加速刹车成绩惊人 续航基本达标


　　高速工况与低速工况续航测试：

　　续航是电动车怎么也绕不过的坎，消费者最终是否会选择这辆车，它起到决定性作用。那么蔚来ES6的表现到底怎样，马上开测。

　　蔚来ES6直流充电口理论支持的最大充电功率为105kW（200-420V，最大250A），电量0-80%充电时间仅为0.8小时，0-100%则需要1.5小时。我们使用星星充电的直流快充，最大充电功率可以达到接近90kW，整过充电过程效率非常高，实际体验也比较友好，相当于吃一顿饭的时间就能把ES6充满。

　　高速实际行驶161.3km后，此时剩余续航剩下197km，根据目前得出的掉电比例来换算，蔚来ES6的高速续航里程为297.7km。补充一下，我们全程的平均车速达到76km/h，回收动能等级设定在低档位，空调设置为25℃。这个高速续航成绩基本满足周边跨城出行，车主也不用有里程焦虑，只要出门前规划好充电地点和路线就好。当然，退一万步说，实在用到没电了，还是有蔚来一键加电服务保驾护航的，既贴心又靠谱。

　　接着进行综合续航测试，经过路况包括高速、城市拥堵以及快速路，行驶113.8km后，续航里程剩余46km，换算得出蔚来ES6的综合续航里程为324km，成绩不算十分突出，但肯定不至于有续航焦虑，满足日常一周通勤还是足够的。如果你是纯市区出行的话，电耗可能会更有优势。

　　0-100km/h百公里加速测试：

　　别忘了，ES6是一位“4秒俱乐部”的乘员，动力表现很值得期待。于是，我们把它拉去做性能测试了。测试当天室外温度36摄氏度，天气晴朗，路面干燥，测试的路面为沥青铺装路。打开运动模式，悬架降至最低，关闭ESP，直接油门踩到底，蔚来ES6没有丝毫犹豫，悄无声息地向前弹出去，轮胎也没有出现打滑，强大的瞬间扭矩让车头高高扬起。最终成绩来到令人惊叹4.24秒！它就好像一只开挂的猛兽，性能绝对属于超跑级别。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　全力制动同样让我感到欣喜，全力踩下刹车踏板，它的脚感来得更自然，制动力输出相当稳定，悬架提供的支撑力给予我足够的信心，同时这与前Brembo刹车和马牌MC6轮胎的出色表现也密不可分，但由于沉重且庞大的身型，惯性巨大，点头现象也比较明显，不过36.52米的成绩已经非常优秀。

　　ES6的在噪音方面还是有天生优势，没有发动机的轰鸣，日常低速行驶非常安静，不过SUV的魁梧身躯，还是让它逃不过风噪的骚扰，而且速度起来后路噪也不算小。

总结：

　　老实说，ES8作为蔚来第一款量产车，承担起“开荒牛”的角色，包括品牌形象建立、用户口碑积累、产品试验田等等，说直白一点就是“小白鼠”的角色。于是，来到ES6上，我们发现它继承了ES8不少优点的同时，也看到有针对性痛点的改进，比如续航提升、电机的改进等，体现出蔚来对于好产品一丝不苟的打磨。实际测试下来，结果也比较令人满意，而且在同样的价格里，很难找到豪华感、性能、舒适性、服务与之媲美的产品，这些都是ES6的核心竞争力。最后说一句，ES6对于蔚来来说是至关重要的产品，更是一款只能成功不许失败的产品，肩负着蔚来的未来。（图/文：太平洋汽车网 钟志涛 摄：高磊/钟志涛）