【太平洋汽车网 行情频道】自2005年第二代福克斯进入中国，福特的运动与操控就开始深入人心。对于它来说，运动不仅是锋锐时尚的造型，也不止是喷红而已的刹车卡钳，更不会是汽配城风格的大尾翼，当动力、底盘、操控、运动套件……达到彼此协调的统一，这台车才足够“福特”！ 

9月22日，在南京高淳福特汽车研究测试有限公司的试车场上，福克斯Active、福特金牛座、福特锐界ST/ST-line多款车型联袂开放体验，让到场车友和媒体朋友享受了最富激情的驾驶快感。

在试车场的多弯路面上，福克斯Active凭借带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及调校后的专属弹簧、阻尼和防倾杆，带来了精准流畅的转向感受、清晰的路感反馈、出色的滤震效果和行驶稳定性。在通过极限S弯时，福克斯Active始终保持着优异的车身姿态，丝毫不拖泥带水，轻盈而矫健地完成了规定动作。

“打铁还需自身硬”， 全新福克斯Active的车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等一系列世界领先的技术和材料，强度达到1500兆帕，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升，驾驶感受更富质感。

福克斯Avtive作为福克斯家族的最新产品，既具有SUV车型的优秀通过性，也继承了福克斯系列卓越的运动基因，因此，它不仅是攀山越岭的一把好手，赛道急弯也能轻松应对。 在试车场的多弯路面上，福克斯Active凭借带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及调校后的专属弹簧、阻尼和防倾杆，带来了精准流畅的转向感受、清晰的路感反馈、出色的滤震效果和行驶稳定性。在通过极限S弯时，福克斯Active始终保持着优异的车身姿态，丝毫不拖泥带水，轻盈而矫健地完成了规定动作。

“打铁还需自身硬”， 全新福克斯Active的车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等一系列世界领先的技术和材料，强度达到1500兆帕，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升，驾驶感受更富质感。

福特汽车研究测试（南京）有限公司的环道有诸多斜倾路面，金牛座在110km/h的时速下高速行驶，稳如贴地飞行的航天器，加速、入弯、出弯一气呵成。得益于优异的底盘设计，车内乘员不会出现眩晕等不适感，有的只是平稳、舒适、静谧。 

当然，旗舰级的驾乘感受也是NVH工程师精心调校完善的结果。为了控制风噪，全新金牛座的前挡和前侧窗都配备了夹层隔音玻璃，即使在130km/h的情况下仅有18.6宋（声音的响度值，等同于细雨缓缓敲打地面的声响）。而金牛座的底盘下护板也采用了完整覆盖设计，有效隔绝了来自路面的噪音输入，同时配合静音轮胎，无论在粗糙路面还是光滑路面都表现优异，成功降低了噪音，提高了驾驶品质感。

强劲的动力性能是新锐界运动系列的第一个性能点。作为福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，“大七座先锋SUV”新锐界ST搭载同级最强的2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237千瓦，峰值扭矩可达500牛•米，百公里加速仅7.2秒！而新锐界ST-Line采用升级后的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩390牛•米，带来同级领先的动力输出。值得一提的是，新锐界运动系列均满足最新国六排放标准，为消费者提供更领先的动力选择。

新锐界运动系列全系标配换挡更迅速的全新8速手自一体变速箱与同级唯一E-shifter旋钮式电子换挡器，打造更具运动风格的换挡体验。特别的是，新锐界ST搭载的8速手自一体变速箱是一款特制大扭矩变速箱，最大输入扭矩可达570牛•米，能更好地传递V6发动机的澎湃动力。同时通过E-shifter运动模式，还可获得更为灵敏的油门响应，更优化的换挡逻辑以及令人心潮澎湃的排气声浪。

为在多路况下更好地发挥产品性能，新锐界运动系列还搭载了带有同级独有的新一代智能可断开式四驱系统功能的福特AI智能全驱系统，能自动识别驾驶环境，并在两驱和四驱间快速切换，尤其能在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力，带来更强的稳定性和动力性。