体验2012款东风雪铁龙C5 舒适才是硬道理
2012年02月08日 09:06
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[太平洋汽车网 常州车市]从2009年12月的第一次接触东风雪铁龙C5至今已经两个年头过去，作为东风雪铁龙的最高端中级车，C5也如约推出了全新的2012款，配置升级品质提升是形容新C5最好的词汇之一。
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体验2012款东风雪铁龙C5
中级车市场从来都是火热的，能够在足够吸引人的中国市场占得一席之地则要靠过硬的产品，对于中级车而言赋予的内涵则要更多一些，舒适、空间、配置、外形等等无疑成为消费者在选择它们时的重要因素之一。C5已经上市两年的时间，在强手如林的竞争者中也得到了相对稳固的市场地位，如今为了进一步增强实力，东风雪铁龙也推出了2012款C5。
体验2012款东风雪铁龙C5
体验2012款东风雪铁龙C5
总体来说小改款的C5主要是内在的提升，比如配置的增加，一些装饰件的添加以及在2.0L车型上采用6速的自动变速器等等，这些提升无疑让C5更具竞争力。
体验2012款东风雪铁龙C5
2012款东风雪铁龙C5在外观上变化不大，本次主要是增添了我们在这张图片中所见到的新车身颜色，从而取代了前款中的一个蓝色。而其它方面则变化不大。
体验2012款东风雪铁龙C5
雪铁龙C5为原版引进，它保留了法国雪铁龙的原汁原味，在尺寸上并未进行加长，而它也是一款注重舒适和享受的车。它采用了上一代C5和407所采用的长前悬设计，而尾部则明显的收缩，再加上凹面后风挡玻璃的设计等等，让C5独具外形魅力，其实法国车在这方面的优势较为明显，但它未必是大众的最爱。
体验2012款东风雪铁龙C5
体验2012款东风雪铁龙C5
你可以看到大尺寸的铝合金轮圈以及专为运动和操控所设计的单导向运动轮胎都是眼前这款2.3升C5的标配，其实东风雪铁龙C5的一直在走高标准，这一点从细节最容易体现。
在内饰方面C5也并没有明显的变化，但考虑到一些设计上的改变，还是较为的贴心。比如在全车行车电脑上进行了升级，当然这样的升级恐怕一般消费者无法看出，但在品质方面2012款C5依旧保持中级车应有的标准，用料相当扎实。
体验2012款东风雪铁龙C5
体验2012款东风雪铁龙C5
法国车的座椅向来舒适，C5也不会例外，这一点我更有1000公里的长途体验感受来印证，这是许多同级别车所无法达到的，而在车厢的静音上，C5也不惜余力的打造一个安静的驾驶环境，针对路噪和胎噪以及发动机的噪音均得到了很好的遏制。
体验2012款东风雪铁龙C5
C5的坐乘空间就显得没有轴距加长车型那样具有优势，后排空间只能说够用，不过它也提供了改善方法，那就是通过副驾驶的自动调节功能来贡献更大的腿部空间，这一点还是比较实用的。
体验2012款东风雪铁龙C5
接下来看一下2012款C5比较明显的改变，首先就是增加了倒车影响功能。这个功能大家恐怕再熟悉不过，它可以通过可视信号进一步帮助车主倒车入位，减少了因倒车产生的不安全因素，这块屏幕还拥有导航等功能，可以说更加的全面。
体验2012款东风雪铁龙C5
体验2012款东风雪铁龙C5
而另外一个增加的则是遥控开起油箱门功能，较早前的C5均是需要通过钥匙去开启油箱门，给车主带来了少许不便，而如今它已经成为和许多车型一样的遥控使用。不过在这里我们还是要提示大家，在加油时一定要熄灭发动机，这样才是正确安全的做法。
体验2012款东风雪铁龙C5
体验2012款东风雪铁龙C5
2012款东风雪铁龙C5的2.3L版本没有任何的变化，主要变化在2.0L版本也统一采用6速的日本爱信制造的自动变速器，对于2.0升版本的车型来说无疑是更具性价比。
体验2012款东风雪铁龙C5
2.3升的自然吸气发动机更多的追求平顺性，对于那些起步时就急于获得强大扭矩的人而言，很显然C5并不适合，不过在高转速时，这款发动机也有自己的亮点，而对于舒适性要求较高的平顺性而言无疑也是C5所更加注重的。
体验2012款东风雪铁龙C5
体验2012款东风雪铁龙C5
大师级的底盘调效是东风雪铁龙C5另外一个主打优势，其实雪铁龙的底盘向来以操控著称，而本次C5的底盘则更多是为舒适打造，在高速过滤颠簸的能力尤其突出。
体验2012款东风雪铁龙C5
目前作为欧系中级车的一个典型代表，东风雪铁龙C5已经得到了市场以及消费者的广泛认可，其主力销售车型以2.3升为主，在20多万元的价位中性价比较为突出。我个人认为它的受众人群在35岁以上，它们追求舒适安静的中级车。
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【责任编辑 石丽丽报道】
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中级车市场从来都是火热的，能够在足够吸引人的中国市场占得一席之地则要靠过硬的产品，对于中级车而言赋予的内涵则要更多一些，舒适、空间、配置、外形等等无疑成为消费者在选择它们时的重要因素之一。C5已经上市两年的时间，在强手如林的竞争者中也得到了相对稳固的市场地位，如今为了进一步增强实力，东风雪铁龙也推出了2012款C5。
体验2012款东风雪铁龙C5
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总体来说小改款的C5主要是内在的提升，比如配置的增加，一些装饰件的添加以及在2.0L车型上采用6速的自动变速器等等，这些提升无疑让C5更具竞争力。
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2012款东风雪铁龙C5在外观上变化不大，本次主要是增添了我们在这张图片中所见到的新车身颜色，从而取代了前款中的一个蓝色。而其它方面则变化不大。
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雪铁龙C5为原版引进，它保留了法国雪铁龙的原汁原味，在尺寸上并未进行加长，而它也是一款注重舒适和享受的车。它采用了上一代C5和407所采用的长前悬设计，而尾部则明显的收缩，再加上凹面后风挡玻璃的设计等等，让C5独具外形魅力，其实法国车在这方面的优势较为明显，但它未必是大众的最爱。
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在内饰方面C5也并没有明显的变化，但考虑到一些设计上的改变，还是较为的贴心。比如在全车行车电脑上进行了升级，当然这样的升级恐怕一般消费者无法看出，但在品质方面2012款C5依旧保持中级车应有的标准，用料相当扎实。
体验2012款东风雪铁龙C5
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C5的坐乘空间就显得没有轴距加长车型那样具有优势，后排空间只能说够用，不过它也提供了改善方法，那就是通过副驾驶的自动调节功能来贡献更大的腿部空间，这一点还是比较实用的。
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2.3升的自然吸气发动机更多的追求平顺性，对于那些起步时就急于获得强大扭矩的人而言，很显然C5并不适合，不过在高转速时，这款发动机也有自己的亮点，而对于舒适性要求较高的平顺性而言无疑也是C5所更加注重的。
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大师级的底盘调效是东风雪铁龙C5另外一个主打优势，其实雪铁龙的底盘向来以操控著称，而本次C5的底盘则更多是为舒适打造，在高速过滤颠簸的能力尤其突出。
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目前作为欧系中级车的一个典型代表，东风雪铁龙C5已经得到了市场以及消费者的广泛认可，其主力销售车型以2.3升为主，在20多万元的价位中性价比较为突出。我个人认为它的受众人群在35岁以上，它们追求舒适安静的中级车。
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