马自达之前推出过一款叫做“势”的概念车，如今我们在东京车展上已经看到了这款概念车的量产版——马自达CX5。那么概念车与最后实际的量产车之间存在什么样的差异?下面编辑和您一起聊聊。

 

　　外观：差异不大风格基本一致

量产CX-5（左）概念车“势”（右）

　　量产版车型与概念车在车头造型上相差不大，我们看到最大的差异在于大灯形式。由于是概念车因此车灯更多考虑的是车身线条，而量产的CX-5的大灯相比更为方正，在造型上没有太过于夸张。

概念车“势”

　　中网的线条上，两款车在细节上也有一定的差别。概念车的中网在靠近大灯地方做了融入大灯线条的镀铬装饰设计。而量产版车型显然无法做到这样。

概念车“势”

　　在车身侧面来看，我们找到最大的区别就是反光镜的设计。概念车真的好概念，采用的是扁而窄的流线型设计，相比CX-5这种设计根本是不适用的。

概念车“势”

量产CX-5（左）概念车“势”（右）

　　在整体侧面线条上，概念车与CX-5差别并不大。只是在轮毂的造型与全车包围上有些许差异。首先CX-5的包围采用的是亚光面塑料包围，而概念车采用的则是高光带镀铬的装饰。相比之下还是量产版车型更为实用。

概念车“势”

　　在车辆尾部的设计上，概念车在后杠底护板上采用了镀铬饰条的装饰设计。量产车则没有使用这样的设计，而是在同样位置设计了红色反光片。

　　内饰：量产版回归实际

量产CX-5（左）概念车“势”（右）

　　两车在内饰设计上相比外观的差异还是很大的。首先，概念版车型的内饰大量采用了镀铬装饰，并且在整体风格上更为前卫同时也更具有力量感。

量产CX-5（左）概念车“势”（右）

　　首先在方向盘的设计上，量产车相比概念车的做工更为细腻，在方向盘底部放弃了概念车的赛车式的设计，另外在多功能按键上量产版减少了右侧的按键，也没使用镀铬装饰。

量产CX-5

　　另外中控台上，量产版的液晶显示屏与概念车的有很大差距，量产版车型将液晶屏的位置提升到更高的位置看上去更方便，并且在设计上也是融入到中控台之中整体感更强。

量产CX-5（左）概念车“势”（右）

　　两款车的座椅有着很大差异，概念版车型的座椅很有未来的科技感并且采用的是皮革包裹的设计，而我们看到的量产车在座椅的设计显然更多考虑乘坐舒适性，并且使用的是透气性更好的织物座椅。

　　总结：相比两款车型，我们可以看到尽管CX-5是马自达“势”这款概念车演变而来的，风格上两款车十分相似，但是由于“势”是一款概念车所以其设计必定是更加前卫的，不过从功能上看马自达并没有减少太多，所以仅从这一点看我们还是有理由期待这款马自达新车的。