“德国MPV的王者”试驾进口大众新夏朗
2012年02月08日 15:08
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全系车型搭载2.0TSI发动机
大众的“TSI+DSG黄金组合”已经被大家所熟知，甚至被称作是神器般的组合。全新夏朗搭载的是2.0TSI发动机，最大输出功率147千瓦，最大扭矩280N•m。配合6速DSG双离合器变速箱，换挡迅速，将澎湃动力有效输出，百公里加速仅需8.3秒，最高时速218公里每小时，组成了大众经典的黄金组合。此外，四轮独立悬挂，更有效保证了车辆的操控性和舒适性。
6速DSG双离合变速箱
在实际驾驶中，时速100公里时发动机转速1800转左右即可应对。大约1500转时涡轮就会介入工作，涡轮介入时动力并不突兀，驾驶者不会感觉到强烈的涡轮感，即使再加速也不会有涡轮迟滞的顿挫感。1700转时就开始进入峰值扭矩平台，并一直持续到5000转，在这个转速区间，新夏朗的动力可谓随叫随到。加之，即使以120公里定速巡航，发动机转速亦仅2000转多一点， 燃油经济型可见一斑。
夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型
夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型
面对如此强悍的发动机，六速DSG也肯定要有一定的能耐才能将其降服。D档之下变速器换挡动作轻柔且升档十分积极，尽量降低发动机转速以达到省油和控制噪音的目的。如果日常驾驶习惯采用D挡，甚至不会注意到变速箱在何时换挡。而S档之下则大相径庭，变速器刻意保持档位，保持住发动机转速，让发动机保持亢奋状态，变线超车，手起刀落，十分痛快。手动模式下变速器也很听话，反应迅速之余不会过于限制驾驶员的操作。总的来说，是款很有灵性、很聪明的变速器。
夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型
当然，这款车也存在着一定的不足，比如座椅舒服度相对欠缺，这点对于注重乘坐感受的MPV车型尤为重要。而新车在内饰细节设计方面，也体现出了一定的弊端，与日系车型相比，在内饰设计方面存在一定的差距。
编辑点评：新夏朗设计充分体现原汁原味的德国大众品质，不仅有丰富的舒适性配置，更有灵活多变又充裕的空间，TSI+DSG的黄金动力总成，充分体现MPV家用、商务的两用性要求。再者，作为一款进口车型，作为一款大众旗下的经典车型，超高品质却可实现低至31.28万的价格，必将在MPV市场上引发一场腥风血雨。
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