[太平洋汽车网 厦门车市]丰田一直致力研发新能源汽车的生产，以实用性而言，油电混合无疑是当前最可行的解决方案。其中作为普及程度最大的民用级油电混合动力的Prius（普锐斯），更是街知巷闻。自1997年推出第一代Pirus开始，仅十余年的时间就发展到了第三代，它是世界上最早量产的油电混合车，同时也是全球销量最大的油电混合车型。据悉，国产第三代普锐斯将于2月22日上市，目前厦门一汽丰田经销商已有展车到店。

    填写行情下方报名表格，参与团购可获更多优惠。欢迎加入太平洋汽车网厦门车友会QQ群：176221608

    免费砍价咨询热线：400-6822-556转分机236【中达丰田】

点击在线参与 一汽丰田 优惠看车报名：

车辆提供	厦门中达丰田	拍摄人员	吴刚
车型	第三代 普锐斯	指导价	预订
销售地址/电话	厦门市湖里区长浩路1号
	销售热线：400-6822-556转236

  第三代普锐斯采用了仿生学的设计，之前有媒体采访过普锐斯的设计师表示，因为海豚、海豹等海洋生物大面积惨遭捕杀，所以为了表达对恢复海洋生态以及气候环境的决心，普锐斯整体采用以海洋为中心的仿生学式设计，希望以此告诫世人环保的重要性。  前脸非常饱满，线条丰富却不显繁乱。蓝色描边的丰田车标是混动车型所独有，同家族的CT200h也采用了相同的设计。中网设计的狭长细小，使前脸的整体感更强。多角形的大灯线条锐利，形状从上方看有些像“火焰”，相比之前略显呆板的四边形大灯要显得灵动不少，其内部还添加了透镜并运用了LED光源使其在功能上更为丰富且高效。转向灯被单独安排在车身两边，与黑色的下进气格栅配合在一起在视觉上增加了车头的宽度。

第三代普锐斯线条上依旧保持与第二代相同的设计，让人一眼就能看出它与普通车型的区别。依然是那熟悉的楔形车身，从前脸看过去，Logo旁边的两撇小胡子非常性感，令整个前脸顿觉生动。

丰田表示全新普锐斯最丰田目前为止进行风洞试验花费时间最多的一款车型，为了能够在空气动力学方面获得更大的突破，设计师们根据风洞试验数据，对车身外观包括车底导流板、车轮翼子板以及轮毂的造型等进行调整，而工程师们则车身前部底板设计成更加宽广的平台、改变了原有的挡泥板设计、并在尾部底板上设计更多的鱼鳍尾翅造型导流，以便增加空气流动稳定性。

  前保险杆设计运动感极强，上下分离的进气格栅设计有透露出少许的霸气，尤其是上部飞翼式的设计。下方的进气格栅采用黑色的设计，搭配白色车身有效降低了视觉重心，提高了车头的动感，再加上白色的唇边进一步使车头看起来饱满。

  可以肯定的是，这次实拍的为普锐斯车型中的高配版本，当然不排除还有运动版以及等等再高级别版本的出现。对比过海外版Pirus250发现，国产普锐斯的前脸有所不同：1）远光灯非氙气大灯；2）灯眉日间行车灯；3）近光灯非偏绿色；4）无大灯清洗器；5）大灯没有采用偏色镜片。

  大灯、雾灯、示宽灯等前脸灯饰配置上，亮点并不多，仅仅是大灯加装了透镜，并没有出现氙气大灯和LED日间行车灯。新普锐斯的前大灯造型十分新颖，不规则的设计使其十分抢眼。仔细观察还会发现雾灯和示宽灯的设计和之前车展上已经有所区别，孰好孰坏仁者见仁。

第三代普锐斯的内饰采用碳中性环保材料，如果说新款普锐斯的外观延续了上代车型的设计思路的话，那么其内饰的改变就应该算是颠覆性的了，整体的样式发生了大幅的改变，而改变带来的是更具科技感的视觉效果，在质感方面也有了一定提升。

真皮包裹的四幅方向盘手感不错，样式也比较美观，很有跑车的“范儿”。上面集成了多媒体、空调、车载电话、行车电脑调节等功能键，按键大小适中，软性橡胶材质的弹性也不错。为了防止误操作和影响行车安全，当手指触摸按键时，在中控台上方的仪表盘上还会出现多功能按键的投影，这种悬浮式式设计可防止由于对按键不熟悉低头看方向盘从而影响行车安全的情况出现，系丰田首创设计，而且是首次在丰田车型上使用，相信会给驾驶者不一样的感觉。

全新的内饰设计使空间有小幅度提升，最明显的是重新布置的电池仓位，腾出更多的后排腿部空间以及尾箱容积。此外，巧妙调整细节例如座椅厚度、地板平整度等等，也为空间作出贡献。

  下弯的C柱并没有威胁到第二排乘客的头部空间，身高180CM的人士也能优雅的找到最佳坐姿，2700mm的轴距为第二排提供了足够的腿部活动空间，即使坐满三人也不会觉得过于拥挤。

宽敞的尾箱空间，对于家用而言绰绰有余，两侧凹进去的位置为放置超宽的物件腾出了该有的空间。第二排座椅可按比例放倒，放倒后非常平整，更大化提升了空间利用率。  轮毂的样式比较特别，黑色五副轮毂外面加上了一个银色的塑料外壳，视觉效果尚可，但容易给人是钢毂的错觉。轮胎采用了横滨的ASPEC A349，兼具运动性的低阻环保轮胎，尺寸为195/65 R15，视觉上感觉偏小。

第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进，搭载1.8升4缸发动机，取代老款的1.5升发动机，最大功率为98马力，比老款提高22马力，扭矩则达到142Nm，比老款增加31Nm，加上电动机动力整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间比老款提高一秒，仅需9.8秒。

丰田的THS全混合动力系统具有三种驱动模式，包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式，该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案。EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里。Power模式提高油门灵敏度，以提升运动性能。Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。

  排挡上为：R（倒车）-N（空挡）-D（前进挡）和B（低速档），这里要指出的是，在驻车时需要先挂上N档后，在点击上方的P档（驻车档），但这并不是我们俗称的“电子手刹”，因为普锐斯提供的是“脚刹”功能。B档在混动或电动车型上经常可以见到，它是带有制动辅助功能的能量回收档位。也就是说在挂入B档的情况下，车辆会在滑行的过程中自动施加制动力。另外停车P档并没有设置在挡把操控的档位中，要靠挡把左上方的按键来实现其功能。另外值得一提的是，由于挡把再挂入档后就会恢复到中间原点位置，因此识别档位只能看仪表盘上的显示，这点需要一点时间来适应。

普锐斯后轮采用非独立悬架系统。可以见到底部相当平整，而且电池以及附近的组件也装上金属护板，一定程度上减低风阻以及底部零件受损。

 编辑点评:在经历了CT200的风光无限后，丰田再次将混合动力推向了台前。全新一代的国产普锐斯将于2月22日正式上市，现已接受预订，对新能源汽车感兴趣的朋友可亲自到店赏车。

---------------------------------------------------------------------------------------
 

相关行情资讯：

新能源群雄逐鹿丰田普锐斯上市在即
 



太平洋厦门站编辑部电话：0592-2211171联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!



>>更多热门车型行情优惠 点击马上查看!



【责任编辑 吴刚报道】