伴随着中国成为全球第一大汽车市场，汽车走进了千千万万中国家庭。而汽车在为人们生活提供便利的同时，也带来了许多新烦恼。交通拥堵几乎成为一线城市的常态，二、三线城市也未能幸免于难。交通拥堵这一城市用车的无形杀手，使得车辆的故障率增加，车辆使用寿命缩短。通常新车在城市中行驶2-3年左右就会逐渐出现动力不足、操控灵敏度降低、噪音变大和油耗上升等现象，因此车主需时常进行小修小补，既费时又费钱。但是大部分车主并不了解出现此类状况的症结所在，不了解频繁起停会对车辆产生什么危害。

　　滞行伤“擎”

　　频繁起停对汽车的危害首先是使汽油燃烧不充分，容易产生大量的积碳，加速润滑油的氧化，造成润滑油失效，失去应有的润滑保护性能。发动机内空气流通不畅加上不能高速运转，使得燃油得不到充分燃烧，而未充分燃烧的燃油在高温和氧的作用下容易形成胶质，粘附在零件表面而形成油泥，这会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良等异常现象。同时，润滑油本身不能充分流动和润滑，也加速了各部件之间的磨损。

　　发动机磨损的后果不容小觑。如果是发动机汽缸壁或活塞环发生了磨损，会导致以下几大问题：第一，造成发动机的气缸压力下降，缸压下降将使燃烧室的油气混合物燃烧不充分;第二，由于汽缸壁和活塞间的间隙加大，使活塞环无法将多余的润滑油刮下来，留在燃烧室中被白白烧掉;第三，燃烧室的高温气体和未完全燃烧的燃油会通过这个间隙窜入到曲轴箱的机油中，高温高压使机油加速氧化和酸化造成机油润滑性能下降、气缸表面腐蚀，从而加速发动机的老化，使汽车的整体性能下降。

　　良“油”益行

　　使用高品质机油是解决频繁起停对发动机造成伤害的有效办法之一。高品质机油有优良的抗磨添加剂，能有效降低机械摩擦系数，降低因摩擦产生的高温，保持油膜韧性使之不易断裂，从而在高速运转的发动机中始终保持良好的性能。同时，高品质的机油有较强的清净功能和分散功能，能够把因燃油燃烧不完全而进入曲轴箱的油垢、积炭清洗出来，使之变成微小无害颗粒，并将其牢牢锁住，均匀地悬浮在机油中，直至下次换油被带走。清洁分散剂还能够有效阻止新的油泥、沉积物的再次黏结堆积，避免堵塞油道，始终保持引擎清洁。另外，高品质机油还有较强的中和酸功能，能够有效地中和曲轴箱中未完全燃烧的酸性气体，带来全面保护。随着引擎工艺提升，需要更大输出马馬力在同等的引擎容量，对机油的要求更是严苛。

　　相反，低等级机油虽然便宜，但从长远来看可能为发动机带来损坏，实在是得不偿失。广州符先生几年前买了一辆中级车，一直把车辆送到朋友开的修理厂进行保养。虽然符先生总是按时进行车辆保养，但车辆行驶了4万公里后，就出现烧机油现象，且加速无力。经检测，发现活塞环和气缸壁磨损严重，机油通过活塞环和气缸壁之间较大的间隙窜入气缸中燃烧，不得不提前对发动机进行中修，共花费7000多元。后来符先生才知道，该修理厂一直在使用SG或SJ级之类等级很低的机油。低等级的机油对于主要在高速公路上畅快行驶的车辆危害不明显，但对于长期在市区拥堵道路行驶的车辆来说，会加快车辆发动机各部件的磨损。

　　择“油”而行

　　清华大学汽车工程系杜永昌博士提醒车主，选择一款适合车辆的润滑油尤其重要。在符合汽车车况粘度指标的情况下，首先要看其技术规格等级，如SN级，能应对各种恶劣环境，对发动机提供较好的抗磨、抗高温和抗氧化的保护;二是品牌选择，如通过国际权威机构认证(如API认证)的品牌，质量比较有保障。而获得国际认证的同时，又在国产发动机上通过国内权威机构试验的机油，就更加适合国内的城市交通状况。

　　为了能将润滑油的差异通过更直观的方式展现给车主，清华大学汽车工程系进行了国内首次基于国产发动机的润滑油对比台架试验。通过不间断的3万公里城市交通全路况模拟试验，使用常用级别润滑油的发动机活塞裙部出现明显磨损，顶部也附着了一层牢固的积炭。而使用SN级美孚速霸2000的发动机无明显磨损痕迹和积炭。通过分析旧油成分，SN级美孚速霸2000中所含铜、铁、铝等金属含量相对更少，而这三大金属含量代表着发动机轴承、活塞环、轴瓦等关键部件的磨损程度;其运动粘度也比常用级别润滑油下降的少;清净分散剂消耗度和抗氧化度更明显优于常用级别润滑油。试验非常直观地体现了相比常用级别润滑油，SN级美孚速霸2000对日常城市路况中工作的发动机保护效果显著提升。

　　汽车养护“三分修，七分养”。在客观的城市路况条件无法迅速改善的情况下，一款高品质的润滑油能为车辆提供最大限度的保护并提升性能，帮助车辆从容应对各种严苛驾驶路况。