[太平洋汽车网 烟台实拍]去年的成都车展，别克君威GS以独有的运动风格惊艳现世于国内车市，相信在场的车友无不对其凶悍的外形惊叹不已，现如今国产版别克君威GS已正式上市，相对国外版君威GS车型，上海通用别克针对国内的市场需求特意在动力和配置上进行了一系列的调整，最大的改变在于取消原版的四驱系统，同时发动机虽为同一型号，但由于调校不同，动力输出参数上还是有一定差异。

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车辆提供	烟台西上海别克4S店	图/文	褚亮
车型	别克君威GS超级运动版2.0T	指导价	28.39万
销售地址/电话	烟台市开发区衡山路19号
	400-6266-999转014免费

  此次小编有幸来到烟台开发区西上海别克4S店实拍这台“猛兽”，相信无论是在外形，配置还是动力输出上，这台“獠牙猛兽”都不会让车友失望而归。

  外观篇

君威GS超级运动版的车身外形相对普通版的君威在保留了其原有的基础外形前提下，进行了一系列的外形改动，整体来看改动的成果还是一目了然的，尤其是那环绕整体车头与车侧的运动大包围，媲美跑车的贴地感，突显其卓越的运动风格。

车前脸的主要变化在于这一对双竖直獠牙利齿型的镀铬进气格栅，而且为真实的进气格栅，并非花拳绣腿的简单装饰，在世界各大汽车品牌都在形成自己的家族化特征同时，通用别克也不甘落后，近年来这种直瀑式前脸配合别克的标志性LOGO已经成为其独有的家族化特征，整体来看锐利的一对獠牙，运动大包围以及家族化的直瀑前脸已经突显出君威GS的猛兽气息。

冰蓝豹眼式大灯造型的视觉冲击力极强，尤其是蓝色冷光环所营造出的效果，更添三分凌厉气息，普通版的君威可是没有这项设计。

国产版君威GS的轮胎为5辐双助式熏黑轮毂搭配普利司通245/45 R18型号的轮胎，相对国外的Y型镀铬轮毂倍耐力P ZERO 255/35 R20高性能轮胎，还是略有不足，不过值得欢庆的是国内版的可自行选配轮胎，对于想拥有君威GS的车友实在是一大福音。

4830mm的车身长度在参数上与普通版君威相差无几，不过在完美的保险杠运动大包围的效果映衬下，视觉上能明显感觉到比普通版能稍长些许，加上流畅的线性轮廓，既具商务风范，又有运动格调。

车尾部的设计整体看并没有出现其他品牌车型虎头蛇尾的情况，反而是继承了车前脸的设计风格，亮点诸多，尤其是这两个排气孔造型的变化，这种镀铬工艺的一体式排气孔在初次在君越上出现时就获得一致好评，此次成功借鉴到君威GS上所营造的视觉冲击力非常的强悍，加上GS独有的象征性LOGO以及略微上翘的挡流板，实在是犀利。

500L的后备箱容积不算很大，但是日常中的各种实用还是足够用了，车后座放倒后，后备箱的容积会扩大不少，后备箱内各种实用的小地方只能说司空见惯了。

  内饰篇

君威GS的内饰大致上与普通版君威没有太大的区别，依旧是没有增加过多的装饰，简单明了的风格。黑色一体式的装饰板和金属装饰的赛车风格方向盘可以说是主打运动风格下的一大亮点。

三幅式不规则的方向盘设计很符合君威GS桀骜不驯的运动风格，纯手工缝制的打孔真皮材质无论是用料还是做工都非常到位，在增加了防滑的同时，手感也非常不错。亚光镀铬装饰的金属饰条冬天时刚接手可能会比较凉，不过不能否认的是它确实很亮眼，换挡拨片的介入更是增加了驾驶途中的操纵感和乐趣。

如果君威GS车型整体诸多设计中谁是最大的亮点，那么这套FlexRide自适应驾驶系统可以说是整车的最大亮点，标准、舒适，运动三种不同的驾驶风格可自我手动调选，不同的驾驶选择所搭配的仪表盘颜色也不同，同时车身也会针对不同的驾驶选择，精准的自动调校悬挂轻柔度、油门的响应程度，换挡速率等等，达到最佳完美的驾驶状态。

中控台的多功能按键非常丰富，各式各样的操作都可以在这里得到实现，可以看出君威GS不单单只强调运动和操纵，在舒适性方面也丝毫不懈怠。

国内版君威GS在座椅方面并没有采取国外版中的知名汽车座椅厂商RECARO提供的打孔真皮座椅，不过这款黑红配色的真空座椅包裹性的舒适性也非常的到位，颜色上黑红的色调搭配小编个人感觉比国外的纯黑色调更时尚动感。

副驾驶储物格的双夹层非常实用，同时国内版君威GS的车友可以庆幸一下了，音响方面并没有简配，采取的是和国外版一样的哈曼卡顿的高档豪华音响系统，可以看出君威GS在奢华舒适度方面也从不失范。

多媒体旋钮控制系统和电子手刹位于档位的后方，中间的储存空间方便快捷，也符合同级别车型的标准。

2737mm的轴距在同级别车型中并不是十分突出，不过足以保证其后排的空间，身高165的演示者进入后排腿部空间表现不俗（20cm的大约是一个矿泉水瓶高），无论是日常家用还是商务应付起来都绰绰有余。

后排座椅的风格和材质与前排的大致相同，黑红色的搭配看上去相当运动，同时包裹性和舒适性也非常的到位。折叠式的水杯扶手可以说是各种车型的标配了。

  动力篇

2.0升的ECOTEC涡轮增压直喷发动机与国外版的型号一样，然而国内版的发动机在调校后动力参数上相对国外版稍有缩水，国内版最大功率162kW(220马力)，峰值扭矩350N•m，海外版搭载的190kW(255马力 400N•m），不过国内版的在动力表现方面百公里加速为7.3秒，比普通版稍快0.5秒，但是却不清楚在实际驾驶中是否有很明显的动力输出体现。

6速手自一体变速器，配合君威GS还是不错的，比较符合国内车友的驾驶习惯，同时使用起来感觉非常的沉稳，档位皮质部分采用红线缝合，握感也处理的很不错，君威GS标志性的T型LOGO再次出现。

  编辑点评：自从去年君威GS超级运动版的惊现现世后，车友对他的凶悍的外形，独有配置流连忘返，不过也有许多细心的车友针对国内版的减配处理唏嘘不已，不过这也丝毫说不得什么，单单一套FlexRide系统，在30万内价格区间搭配的车型就可以说是凤毛麟角，如果引进进口版的君威GS配置，四轮驱动、更强的动力系统、倍耐力轮胎、RECARO座椅、brembo刹车卡钳，确实整体的性能上会更上一层楼，然而粗算一下成本也要将近10万块，也就是说进口到国内的海外版价位区间大约也在40万出头，那么在40万的这个区间面对德系和日系豪华车的组合，前途实难预测，所以上海通用在定位君威GS上并没有让他走高价位高配置路线，在原有的基础上进行一系列的改变，总的来说无论是舒适性、动力输出，外形还是安全方面，君威GS还是一款非常不错的车型。



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【责任编辑 褚亮报道】