[太平洋汽车网 烟台实拍]自从去年广州车展大众正式公布全新速腾后，网上车友对它的关注度从来就没有降低过，此次大众对速腾进行了一次彻头彻尾的改款后，我们不难发现，新速腾的换代在我们看得到的地方它都尽量展现的很好，而在一些看不到的地方，确实有一些小规模的缩水，不过不会影响正常的实用，对此网上车友的评论也是褒贬不一。此次小编有幸来到烟台开发区东联一汽大众4S店，第一时间实拍到2012款全新速腾，同时全新速腾已经接受预定，感兴趣的车友不妨到店品鉴试驾咨询。

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车辆提供	烟台东联一汽大众4S店	图/文	褚亮
车型	一汽大众2012款全新速腾1.4T	指导价	新车未出
销售地址/电话	烟台市开发区金沙江路5号
	400-6266-999转254免费

 



 外形篇

稳重与大气是此次新速腾在外形上所突出设计风格，从车身的前脸就能很明显的看出和老款直接的区别，大众家族性的风格设计都能在新速腾上突现出来，尤其是发动机舱盖上的两条充满力量的肌理线，难道德国佬要走美系肌肉男风格？

前大灯在造型上不得不承认确实是没得挑，凌厉锐气，给整车赋予了一种年轻化的气息，全车系标配日间行车灯，前车雷达等配置出现还是比较厚道的，不过大灯不是氙气却是一大遗憾。车头前杠下的前铲设计所突出的线条感很强，和奥迪A4有些相似。

新速腾的车身侧面轮廓看来确实是下了一番功夫，整体来看非常的流畅，比起老速腾来车身比例更加匀称了许多，老速腾的长宽高为：4544*1760*1461mm，轴距2578mm，全新速腾的长宽高为：4644*1788*1482mm，轴距2651mm，能明显看出车身的整体长度和空间大了不止一丁半点，从而更加适合家庭用户，可见此次一汽大众是来势汹汹，不能坐视自家兄弟朗逸独霸一方了。

第一次看到新速腾这轮毂造型，就给我一种起亚设计风格的感觉，但是这确实是大众的韩泰K407轮胎，尺寸为：205/55 R16，大众向来的配胎，优点就是耐磨，实用，但是胎噪不低。

车尾的整体设计风格小编也分不清楚到底是更像帕萨特些还是更像迈腾一点，硬朗的车尾造型，棱角分明的后车灯是典型的大众家族化设计，不过小编个人感觉比老速腾的车尾更好看。

双排气管还是保留了老款速腾的原有样式，稳重大气的同时也附加了一定的运动风气。后保险杠下加了一层黑色的装饰板，视觉上新速腾很容易给人一种底盘很低的感觉。4个倒车雷达是全车系标配。

后备箱储物空间的过多阐述都是多余的，因为老速腾在这方面已经做的非常好了，新速腾在这方面完美的继承了老速腾，无论是家用还是商用应付起来游刃有余，挺杆就不解释了，只能说是成本控制。



  内饰篇

内饰整体的风格还是延续了大众家族性的严谨气息，上深下浅的设计风格在配以桃木装饰和镀铬镶边来点缀，既有家庭用车风范的同时，也不失潮流时尚感，做工和用料上没得挑，该软的地方软，对得起大众这块牌子。

传统的大众三幅式多功能方向盘，车载电话、蓝牙，音响控制应有尽有，手感软硬度非常的舒适，仪表盘也为传统样式，谈不上好坏，一贯的保守设计，不过细心者会发现老款速腾仪表盘的最高时速为240KM/m，而新速腾的已经达到280KM/h了，具体相对老款会有多大的提升还要等实际驾驶后方能知晓，整体来看没有过多的亮点，却不失格。

这套RNS 510系统从目前来看，日益强大的功能和完善的配套设备已经是大众品牌里中高端车型的原厂典型系统了，高清晰触摸屏、20G独享储存空间、SD卡槽的拓展等等，可以说是谁用谁知道。

好吧，新速腾的座椅终于不再是那种容易翻毛的似皮似织的材料了，全新皮质的座椅无论是舒适性还是包裹性都非常不错，用料和做工也很讲究，主驾驶的座椅调节为电动模式，不过低配新速腾的座椅调节为手动模式。

新速腾后排的独立空调出口感觉一下子就明显有了档次感，12V的电源和下方的小储物格实用又人性化，不过这储物格貌似有点小。

副驾驶的储物格可以说是内有乾坤，USB插口可以姐IPHONE等各种电子配置，硬质的材料最起码不会出现翻毛的现象，干净了许多，压监测和制冷开关也都在这。

在空间上，新速腾可以说真是更新换代了，老款速腾在各项实用配置上确实有种超越A级车感觉，但是空间上一直是老速腾的软肋，4米56的车长和2米57的轴距有点说不过去，而新速腾在空间上完全摈弃了老速腾的设计理念， 车长和轴距都大幅增加，从后排的空间就能明显的感觉出来，模特身高184cm坐进去没有丝毫的压力，腿部空间的表现也不错。



  动力系统篇

动力方面新速腾搭载的发动机还是延续了老款的1.4T，1.6L和1.8T三款配置，估计会在1.8T上出一款旗舰车型，此次拍摄的车型为1.4T，最大功率为96KW/5000rmp，最大扭矩：220Nm/1750-3500rmp,发动机虽是老款但是经过调校油耗和性能会比老款有所提升。

这台7档DSG变速器相信大家已经很熟悉了，在换挡速率和平稳性能上都表现不错，而且也拥有极佳的燃油经济性。

新速腾的悬挂将老款的多连杆独立悬挂改为扭力梁非独立悬挂，而且以目前来看顶配旗舰车型也不会出现多连杆，可以说整车的最大减配处就在这，很多的车友也都在纠结这个问题，小编也只能说各有各的好处，扭力梁悬挂就是便宜、皮实，耐用，而且能为车身节省出很大的空间来，多连杆在此基础上会更舒适平稳些许，不过也主要是体现在颠簸路面，缺点就是价高，在市区正常驾驶二者的差别还是不算大的，像同级别的自家兄弟新宝来和朗逸等等后悬挂都是扭力梁的。

  编辑点评：不管怎么说，虽然老速腾无论是做工还是配置，都曾得到过认可，然而销量却一直比较惨淡。此次新速腾的升级换代也主要是更加偏向于家庭用车：大幅提升了空间和拥有一个国人认可的华丽造型以及挑不出什么毛病的内饰。而到目前为止新速腾的最大悬念就是它的价位了，现款速腾的价位大约在13万-18万之间，新速腾在经过一定的减配后相信价位会比现款有所降低，而且凭借着速腾以往的良好口碑，相信新速腾一定会交出一份不错的销售成绩。

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【责任编辑 褚亮报道】