数据测试——加速并不乏力

　　据悉，在国外三菱帕杰罗劲畅提供了汽油版和柴油版两种动力系统。而引入国内的只有3.0L排量V6汽油版本。这台发动机最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。

　　那些崇拜日本造车工艺的消费者来说也许会有点失望，因为这款车在泰国工厂生产。不过从细节看来，这辆车的做工还是不错的。

　　与3.0L V6发动机相匹配的是这个5挡手自一体变速箱。这套变速箱非常平顺，甚至可以与双离合变速箱相媲美，我们从下面的百公里加速图示可以看到，整条加速曲线很难找到换挡位置。

　　劲畅的悬挂行程较长，而且车身较重，所以在绕桩时出现的侧倾比较大。无论是采用后驱模式还是采用四驱模式，劲畅的四个轮子都能很好地附着在地面上，轮胎也不会出现很响的嘶叫声。

　　劲畅在百公里加速测试中，我们从上图可以看到，劲畅起步的0.5秒加速非常强悍，甚至达到0.6个g的水平，动力一直缓慢衰退，在换上二挡后，动力只有0.2个g值，直至破百。经过测试后，劲畅百公里加速的最佳成绩为10.48秒。

　　在刹车测试中，对于劲畅这个重量达到2吨的家伙而言，并没有出现我们所预期的夸张的点头现象，轮胎对地面的抓地力相当到位，最终44.67米的刹车成绩只能勉强可以接受，经过五轮测试之后，最长和最短的刹车距离只有一米，也表明劲畅的制动具有相当好的稳定性。

　　在日常驾驶时，我们很难感觉到发动机的噪音，更多的是来自风噪和路噪。但随着转速的提高，发动机便开始烦躁起来，但是这种噪音个人感觉还是可以忍受，因为它并没有盖过音响的音量。经过仪器测试之后，劲畅怠速的噪音为50.1分贝，80km/h时的噪音为66.2分贝，100km/h时的噪音为70.3分贝，60km/h时的噪音为64.3分贝。