[太平洋汽车网 肇庆车市]宝马X1在国内共推出了三款车型，分别是sDrive18i、xDrive25i和xDrive28i，我们首先对X1的命名做一些解释。sDrive18i是一台搭载了2.0L发动机的后驱车型，而xDrive25i和xDrive28i则是搭载了3.0L发动机的四驱版本，不过xDrive25i和xDrive28i发动机调校上有所不同，性能也有一定差距。我们此次实拍的就是xDrive28i。

X1的前脸很“宝马”，保险杠有着非常明显的Cross over特点，前脸与其他X系最大的不同就是前雾灯的位置.

X1的侧面线条比较舒展,突出的前后轮拱很有力度，上扬的腰线以及车窗下沿都令X1看上去动感十足，同样继承自X系列兄长们的还有C柱上的Hoffmeister弯角。

X1的尾部设计非常饱满，尤其是侧面看，尾部的曲线非常性感。“L”型的尾灯延续了宝马同时期的家族特征。后备箱的凹陷效果无处不在地体现着宝马的运动精神。配置上，X1提供了多方位雷达和倒车影像系统。

宝马X1的内饰毫无意外的采用了宝马传统造型，方向盘造型、仪表布局还有插在挡把右侧的可拆卸杯架几乎和1系轿车完全相同。不仅如此，像挡把、空调控制区、中控台液晶屏以及车门内衬等部位也都能在其他宝马车型上找到类似的设计。在配色方面，X1提供了棕色、象牙白以及黑色三种内饰颜色，给消费者多样的选择。

作为一辆SUV车型，宝马X1提供了陡坡缓降系统。除了这些标准配置之外，X1还有众多选装配件可供选择，这其中包括：蓝牙系统、平板DVD系统、后座区DVD系统、iPod适配器等等。配置主要以满足年轻人的需求为主，体现了宝马X1提倡的娱乐休闲精神。

在配置方面，X1装备了最新一代的宝马iDrive系统，中控台显示屏还集成了GPS导航和可视倒车等众多功能。这个功能在宝马各个车系都很普及，介绍很多就不再赘述了。

X1的乘坐感受和3系类似，座椅符合人体工程学设计，坐上去很贴合身体，但由于座椅设计比较小，坐垫也比较硬，舒适性只能说一般。

就行李厢空间而言，我认为宝马X1是够用的。它的后座靠背可以调整多个角度，行李厢最小时有420升，当把后座椅完全放到，空间将达到1350升，这和旅行轿车几乎一样。X1的后排座椅可以按比例“40∶20∶40”放倒，可以说是想怎么装就怎么装。

xDrive28i代表这是一台3.0排量的自然吸气的发动机与四轮驱动的车型。

6速的自动变速器也是我们所熟知的，换挡平顺，反应迅速是它公认的特点。方向盘上的换挡拨片也能够及传递驾驶员的意图，变速器则给予最坚决的贯彻。

在xDrive28i的体内，装备的是那台经典的3.0L直列六缸发动机，这款发动机已经在多款车型上证明了它的实力。调校和国产528Li完全相同，6600rpm时可以输出最大功率190kw，310Nm的最大扭矩在2600rpm时便可以完全释放，在自然吸气发动机中，发动机低扭表现还是非常突出的。

在中控台下方是DTC和陡坡缓降功能，不过从X1的定位和车身设计来看，后者应用的机会应该不会很多。

X1配备的18寸轮毂显然不是为越野准备的，前轮225/45 R18后轮255/40 R18的轮胎规格完全属于公路操控的配置，因为40和45的扁平比是禁不起砾石的蹂躏的。

比轿车更大的空间，比SUV更好的操控性，这都是X1的特点，这么一款个性的产物拥有的不仅仅拥有丰富的驾驶乐趣，也富含了当今流行的元素。售价55.2万，痴迷X1的你值得拥有哦！