的支撑力，长时间乘坐不会感觉太累。另外，瑞虎后排地板的鼓包不大，再加上它充裕的头部空间，因此即使坐在中间位置，也不会感觉到特别拥挤，空间实用性是很强的。
瑞虎有着轿车般的舒适性和操控性，全方位的安全考虑，独特时尚的外观构成了瑞虎独特的价值。瑞虎底盘采用中高级轿车底盘，充分体现SUV的特点。独特时尚的外观造型，满足都市年轻精英们的卓越品位。对于内饰，看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步，最起码抛弃了不伦不类的仿桃木。三辐方向盘尺寸适中，握感良好，再加上铅灰色装饰条的点缀，给人的整体感觉不错，由此也可以看出制作模具的精度较高。
虽然瑞虎也有1.6 DVVT自然吸气发动机可供选择，但毫无疑问1.6S机械增压发动机的表现更为强悍，尽管还是ACTECO-SQR481FG 1.6发动力结构，但是引入了伊顿式机械涡轮增压部件，使得其在5500转/分钟时就可以释放110KW最大功率，3500-4500rpm可以释放205N.m的峰值扭矩。瑞虎采用了最常见的前麦弗逊后拖曳臂底盘悬挂结构，但在调校上费了一番心思，请了英国的莲花公司，使得整车的行驶稳定性颇为出色，在保证舒适性的前提下还可提供一些有力的侧向支撑。总之，驾驶瑞虎的感受比较偏向轿车化，如果不是有190mm的底盘离地间隙以及较长的悬挂行程，我们可能真不好区分其与普通轿车操控的差别。
编辑点评： 瑞虎在动力方面采用奇瑞自己的发动机acteco，变速器是奇瑞自主开发的型号为QR523MHB的五档手动变速器。瑞虎是一款性价比较高的自主品牌SUV，该车外观时尚大气，空间宽敞。操控性也很不错，另外，在舒适性和燃油经济性方面的表现也是比较出色的。
车型二：比亚迪S6
比亚迪S6车身尺寸长×宽×高分别为：4810×1855×1680mm;轴距2720mm，这个数据比同级哈弗H6、瑞虎都要理想一些。标配的真皮座椅宽大而舒适，谈不上支撑但适合绝大多数人的体型。后排座椅甚至可以2档调节椅背角度，中间座椅也有升降头枕，比亚迪S6对于细节方面的把握还是比较让人满意的。同时，比亚迪S6的尾箱的空间也比较灵活，地板下的储物格功能分区清晰，收纳一些随车物品很是便利。
比亚迪S6中控台是设计使用了大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰倒也简洁大方，换挡杆与中控融为一体，整体感非常不错。4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常前卫科技，动画般的效果也让人对这款自主SUV另眼相看。比亚迪S6内饰模具来自日本荻原，尽管覆盖件的塑料材质生硬手感难以避免，但细致程度和工艺仍然让我们满意。对于自主SUV来说，我们通常会担心太过粗糙的内饰风格会令许多消费者对此不满，但从比亚迪S6整个内部设计来看，这次进步确实很大。
动力方面，比亚迪S6入门以及中配车型搭载了BYD483QB的2.0L全铝发动机，具备BIVT可变进气系统，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm。配套的5挡手动变速箱换挡清晰紧凑，应对大部分路况没有问题。前后麦弗逊的独立悬挂在SUV上有些特别，不过后悬挂加强了三连杆辅助，配合190mm最小底盘离地间隙，只要不涉及越野，通过性还是不错的。比亚迪S6座椅的坐姿很高，道路两旁情况看得一清二楚，这应该是SUV最大的亮点之一。比亚迪S6的方向助力系统不算沉重，指向尚可，完全可以媲美同级轿车。弯道时，受重心影响，车身侧倾会比轿车大一些，但悬挂和轮胎支撑性很好，不会影响驾驶者的信心。
编辑点评：2011款 2.0MT尊贵型 拥有前后排8个安全气囊，除了无钥匙启动系统、真皮座椅、双区自动空调、后视镜加热、近光灯高度可调、自动头灯、真皮多功能方向盘作为标配外，更有四孔倒车雷达、后视镜电动折叠、GPS导航集合DVD中控液晶屏、车载电视与蓝牙、铝合金轮毂以及9喇叭音响等丰富齐全的配置。这些让比亚迪S6在舒适功能配置上领先其他对手不止一头，不愧是电子方面的强势品牌。另外还有值得一提的是，比亚迪S6拥有两套可视倒车系统，一套布置在车尾，一套布置在右后视镜的下方，可以通过方向盘多功能按键任意切换后方或右后视野，这对于庞大的车身泊车或掉头来说拥有极大的便利。
车型三：华晨金杯S50
作为华晨首款SUV,金杯S50最大优点是其内外风格比较成熟，同时动力和底盘单元也采用比较可靠的皮实部件。而外观方面，金杯S50的造型借鉴了起亚老款索兰托的设计风格，大气厚重的造型非常气派。在内饰方面，金杯S50的整体设计比较中规中矩，没有太大的亮点。其采用上深下浅的双色内饰配色，中控台加入了深色的桃木装饰，而且功能区布局方面也是一种十分常见的设计。
金杯S50整车尺寸分别为4580*1885*1830mm，轴距长度为2720mm，在空间上可以和比亚迪S6以及任何同级自主SUV一较高下，为了保证后备厢的利用率，金杯S50将备胎安放到了底部。达到2170升的后备箱容积，这给出行带来了一定的便捷性。坐在金杯S50的前排，不仅头部空间充裕，而且视野也比较开阔，后排的腿部和头部活动范围都十分让人满意,对于176cm男性来说，头部空间超过一拳，腿部甚至有两拳以上。在今天的几款车型中，S50和比亚迪S6空间最为突出和相似。
动力方面，金杯S50采用了2.0L排量的4G63和2.4L排量的4G69这两套较为成熟的发动机，其中2.4L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为200N.m。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，在日常使用上没有太多问题。在2500-3500转速时就可以释放最大扭矩，这一点对于SUV起步或加速而言十分有利，配合后驱方式，脱困能力也比前面提到的几款前驱自主SUV更强。
金杯S50采用了非承载式车身，整个车体搁在大梁上，即便不是为了越野，也能在坑洼路面上减少对车身的冲击。S50的车身很稳重，虽然在平直公路上有些显得不够精密，但适应性更好，如果常去路况不好的郊外，选择这个车型也更为安心。
编辑点评：由于将过多的精力放在了后驱和非承载式车身上，导致S50的配置很一般，甚至只有一个驾驶席安全气囊。不过还算厚道的是，S50仍然配备了GSP导航以及真皮座椅还有自动空调。从用车角度理解，S50并不丰富，但实用性还是不错的，该有的功能并未缺失。
车型四：长城哈弗H6
这些年长城旗下的哈弗H3、H5虽然卖的不错，但这两款终究不是一款纯粹的城市SUV，在舒适性和油耗方面有直接的硬伤。面对来势汹汹的各类自主SUV竞品，长城也推出了自己首款城市SUV-哈弗H6。H6不但车头更为平和圆润，而且车身侧面造型匀称，哈弗系列的硬气在它身上得以保留，腰线设计得很突出，增加了车辆的力量感。哈弗H6的车内设计比较简洁大方，有一些过去H3或H5的影子，但工艺方面有所提高，没有以往那么粗糙。
H6的后排座椅的椅背可以小幅度后仰调节，非常适合在长途旅行时调整不同坐姿以降低疲劳。除了传统的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅还可以完全掀起前翻，形成一个轿车后备厢所无法比拟的超大储物空间。H6放弃了以往大梁底盘，采用承载式车身，四轮独立悬挂(前麦弗逊后双横臂)这样的设计在城市SUV中十分常见，其对提高舒适性有着不小的帮助。柔韧度适中的悬挂调校，对路面颠簸的过滤十分到位，同时还保留了足够的路面信息，稳健的感受可能是今天提到的几款车中最突出的。同时进步的还有方向助力，H6转向精准度有了不少提升，再也不是H3和H5时代的模糊感受。
哈弗H6用的这款2.0升自然吸气汽油发动机我们并不陌生，来自东安三菱，代号为4G63S4M。其最大功率98kW，峰值扭矩186N.m，性能上中规中矩。尽管没有什么先进技术，但皮实可靠是我们对这款发动机与配套5挡手动变速箱最大的品质放心之处。5档手动变速箱使用上比较清晰，只是挡位纵向间距依然很大，挂入2或4挡时，挡把似乎都快倾斜到地面了。
编辑点评：哈弗H6拥有双安全气囊、ABS+EBD以及四轮盘刹的基础配置。同时，其比较突出的是拥有实时胎压监测，不仅具有胎压报警能力，而且可以直观的监测每个轮胎气压。除此之外，能够为H6的性价比加分的还有真皮座椅、GPS导航、可视倒车、后视镜加热、感应雨刷等等。虽然哈弗H6的配置不如比亚迪S6更齐全，但该有的都有，最少我们日常用车不会有什么遗憾。
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车型一：奇瑞瑞虎
瑞虎如同一个优雅帅气、激情自由的都市游侠，打着Total Life新生活打着“玩”家的口号，闯进都市时尚年轻一族。新瑞虎采用了新的X造型前进气格栅，在不知不觉中就给人带来一股更为硬朗的SUV气质，而上扬的头灯使这种效果得以进一步强化。空间方面：以身高176cm的男性作为衡量标准，前后排都有一拳的充裕头部空间。而瑞虎后排空间满足日常的乘坐完全没有问题，腿部也有一拳左右的活动范围。瑞虎的座椅软硬适中，后座对于腰部也具有一定的支撑力，长时间乘坐不会感觉太累。另外，瑞虎后排地板的鼓包不大，再加上它充裕的头部空间，因此即使坐在中间位置，也不会感觉到特别拥挤，空间实用性是很强的。
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瑞虎有着轿车般的舒适性和操控性，全方位的安全考虑，独特时尚的外观构成了瑞虎独特的价值。瑞虎底盘采用中高级轿车底盘，充分体现SUV的特点。独特时尚的外观造型，满足都市年轻精英们的卓越品位。对于内饰，看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步，最起码抛弃了不伦不类的仿桃木。三辐方向盘尺寸适中，握感良好，再加上铅灰色装饰条的点缀，给人的整体感觉不错，由此也可以看出制作模具的精度较高。
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虽然瑞虎也有1.6 DVVT自然吸气发动机可供选择，但毫无疑问1.6S机械增压发动机的表现更为强悍，尽管还是ACTECO-SQR481FG 1.6发动力结构，但是引入了伊顿式机械涡轮增压部件，使得其在5500转/分钟时就可以释放110KW最大功率，3500-4500rpm可以释放205N.m的峰值扭矩。瑞虎采用了最常见的前麦弗逊后拖曳臂底盘悬挂结构，但在调校上费了一番心思，请了英国的莲花公司，使得整车的行驶稳定性颇为出色，在保证舒适性的前提下还可提供一些有力的侧向支撑。总之，驾驶瑞虎的感受比较偏向轿车化，如果不是有190mm的底盘离地间隙以及较长的悬挂行程，我们可能真不好区分其与普通轿车操控的差别。
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编辑点评： 瑞虎在动力方面采用奇瑞自己的发动机acteco，变速器是奇瑞自主开发的型号为QR523MHB的五档手动变速器。瑞虎是一款性价比较高的自主品牌SUV，该车外观时尚大气，空间宽敞。操控性也很不错，另外，在舒适性和燃油经济性方面的表现也是比较出色的。
车型二：比亚迪S6
比亚迪S6车身尺寸长×宽×高分别为：4810×1855×1680mm;轴距2720mm，这个数据比同级哈弗H6、瑞虎都要理想一些。标配的真皮座椅宽大而舒适，谈不上支撑但适合绝大多数人的体型。后排座椅甚至可以2档调节椅背角度，中间座椅也有升降头枕，比亚迪S6对于细节方面的把握还是比较让人满意的。同时，比亚迪S6的尾箱的空间也比较灵活，地板下的储物格功能分区清晰，收纳一些随车物品很是便利。
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比亚迪S6中控台是设计使用了大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰倒也简洁大方，换挡杆与中控融为一体，整体感非常不错。4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常前卫科技，动画般的效果也让人对这款自主SUV另眼相看。比亚迪S6内饰模具来自日本荻原，尽管覆盖件的塑料材质生硬手感难以避免，但细致程度和工艺仍然让我们满意。对于自主SUV来说，我们通常会担心太过粗糙的内饰风格会令许多消费者对此不满，但从比亚迪S6整个内部设计来看，这次进步确实很大。
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动力方面，比亚迪S6入门以及中配车型搭载了BYD483QB的2.0L全铝发动机，具备BIVT可变进气系统，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm。配套的5挡手动变速箱换挡清晰紧凑，应对大部分路况没有问题。前后麦弗逊的独立悬挂在SUV上有些特别，不过后悬挂加强了三连杆辅助，配合190mm最小底盘离地间隙，只要不涉及越野，通过性还是不错的。比亚迪S6座椅的坐姿很高，道路两旁情况看得一清二楚，这应该是SUV最大的亮点之一。比亚迪S6的方向助力系统不算沉重，指向尚可，完全可以媲美同级轿车。弯道时，受重心影响，车身侧倾会比轿车大一些，但悬挂和轮胎支撑性很好，不会影响驾驶者的信心。
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编辑点评：2011款 2.0MT尊贵型 拥有前后排8个安全气囊，除了无钥匙启动系统、真皮座椅、双区自动空调、后视镜加热、近光灯高度可调、自动头灯、真皮多功能方向盘作为标配外，更有四孔倒车雷达、后视镜电动折叠、GPS导航集合DVD中控液晶屏、车载电视与蓝牙、铝合金轮毂以及9喇叭音响等丰富齐全的配置。这些让比亚迪S6在舒适功能配置上领先其他对手不止一头，不愧是电子方面的强势品牌。另外还有值得一提的是，比亚迪S6拥有两套可视倒车系统，一套布置在车尾，一套布置在右后视镜的下方，可以通过方向盘多功能按键任意切换后方或右后视野，这对于庞大的车身泊车或掉头来说拥有极大的便利。
车型三：华晨金杯S50
作为华晨首款SUV,金杯S50最大优点是其内外风格比较成熟，同时动力和底盘单元也采用比较可靠的皮实部件。而外观方面，金杯S50的造型借鉴了起亚老款索兰托的设计风格，大气厚重的造型非常气派。在内饰方面，金杯S50的整体设计比较中规中矩，没有太大的亮点。其采用上深下浅的双色内饰配色，中控台加入了深色的桃木装饰，而且功能区布局方面也是一种十分常见的设计。
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金杯S50整车尺寸分别为4580*1885*1830mm，轴距长度为2720mm，在空间上可以和比亚迪S6以及任何同级自主SUV一较高下，为了保证后备厢的利用率，金杯S50将备胎安放到了底部。达到2170升的后备箱容积，这给出行带来了一定的便捷性。坐在金杯S50的前排，不仅头部空间充裕，而且视野也比较开阔，后排的腿部和头部活动范围都十分让人满意,对于176cm男性来说，头部空间超过一拳，腿部甚至有两拳以上。在今天的几款车型中，S50和比亚迪S6空间最为突出和相似。
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动力方面，金杯S50采用了2.0L排量的4G63和2.4L排量的4G69这两套较为成熟的发动机，其中2.4L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为200N.m。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，在日常使用上没有太多问题。在2500-3500转速时就可以释放最大扭矩，这一点对于SUV起步或加速而言十分有利，配合后驱方式，脱困能力也比前面提到的几款前驱自主SUV更强。
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金杯S50采用了非承载式车身，整个车体搁在大梁上，即便不是为了越野，也能在坑洼路面上减少对车身的冲击。S50的车身很稳重，虽然在平直公路上有些显得不够精密，但适应性更好，如果常去路况不好的郊外，选择这个车型也更为安心。
编辑点评：由于将过多的精力放在了后驱和非承载式车身上，导致S50的配置很一般，甚至只有一个驾驶席安全气囊。不过还算厚道的是，S50仍然配备了GSP导航以及真皮座椅还有自动空调。从用车角度理解，S50并不丰富，但实用性还是不错的，该有的功能并未缺失。
车型四：长城哈弗H6
这些年长城旗下的哈弗H3、H5虽然卖的不错，但这两款终究不是一款纯粹的城市SUV，在舒适性和油耗方面有直接的硬伤。面对来势汹汹的各类自主SUV竞品，长城也推出了自己首款城市SUV-哈弗H6。H6不但车头更为平和圆润，而且车身侧面造型匀称，哈弗系列的硬气在它身上得以保留，腰线设计得很突出，增加了车辆的力量感。哈弗H6的车内设计比较简洁大方，有一些过去H3或H5的影子，但工艺方面有所提高，没有以往那么粗糙。
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H6的后排座椅的椅背可以小幅度后仰调节，非常适合在长途旅行时调整不同坐姿以降低疲劳。除了传统的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅还可以完全掀起前翻，形成一个轿车后备厢所无法比拟的超大储物空间。H6放弃了以往大梁底盘，采用承载式车身，四轮独立悬挂(前麦弗逊后双横臂)这样的设计在城市SUV中十分常见，其对提高舒适性有着不小的帮助。柔韧度适中的悬挂调校，对路面颠簸的过滤十分到位，同时还保留了足够的路面信息，稳健的感受可能是今天提到的几款车中最突出的。同时进步的还有方向助力，H6转向精准度有了不少提升，再也不是H3和H5时代的模糊感受。
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哈弗H6用的这款2.0升自然吸气汽油发动机我们并不陌生，来自东安三菱，代号为4G63S4M。其最大功率98kW，峰值扭矩186N.m，性能上中规中矩。尽管没有什么先进技术，但皮实可靠是我们对这款发动机与配套5挡手动变速箱最大的品质放心之处。5档手动变速箱使用上比较清晰，只是挡位纵向间距依然很大，挂入2或4挡时，挡把似乎都快倾斜到地面了。
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编辑点评：哈弗H6拥有双安全气囊、ABS+EBD以及四轮盘刹的基础配置。同时，其比较突出的是拥有实时胎压监测，不仅具有胎压报警能力，而且可以直观的监测每个轮胎气压。除此之外，能够为H6的性价比加分的还有真皮座椅、GPS导航、可视倒车、后视镜加热、感应雨刷等等。虽然哈弗H6的配置不如比亚迪S6更齐全，但该有的都有，最少我们日常用车不会有什么遗憾。
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