内饰


　　内饰延续了老款的经典设计，中控屏幕尺寸进行了升级，试驾车采用了拉丝铝合金内饰组件，这套组件很有金属战斗气息。

　　但是拉丝的质感并不是每个人都喜欢，有些人可能会觉得有点“粗糙”。而且铝合金板没有弧度，在接驳处很难与其它组件严丝合缝地组装到一起，导致接驳处容易产生缝隙，显得做工有点糙。

　　中控屏幕由原来的7英寸升级为10.9英寸，操作方面也进行了优化，触屏反应很快，系统逻辑清晰，操作体验比起老款有不少的提升，同时还支持语音识别，不过识别率很低，聊胜于无，语音识别率低的问题，是所有“洋品牌”集体的痛，完全没有自主品牌接地气。

　　屏幕下方的按键也进行了全新设计，变得更简洁大方，一改老款“捷达”式的老气设计。但是这几个按键在中控屏幕左侧主菜单里都有，非常容易找到，在下面又放了一排实体按键，显得有点多余，可能保时捷希望实现按键能给驾驶员带来一步到位的操作。还有一个可能，也许设计中控和按键的，根本就不是同一批设计师……

　　仪表盘是保时捷传统的三联表设计，这也是保时捷中低端车常用的仪表样式。中间是转速表，并可以显示当前挡位及时速；左边为时速表，下方可显示公里数；右边为多功能液晶显示屏，可显示车辆的多种状态，功能非常丰富。

　　方向盘大小适中，握感很好，操控是保时捷的灵魂，而方向盘则是保时捷的尊严，从你把手握上方向盘的那一刻开始，你就会想一直掌握它，一直抓住它，这像极了爱情……

　　方向盘上没有太多的功能，保时捷希望你能把注意力用在驾驶本身，别去整那些有的没的。与特斯拉一样，方向盘两边各有一个球形滚轮，这是在很多保时捷车型上都可以见到的家族设计，可以很快速滚动到你想要的功能或者菜单上，比按键式的方便多了。

　　挡把的样式中规中矩，很像一台大众，拉动时有清脆的入挡声音，手感不错，但是现在几乎所有的豪华品牌都用上了电子挡把，Macan的挡把就显得小气而廉价了。

　　挡把下方密密麻麻的按键是保时捷的一大特点，看起来非常复杂，但你花一点时间熟悉后，会发现它其实非常好用。上方主要为空调模式选择，中间为风力、出风方向、温度调节。最后段为驾驶模式、悬挂、安全配置等功能的开关。

　　一个空调设置就占了二十几个按键，关键是最终实现的功能和别人一模一样，不过操作更容易一步到位，也算是人性化吧。德国人慢慢也意识到这样的设计有点多余，于是新款的Panamera等高端车型上，已经采用了更简洁的触摸按键，但操作的实用性肯定是不如老款的实体按键。不说别的，在颠簸驾驶过程中你有把握一下就摸中你想要的那个按键而不误触吗？实体按键就不怕！

　　密密麻麻的机械按键并排向前延伸，营造出了飞机驾驶舱的感觉，但是触摸按键更有科技风。一边战斗，一边科技，审美见人见智，我个人还是比较喜欢机械按键的，让人更有驾驶欲望。

　　驾驶车中控台上方还选装了罗盘显示屏，刚刚拿车到驾驶车的时候，我还高兴了一下，毕竟有这个罗盘，往往表明这台车选装了Sport Chrono组件，可以进行保时捷著名的Sport Plus模式，感觉被“猛踹一脚”的弹射起步。但万万没想到，试驾车只是选装Sport Chrono组件中的罗盘显示屏，没有装弹射起步，可以说失去了一大乐趣，但即使这样，这个只能显示时间和方向的罗盘，也要4600元。

　　第一次开保时捷，你可能找不到它的一键启动按钮，保时捷一直保留了赛车的启动方式，点火按钮设计在方向盘左下方，必须像机械钥匙一样旋转一下才能点火。

乘坐与储物空间


　　前排座椅采用了皮革与Alcantara的混合材质，软硬适中，提供了不错支撑性，长期乘坐也不容易劳累；与身体接触的部位为Alcantara材质，在激烈驾驶时能很好地将身体固定在坐位上，无论是日常驾驶还是偶尔的激烈驾驶，前排座椅都能给你很好支撑，必须给个好评。

　　前排座椅支持8向电动调节，头枕支持4向手动调节，虽然说不上丰富，倒也能满足日常使用。

　　不过前排头枕面后面是硬塑料材质，摸上去硬邦邦的，如果后排乘客因为急刹车撞上去，肯定免不了受伤。可能是保时捷工程师为了推动后排乘客系安全带做出的全新设计，让你不系安全带都不敢坐后排！

　　与前排座椅相比，后排座椅简直就是灾难，座椅又硬又直，几乎没有人体工程学的设计，加上靠背不可以调节角度，坐在上面非常不舒服，久坐必然使屁股和腰受累，实在是仇人专座。做跑车出身的保时捷，对后排乘客确实有些敷衍。

　　中间地台非常高，犹如喜马拉雅山脉般将左右两边隔开，由于隆起实在太高，更高端的Panamera车型取消了后排中间的座位，但是Macan作为一台SUV还是得实用一些，从而保留了这个位置，但是后排中间确实不太适合坐人，纯当平时应应急。

　　跟保时捷讲空间，就像跟纳智捷讲省油一样，是不！存！在！的！跑车制造商的空间意识从来不高，这在Macan上就表现得很明显了，全车辆储物空间，只有前排门板稍微富余，其它地方都捉襟见肘，后排扶手的杯架甚至放不稳一支水，颠一下很可能会掉出来。

　　乘坐空间也是如此，体验者身高175cm，得益于SUV的车身高度，前排头部空间一拳一指，表现还不错；但由于整车溜背的造型，后排头部空间只有一指，腿部空间两拳，头部空间比较局促。

　　后备厢地台比较高，容积为500L，放倒座椅后可获得1500L的装载空间，后排座椅可4/2/4比例放倒，放倒后地板接近纯平。