[太平洋汽车网 湖州新车实拍]新奇骏延续了上一代车型硬朗方正的设计风格，粗犷的外表下不失优雅和品味，阳刚简洁的设计则更显个性张扬。奇骏外型硬朗，拥有智能四驱系统，以及专业级的陡坡缓降技术等，在驾乘舒适性与实用性方面也是表现突出，作为城市型SUV，越野性能有限。

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车辆提供	湖州宝吉日产4S店	图/文	刘凌轩
车型	奇骏 2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD	指导价	26.98万
销售地址/电话	湖州市南浔镇318国道旁南林大桥北堍向西200米
	400-6266-999转分机867

一、新奇骏之智观篇

2012款奇骏

2010款奇骏

   全新设计的保险杠和进气格栅，新的保险杠更加突出了”X”式设计，显得攻击力十足，而且整个前脸不再因为保险杠而分为上下两层，进气格栅和全新设计的保险杠融为一体，车标LOGO以及镀铬的”V”字形条柱都向前突出出来，使整个前脸更加的立体。

新奇骏的前大灯摆脱了老款的呆板感觉，采用了下垂型的泪眼式设计，显得精气神十足，并且加入了9颗扁平式设计的LED灯组，不过并不是流行的日间行车灯，只是在打开小灯的时候才会亮起，而且大灯清洗功能依旧保留，非常厚道。

2012款新奇骏的车身尺寸在外观上从肉眼的感觉上来说和上一代没有变化。新奇骏的尺寸为长、宽、高4630mm/1785mm/1770mm，轴距为2630mm。

车身侧面变化没有像前部变化显著，依旧保持了其刚毅的线条。在细节方面，左右反光镜下方增加了两个侧向摄像头以实现全景倒车影像功能。而无钥匙进入系统按钮只在使用频率较高的驾驶席一方出现，取消了副驾位的按钮，但是后备箱的按钮被保留了下来。

车身尾部，最明显的也是唯一的改动就是尾灯的改变，原本带有樱桃红似的卤素尾灯改头换面成为了时下流行的LED型尾灯，不得不说这样的改变使得行车安全能够提升，更重要的是整个尾部都因为这个尾灯的改变显得更加的激进，和车头的设计相呼应。

【新奇骏细节欣赏】

在轮胎方面，新奇骏略有改动，由原先的215/60R17变为了225/60R17，其实这种变化并不是很大，但是这个尺寸使得原本在SUV家族中不占优势的奇骏足可以上升到中游水平，不至于在这一点上吃亏，而且在使用起来更有信心。全新造型的五幅双条轮毂，一改之前呆板的感觉，活泼了许多。

二、新奇骏之智享篇

内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

新奇骏传承了老款的三辐条方向盘造型，但其中还是设计了不少多功能按键。较为圆滑的按键设计虽然与整体硬派的风格显得有些格格不入，但这却使其可操作性更强，当然便利性也是毋庸置疑的。

变化最为显著的非仪表盘莫属，相比之前三炮筒式仪表盘设计方案，全新的电子仪表更突显了科技感，其间增加的矩形行车电脑显示屏更是体贴入微，不仅使读数变得更加轻而易举，也使奇骏变得更加年轻化。

方方正正的中控台看上去似乎有些愣头愣脑，但是这并不影响其实用性，硕大的液晶显示屏上可以显示AVW全景监控影像，让驾驶者360°查看车辆周身情况。此外，常规性的音响、空调和地图显示也在此有所体现。

抬头看见的那块全景天窗，也和上一代一样，比其他车型的全景天窗要小一圈，但是要比普通的大天窗大出很多，这也是同级难以比拟的特色。

座椅的舒适度一直是日产品牌轿车系列的强项，在奇骏车型上也不含糊，虽然座椅外观和上一代并没有区别，同样是电加热功能还是电动调节功能，但是它却是在经过了重新设计的座椅，皮质纹路进一步增强了乘坐的舒适性。

奇骏的后排空间在同级别车中还是有一定优势的，如上图所见，一个175cm的男性坐在后排，头部空间有一拳之多，在前排向后放到很多的情况下，还有一掌距离。

后备箱打开后容积高达603升，放倒后排座椅时更高达1773升，可以实现两个成人同时躺下。如此超大且灵活多变的行李空间为出行储物提供了充足的保障。再看看奇骏的后备箱带有工具箱抽屉，而且有这么多的工具隔，真的是有别于其他SUV的设计，这样的设计确实可以赢得很多越野爱好者的好感。

三、奇骏之智驱篇

2012款新奇骏依旧是老款的动力总成，提供2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；2.0升发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号并作了相应的调校，这对于一款整备质量较大、兼顾一定越野性能的SUV来说，更大的扭矩会在日常驾驶中更加轻松，红绿灯起步提速迅速有力，丝毫不输给同排量的轿车。

奇骏手动挡车型采用的是6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT无级变速器。

新奇骏继续采用一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供最佳的弹性，120Km时速下路噪依然能保持一个较低水平，这在长途旅行时候更有优势。

奇骏配备的全模式智能四驱系统简单易用，拥有三种不同模式。在自动模式下，如果发现车轮有滑动，该系统将自动将最多50%的扭矩分配到后轮。前驱模式在市区的良好铺装路面使用，严格控制燃油消耗。锁定四驱模式用在路况较差的环境，它将扭矩平分给前后轴，此时车身稳定控制系统关闭，允许车轮出现打滑。为了获得更大的载物空间，新一代奇骏的后悬相比上一代有所增长，但离地间隙达到了200毫米，因此并没有过多的影响接近角和离去角。

新奇骏在安全方面做的也周到的(但仅限于2.5L XV 尊享版、其余为选装)，这两个在驾驶席上方，射灯后侧的按钮，一个是为了发生紧急情况时方便求救，另一个是与服务中心通话，可以说这两个配置的添加就是为了增加奇骏越野配置的丰富性，这两个按钮在野外遇险时将是一棵值得依靠的救命稻草。

  总结：“擅洞察秋毫，敢先势而动，驰骋由心者，因阅历而智见。”作为2012款新奇骏（X-Trail）,东风日产赋予了它新的使命，即可在城市间穿梭，做一个城市越型派、亦可在荒野间，成为一位探索勇士。作为一款智酷全能的城市SUV，新奇骏同样向大家展示了多面之美，凭借智观、智驱、智享三大核心优势，新奇骏将全方位满足都市人群自信跨越、自在个性、尽享休闲的三大用车需求，让消费者轻松跨越都市界限，追寻自在与自我体验，享受精彩纷呈的多样化“人·车·生活”，完全符合了日产造车的定性所向。

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【责任编辑 刘凌轩报道】