本田XR-V，一款我认为东风本田推出的极其成功的车型，无他，在这个价位，它提供了消费者想要的大部分东西，SUV、空间、养护成本等，这样的XR-V推出了已经有5年的时间了，在这5年期间它得到的是60多万车主用钱包砸出来的销量，但是。面对现在的消费潮流、客户审美、又或者是政策驱动，它的确需要做出一些更大的改变。

　　并没有继承原版美规车设计的XR-V采用了更加本土化的打造思路，平心而论，相比它的同胞兄弟缤智，我倒是更欣赏XR-V感性干练的外观。

　　车头部分变化最为明显，整体造型的风格与现款CR-V很接近。相比现款，中网和保险杠的造型变化最为明显，运动感和时尚感都很强。

　　格栅处的两道银灰色饰条被简化为一道，而雾灯下沿采用与格栅近似的造型，层次感较老款车型有所提升。

　　全LED大灯组也出现在配置表上，官方称之为“刀锋式”LED大灯，但很明显的，这个配置是高配车型专属。

　　转向灯同样独立出来与雾灯放在同一个区域，采用卤素光源，而雾灯的光源则更换为LED。

　　新车长度增加了58mm，达到4328mm，轴距也达到了同级领先的2610mm，宽度高度与现款相同。

　　尾部变化主要集中尾灯和排气系统，其他部分变化不大。

　　尾灯内部采用了熏黑的设计，除此之外的功能性与老款车型完全不一致。

　　轮胎方面，XR-V选用普利司通泰然者系列，规格为215/55 R17，主打静音舒适。

　　内饰方面，虽然布局没有发生变化，但新车拥有焦点的配置提升，非对称式仪表台倾向于驾驶员一侧。

　　方向盘沿用了老款车型样式，盘径适中手感较软，左手边拨杆上的自动大灯，右手边按键上的ACC自适应巡航都是改款前没有的。

　　XR-V的组合仪表由中置时速表与两侧的液晶显示屏构成，可显示胎压监测等信息，中置时速表外圈的LED灯带可以变换颜色，增加了一些高级感。

　　中控大屏由原来的低配5英寸/高配7英寸升级为全系8英寸，集成了蓝牙，车辆行驶数据、车辆设置等度手难度低。

　　XR-V的前排为一对皮质座椅，对身体的承托性和包裹性都还不错。

　　后排座椅的靠背角度比较合适，不会带来“过陡”的感觉，中央头枕、扶手、12V电源均有配备。

　　采光通风方面，新车依然配备了可开启的全景天窗，为车内乘客带来了通透的空间享受。

　　实拍车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm。

　　匹配CVT无级变速箱。

　　总结：新款XR-V更像是优等生在查漏补缺。不管是面对现在新的消费潮流也好，客户审美也好，还是法律法规的影响，XR-V都需要一次改款来维持它的竞争力。而这次改款的最终结果是，新款XR-V在维持原有优势点的情况下，把原来一些以前欠缺的地方给填补上了，配置、外观样式、动力都有了不同程度的优化改进，对于心宜XR-V但是还没购买的消费者来说绝对是一件好事情。