宝马做为曾经为“痛恨”涡轮增压的厂家，随着技术的成熟，T动力也逐渐成为了宝马的“标配”。此次新1系完全放弃了2.0L和3.0L自然吸气发动机，采用了“全新的”Double-VANOS/Valvetronic、双涡管单涡轮 1.6L发动机。最大功率为： 125/4800 (kW/rpm)，最大扭矩为250/1500-4500 (N·m/rpm) 。0-100km加速时间仅为7.5 s 。最高时速为：222.0 (km/h)。而综合油耗为：5.6 (L/100km)。

配合澎湃动力的是8速手自一体变速箱和电子排挡杆。8速手自一体变速器的运用，使加速更加顺滑细腻。档位的增多让涡轮增压器的工作也更专业。在保证经济转速的前提下，释放处最大的动力。

iDrive系统也装配在全新1系上，搭配8.8英寸显示屏，非常的给力， 唯一的缺憾就是不带导航功能。

宝马出众的操控性能被1系很好的继承，完全得益于宝马底盘悬挂系统的完美调校。首先，1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统。后轮驱动的车型在车辆操控方面会比前驱车型灵活很多。而前悬挂为双球节弹簧减震支柱前桥，它提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。后悬挂则采用五连杆独立悬挂，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

姑且不论205mm的轮胎宽度是否能驾驭的住这样澎湃的动力。这个五辐轮毂的低滚阻防爆胎的配备造型倒是感觉简洁有力。隐约可见的刹车盘直径不小，相信刹车成绩也不会差。

编辑点评：当年宝马推出1系轿车就是为了打造运动专享的年轻定位，但是到头来，更多人选择1系是因为其出色的终端让利和城市代步，基本上都失去了当年厂家的定位。而新宝马1系全新的动力总成，全新的外观内饰，全新的科技配置让炜弟看到什么才是真正的改款，而不是以细小差别来做改款噱头。炜弟相信，涅槃过后是重生。宝马要在高端紧凑型轿车的阵营中发力了。

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【责任编辑 沈晓炜报道】