【太平洋汽车网 行情频道】

大家好，我是肥柒，今天来聊聊雪佛兰全新创酷这台车，这几年美系品牌在国内市场算是不温不火，很多人总是给美系车盖以有油耗大，车身重的名号，其实不然，我也试驾了几款美系品牌，感觉在油耗的处理上，并没有之前的大油耗；重车身的感觉，还有就是雪佛兰这几年的定位逐步再向年轻与时尚靠拢，感觉雪佛兰是目前美系品牌里抓住年轻消费市场最稳准的品牌，好了我们话不多说，看看今天的主角，全新创酷。

全新创酷没有采用之前的1.4T加6AT的动力总成，而是采用目前家族通用的1.3T加CVT的动力总成，也就是人们说的那个三缸1.3T，其实就三缸而言，并没有像有的车友想象的那样，抖动会不会大？噪音会不会大，其实我个人感觉，这个创酷和之前推出的沃兰多是有“异曲同工”的，在动力的传输方面，完全不亚于之前的4缸1.4T。

经典的家族颜色，海崖灰，加上运动红线版（Redline）的配色，让创酷的外形动感时尚，且家族风突出。

车身侧面的凸起并不大，翼子板的局部棱线分明，加上黑色多幅铝合金轮毂的加持，使得创酷在同级别小型SUV的序列中，颜值占据了上风。

不规则的线条走位，前后轮高低一致，视觉上看创酷还是很有肉感的，只是车头前杠底部多出来的隔板，让我感觉不是很舒服，降低了车头离地间隙和通过性，这个也是家族车共有的问题，建议后期改掉吧。

后视镜的Redline红线，搭配黑色后视镜，动感十足哈

压缩分体式中网，黑色十字车标，体现年轻和时尚元素，对于看惯了各种镀铬中网的我来说，这种传统的纯纯的质感，反倒很好看了。

全系升级LED大灯，前脸的造型也与沃兰多相近，加大的进气格栅面积，似的创酷有了紧凑型SUV的身段。

大灯的样式新颖，LED的光源在这个价位里也是应该有的。

雾灯更像是装饰灯带，没有采用开放式的进气格栅，多少有点遗憾吧。

引擎盖的几条突出棱线，肉感十足，也符合雪佛兰的家族风。

尾部并没有惊艳之处，视觉感略高，并没有车头看上去那么协调。

行李架必备，对于现在有周末自驾需求的群体来说是，有行李架的车还是能够方便不少。

尾部至车身侧面的线条，集中收紧的质感不错

X型LED尾灯，与车身缝隙处理的不错。

尾灯的日间点亮度也不错

名牌熏黑处理，这就是红线版的魅力吧

1.3T红线版，创酷的英文字母也是红黑相间

17寸多幅铝合金轮毂，红线样式加持，搭配普利司通轮胎，感觉胎噪稍有些大。

尾箱空间一般，但是轮拱不占尾箱空间，备胎为非全尺寸，也是雪佛兰的常态化了吧。

相比运动时尚的外观，内饰的造型就有些简单了，同时是家族化的设计风格，中控面板纯色硬塑材质

如果内饰能够与外观有对比色差的话，会更讨喜一些。

多功能方向盘，按键的按压触感中规中矩

配有定速巡航功能，就配置而言，同级别小型SUV里算是中等偏上水平。

辅助拨杆比较传统

双筒式机械仪表盘，感觉创酷的方向盘略有单薄，如果再大一些就更好了。

1.3T满表200，这仪表盘还挺像ET的哈

仪表盘镀铬环形设计，直观的反馈数据。

双色纯色内饰，车顶白色我个人感觉换成黑色更好。

8英寸液晶屏，触感反馈要比沃兰多的好用不少

同样也是My link系统，支持Car Play以及安吉星功能，对于中控来说，我个人感觉够用就好，别太花哨，不利于驾驶的。

值得肯定的是创酷的中控有一个向驾驶员的角度偏移，更方便驾驶员的操控。

中控按键质感中规中矩，符合家族风格

手动空调旋钮，旋钮的阻尼正常，冷风的出风表现还是偏上水平

CVT变速箱，低速换挡顿挫不明显，加速升档积极，如果想要小运动一下，动力输出还是值得肯定的。

档位的造型和手感不错

杯托和手扶箱空间一般

内饰的多边贴合感很强，虽然是不同样式的混搭，但都是塑料，这个希望后续能有所提升，不过新车的味道并不大，这点给个好评。

座椅空间表现在这个级别里是优秀了，座椅的支撑和舒适度感觉不错。

后排的空间表现也是上乘，毕竟是小型SUV，身高176cm的我在后排压力并不大，不错。

后排座椅的厚度表现也不错

靠背不是很立，坐起来腰部也挺舒服，不过后排座中间没有头枕。

【试驾感受】
外观内饰均有升级的创酷，虽然动力由1.4T调整到1.3T，虽然下降了0.1的排量，但是全新的1.3T在数据表现上完全碾压旧款1.4T的动力，新创酷的低速输出表现更直接，虽然是CVT变速箱，打滑延迟的感觉完全没有，这红线版深踩油加速的推背感表现也是能体现出来的，内饰依旧是家族风格，同色多纹路的全塑中控，如果是多色搭配就能与外观更搭调了，座椅的舒适度可以说是惊喜，前排后排的座椅支撑质感都是不错，定位小型SUV的创酷，后排头部空间并没有感觉过于局促，这点表现值得肯定，发动机在高转速的噪音和胎噪相对有些大，但是抖动在车内完全感觉不到，创酷是体现时尚动感的小型SUV，我觉得这个价位的表现算是不错的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）