[太平洋汽车网 泰州车市]一个优秀的职业选手何以称得上大师?一次绝妙的设计何以称得上经典?宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk在承担起设计新一代5系列这个重任时，选择了回归到大家对一台行政商务轿车、对一台宝马的最原始渴求，因为只有这样才最能经得起时间的推敲。争议的声音总会有的，但这并不妨碍备受宠爱的国内消费者再一次获得特别厚待：全新BMW5系长轴距的研发与全新第六代BMW 5系同步开始，并同样经历了一个标准的完整的全新车型研发过程。
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车辆提供	泰州信宝行汽车销售服务有限公司	图/文	顾锋
车型	2011款520Li典雅型	指导价	41.26 - 79.76万
销售地址/电话	泰州市泰州大道国际汽车城2号楼
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　　“BMW必须表达出它所能带给你的感觉。你能看到并体验到它的真实个性。设计风格预示着驾驶它所能带来的体验。”设计总监Adrian van Hooydonk如此形容新一代5系的初衷。现实结果的好坏我就不好在此发表个人评论了，但可以肯定的一点是，新车型的总体造型更加显浅易懂了，不再像上一代5系(E60)那样特立独行于其他所有BMW车型之上。眼前进化到第六代的BMW 5系带上了更多BMW经典的家族元素，或者换个说法，更像是一台7系跟3系的结合体。

　　作为加长版，车身尺寸自然是最受关注的变化，全新宝马5系加长版的长宽高为5039mm、1860mm、1471mm，其轴距从上一代5系加长版的3028mm提升到了3108mm，而相比新5系的普通版车型则加长了约140mm，另外高度也比普通版车型有所增加。

　　从前脸看，新一代宝马5系的车头更加厚实，前格栅变得更加竖直，这样的设计更加符合欧盟的行人保护法规，前格栅的设计更加接近7系，但与7系相比，格栅的变得更加修长。另外新5系发动机盖上有两条隆起的折线一直向宝马的车标收缩，更加动感。

　　另外宝马5系车身将大量采用轻质材料，如镁铝合金材料的使用，降低车重从而减少油耗，另外也能显著提升车辆的动态性能和灵敏性。新宝马5系采用了低阻轮胎，特殊材质可以避免因轮胎变形引起的能量损耗，同时降低轮胎的滚动阻力。

　　新宝马5系加长版在内饰风格上与上代车型有显著的不同，总的来说与现款7系的设计风格靠拢，内饰变得更加富有层次感，可以看做是多条平行线的叠加，这也让整个中控台给人更加沉稳的感觉。全黑内饰搭配深色仿桃木的设计富有很强的运动感，而多功能方向盘也与现款7系完全相同，并且在535i车型上采用了换挡拨片。打孔真皮座椅看上去并不显得光滑，这也让座椅在激烈驾驶中能够提供足够的摩擦力。

　　与短轴车型相比，这台车车内的不同之处也和其外观一样，基本都集中在B柱之后。车内装备了14个扬声器+座位下两个低音炮，后排中间位置带有冰箱，并且在副驾驶座椅后还装备了7系上那种折叠的小桌板，并且新5系的做工也比上一代有所提高。新5系上还采用了偏航提示、夜视系统以及抬头显示系统等高端配置。

　　另外新5系在变速箱上将采用由ZF提供的8速手自一体变速箱，相比6速变速箱拥有更加出色的动力传递效率和舒适性，这款变速箱在急加速时可以从高档位直接跳至所需挡位(如从8挡到3挡)，响应更加迅速。并且DCC动态驾驶控制系统也在宝马5系加长版上搭载。

　　新宝马5系加长版将搭载制动能量回收系统，在车辆减速或者怠速时，发动机空转所产能的能力将传递到发电机给车载电池充电;而在车辆正常行驶或者是加速时，发动机与发电机将断开，以减轻发动机的负担同时节能燃料。根据欧盟测试循环标准，燃油经济性可提高3%。

　　编辑点评：宝马的成功不是一撮而就的，不积跬步无以至千里。从宝马的每一代新产品上都能看到宝马的进步，全新宝马5系也是如此。新一代宝马5系最大的变化是宝马高效能策略的大量应用，所有的努力都旨在提高性能的同时降低新5系的油耗。相信宝马新5系在泰州地区一定能取得骄人的销售成绩。

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【责任编辑 顾锋报道】