1.4L引擎动力表现不错 驾驶起来有“小博悦”的感觉

　　菲亚特500搭载了一台1.4L自然吸气发动机，6500rpm时可以输出74kW的最大功率，133Nm的最大扭矩在4000rpm时爆发。该款发动机配有MultiAir可变气门技术，由于此技术用液压电动阀替代了节气门，所以可以更快速、更精准的控制进气和喷油过程，提升发动机的燃油效率。

　　菲亚特目前为旗下的车型提供了6速手动和6速手自一体两款变速箱，而菲亚特500全系三款车型均匹配了6速手自一体变速箱。早前试驾菲亚特博悦的时候，我对其采用的6速手动变速箱颇有好感，如果菲亚特500也搭载此款手动变速箱的话，我觉得更匹配其运动版的称呼。

　　不管你开没开过菲亚特500，我想当你看到体型如此袖珍的车型时一定会觉得驾驶它会非常的轻松。没错，菲亚特500开起来确实非常省力，不管是方向盘还是油门、刹车踏板，菲亚特500在你需要用力的地方都采用了非常轻巧的设计，这也许是向它的女性“追求者”们妥协的一种方式，再加上自动变速箱帮你省去了劳心费力的手动换挡过程，菲亚特500给了你一种非常享受的驾驶过程。

　　虽然力度较轻的方向盘令转向感略带模糊，但发出转向指令后车头的跟随动作还算及时，不会让人感觉有严重的迟钝感。天生的“小身材”赋予了菲亚特500轻巧的天性，车身的循迹性也是非常不错，灵活的驾驶特性令菲亚特500穿梭在车辆中显得非常自如，只要对自己的驾驶技术有信心，再多的车流都不会难住“有缝即钻”的你。

　　小排量发动机往往让我们觉得不会提供太多的激情，但1.4L发动机与车身自重较轻的菲亚特500搭配起来表现得还算是比较够劲儿。发动机在初段时的加速虽不会令人太满意，但绝不会让你感到有半点的乏力感，感觉发动机正在为之后的表现蓄力。

　　待转速逼近3000转时，菲亚特500的提速变得更迅速，对油门的响应也是提高了不少，虽谈不上有多少的激亢，毕竟排量摆在这儿呢，加速虽然更快但是随之也会很快的趋于平缓，但是做到令人满意还是非常容易的。如果你想提速的太有力一点儿，那么你只有加大深踩油门的力度甚至是油门到底，让高转速来榨取更多的动力。

　　菲亚特500的6速手自一体变速箱调校的不错，2挡和3挡间的齿轮比较大，这两个挡位间的转速落差也较大，但是整个升档过程却很平顺，档位渐进得没有明显顿挫感，舒适感非常不错。按下中控台上的Sport键，变速箱会变成“运动模式”，方向盘的转向力度也随之加重，变速箱也会延迟换挡时机，以换取更加有效且更有力的加速感。

　　菲亚特500采用了这个级别车型都惯用的前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬架的搭配方式，并且运动版车型还在底盘方面进行了运动化的调校，更韧性的悬挂可以更有效得支撑住车身。不过菲亚特500还是更加偏向舒适，路面上的颠簸可以被弱化得很好，车身的上下振幅也是控制得非常不错，后半独立悬挂常见的车尾易跳动现象在它身上还是避免不了，感觉得比较明显。